Boston0006

Moze zaryglowane drzwi? Centralny w ogole nie reaguje? Po odlaczeniu aku awaryjnym nie da rady?

No wg. tabeli 2.0 jest do 150KM, a 2.4 od 150KM, więc zostawiam jak jest, a potem się zobaczy. http://iv.pl/images/53381238528453179882.jpg Listwy pod kolektor się zmieszczą, więc tam wlecą. Każda listwa zasilana z osobnego wyjścia reduktora i obie połączone ze sobą (tak dostałem przygotowany zestaw ;)) Wkrętki centralnie pod wtryskami mogą być? Pierwsze muszę je gdzieś dokupić, jak na razie nigdzie nie znalazłem :mad2: P.S.: Z listw wychodzą po dwa kabelki (termometr?). Na schemacie ich nie ma. Po prostu pominąć? Co podłączyć tam gdzie na schemacie jest cewka zapłonowa?

Wydawało mi się, że jest mniej, ale faktycznie jest 2 (wg. opisu) Myślałem, że do wtrysków będą dołączone wkrętki do kolektor, ale jest tylko jedna. Chyba do podciśnienia, bo jest razem z paroma opaskami i pierdami, tak że wygląda mi na zestaw do podłączenia reduktora. Podciśnienie wiercić w koletorze, czy zrobić jakiś tryjnik przy wyjściu na serwo?

Albo zaryglowane drzwi. Pewnie zalozyciel dla zartu zamknal kolege, a teraz pisze, ze przypadniem :D

Przyszły listwy. Na ile rozwiercać dysze? Dostałem tylko 1 wkrętke do kolektora :/. Kupię je w zwykłym sklepie z narzędziami?

Nie miałem w weekend za bardzo dostępu do internetu i nie dałem znać czy chcę listwę czy wtryski. Pewnie wysłali listwy, ale nie jestem pewien. Paczkę ma już kurier także niebawem się okaże ;)

A dlaczego nie listwy pod kolektor? Mam w zapasie kolektor to uloze to sobie na nim, a potem wszystko wleci juz na ten wlasciwy

Mechanicy zazwyczaj wymieniają na chybił trafił. Wnioskuję, że masz silnik M50, więc zrób tak: zdjemij pokrywę silnika i jak będzie ciemno sprawdź czy nie ma przebicia na pokrywę zaworów (jak jest, to będzie błyskać). Jak będzie przebicie to wymień fajki (15zł za sztukę). Jaka instalacja? Od parownika przez silniczek krokowy do miksera? M50 podobno szaleją na takich onstalacjach i lepiej już wymienić krokowiec na zwykły register...

Złożyłem zamówienie. Chyba niczego nie pominąłem? Beczułka na wypadek jakby trzeba było skracać miedź. Opaski na węże kupię u siebie na miejscu. Jaką opcje wtrysków? Listwa czy 6 oddzielnych? http://iv.pl/images/83956544182187294974.png Zastanawiam się jeszcze nad dyszami wtrysków, takimi w miejsce wtrysków PB, a dopiero na nie wtryski PB. Powinno się zmieścić, a jaknie to wystarczy nieznacznie podnieść obudowę listwy. Tylko czy to nie wpłynie na pracę na PB?

Samochód już dawno śmiga dzięki temu schematowi, ale nie działa mi ekonomizer. Jest opcja, że to wina padniętej sondy lambda, ale nie wiem. Może coś we wtyczce jeszcze trzeba podłączyć? Do tej pory mi to nie przeszkadzało, ale niebawem będę zakładał sekwencje i przydałby się do wysterowania.

Ja mam fotele grzane z auta gdzie były w VIN'nie więc raczej nic nie przerabiane. Do kostki idzie "porządna" masa, więc myślę, że do samego sterowania nie byłaby aż taka potrzebna. Ciekawe, że z fotela wystaje mi jeszcze jedna wtyczka na 2 kable. Nie mam zielonego pojęcia co to.

U mnie ogrzewanie chodzi na tej kostce. Ta linka ma być poczepiona do fotela. Jak przesuwasz go to tyłu, to pas idzie do góry.

czujnik, albo kabel

Jak chcesz auto do takiego upalania to przede wszystkim o chlodzenie musisz zadbac. Sprawne wisko, najlepiej drugi elektryczny wentylator. Wieksze kolo pasowe na pompe wody, zeby nie bila piany pod czerwonym polem. Termostat otwarty. Wymien weze gumowe, a najlepiej woz ze soba komplet w zapasie. Sprawdz czy nic nie wisi przy ukladzie wydechowym, bo moze sie zapalic. Troche przerobek jest, wiec nie warto raczej robic samochodu do palenia gumy... Troche zabawy na zlocie, do codziennej jazdy to sie za bardzo nie nadaje.

Teraz już sam nie wiem, bo na forum lpg odradzają mi ten parownik :/

Strasznie złe opinie o tym reduktorze :/. AC R01 do 150KM wystarczy? Bo ten do 250KM już jest z elektrozaworem na 8mm, a wtedy musiałbym już wielozawór wymieniać :/

Wez nr z przeplywomierza i wpisz w realoem

Ok. Robię liste i jutro zamawiam. Ten zestaw: http://allegro.pl/sekwencja-stag-300-6-isa2-magic-350-km-plus-i3186437847.html - węże (jakie średnice?) - opaski - dysze do kolektora (jakie?) - inne pierdy do mocowanie itp. Co jeszcze zamówić? Chciałbym żeby wszystko było z asortymentu tego sklepu ;)

Chyba jutro zamowie ten zestaw. Reduktor powinien fajcie spasowac pod kolektor. W warsztacie za sekwencje powiedzieli mi 3-4tys. a wtryski tez chcieli magic'a zalozyc... Wielozawor musze wymieniac czy moze zostac ten z IIgen?

A jaki przewód do sekcji wysokiego ciśnienia? Wystarczy miedziany 6mm?

A taki zestaw http://allegro.pl/sekwencja-stag-300-6-isa2-magic-350-km-plus-i3186437847.html ?

A może masz zamienione wtyczki od czujnika oleju i temperatury? Ja robiłem swap z M20 na M50 (bosh na siemens) i wg. tego schematu wszystko lata. Schemat mam z działu E30 i tam też wszyscy wg. niego podłączają.

http://img4.imageshack.us/img4/9225/schemat2z.jpg

Od dawna miałem założyć jakieś LPG, ale był problem, bo miałem jakiś sterownik od II gen. podłączony pod silnik. Teraz mam w planach go wywalić i wstawić jakąś sekwencje po kosztach. Za 1300zł mogę mieć STAG 300-6 ISA2 z wtryskami i reduktorem Magic do 350km. Jak będzie chodził silnik na takiej taniej instalacji? Może lepiej kupić samo sterowanie za ponad 500zł i jakieś używane wtryski i reduktor? Jak tak to czego szukać?

Powyzej 20 tez nie dziala? Sygnal od temp. Musi Ci sie gdzies po drodze gubic. Przeczysc styki i spraedz kable. Licznik podmieniales czy tylko test robiles? Moze przy gniezdzie problemy i szwankuja