Od dawna miałem założyć jakieś LPG, ale był problem, bo miałem jakiś sterownik od II gen. podłączony pod silnik. Teraz mam w planach go wywalić i wstawić jakąś sekwencje po kosztach. Za 1300zł mogę mieć STAG 300-6 ISA2 z wtryskami i reduktorem Magic do 350km. Jak będzie chodził silnik na takiej taniej instalacji? Może lepiej kupić samo sterowanie za ponad 500zł i jakieś używane wtryski i reduktor? Jak tak to czego szukać?

Jak chcesz używane wtryski i reduktor kupować to lepiej jeździć na benzynie. BO potem mogą być same problemy

A taki zestaw http://allegro.pl/sekwencja-stag-300-6-isa2-magic-350-km-plus-i3186437847.html ?

Mi ta instalacja się dobrze sprawuje,tylko reduktor MAGIC mi się sypnął jeszcze na gwarancji, a że nie było wtedy MAGIC to złożyło się ZAVOLI ZETA S,

A jaki przewód do sekcji wysokiego ciśnienia? Wystarczy miedziany 6mm?

Ja mam Staga i wtryski MagicJet. Z tymi wtryskami to jest tak ze albo trafisz na eleganckie, albo na jakies gorsze. Niestety ja trafilem drugim razem na gorsze. Czasem na zimnym silniku trzęsie na LPG.

Chyba jutro zamowie ten zestaw. Reduktor powinien fajcie spasowac pod kolektor. W warsztacie za sekwencje powiedzieli mi 3-4tys. a wtryski tez chcieli magic'a zalozyc...

 

Wielozawor musze wymieniac czy moze zostac ten z IIgen?

Może zostać wielozawór, filterek gazowy też może zostać,chyba że masz go razem z ze starym reduktorem. U mnie przewód jest nibieski elestyczny z tworzywa w środku ma fi6,a nie jka miedziane całe mają 6. Chociaż u Ciebie jest 2.0 to miedziany powinien styknąć i tak samo reduktor pewnie wystarczy jedno wyjście z niego. U mnie musiałem podłączyć dwa wyjścia z reduktora.

Ok. Robię liste i jutro zamawiam.

 

Ten zestaw: http://allegro.pl/sekwencja-stag-300-6-isa2-magic-350-km-plus-i3186437847.html

- węże (jakie średnice?)

- opaski

- dysze do kolektora (jakie?)

- inne pierdy do mocowanie itp.

 

Co jeszcze zamówić? Chciałbym żeby wszystko było z asortymentu tego sklepu ;)

Strasznie złe opinie o tym reduktorze :/. AC R01 do 150KM wystarczy? Bo ten do 250KM już jest z elektrozaworem na 8mm, a wtedy musiałbym już wielozawór wymieniać :/

Opinie byłe złe 3-4 lata temu, teraz jest ten reduktor już poprawiony i jest dobry. Średnica dysz u mnie 2.4, ale u Ciebie będzie inaczej. Dysze fabryczne mają chyba średnicę 2, natomiast dokupując nowe,mają one srednicę 1.

Teraz już sam nie wiem, bo na forum lpg odradzają mi ten parownik :/

Ja byłem z niego zadowolony, paru znajomych też go ma i nie narzeka. Mi na MAGIC 3 samochód ok litr mniej palił niż na zavoli zeta s,który mam teraz.

Złożyłem zamówienie. Chyba niczego nie pominąłem? Beczułka na wypadek jakby trzeba było skracać miedź. Opaski na węże kupię u siebie na miejscu. Jaką opcje wtrysków? Listwa czy 6 oddzielnych?

http://iv.pl/images/83956544182187294974.png

 

Zastanawiam się jeszcze nad dyszami wtrysków, takimi w miejsce wtrysków PB, a dopiero na nie wtryski PB. Powinno się zmieścić, a jaknie to wystarczy nieznacznie podnieść obudowę listwy. Tylko czy to nie wpłynie na pracę na PB?

Jak weźmiesz sześć oddzielnych, będzie więcej bawienia się w podłączenie tych wtryskiwaczy(ale wtedy można je ukryć pod kolektor choćby).Do 6 odzielnych są takie filterki gazowe,które mają jeden na wejściu i 6 na wyjściu otworów.

A dlaczego nie listwy pod kolektor?

 

Mam w zapasie kolektor to uloze to sobie na nim, a potem wszystko wleci juz na ten wlasciwy

Montujac pojedyncze wtryskiwacze pod kolektorem mamy taki plus ze mozemy dac bardzo krotkie przewody co jest duzym plusem przy instalacjach LPG. Latwiej to ustawic i wogole lepiej pracuje.

Nie miałem w weekend za bardzo dostępu do internetu i nie dałem znać czy chcę listwę czy wtryski. Pewnie wysłali listwy, ale nie jestem pewien. Paczkę ma już kurier także niebawem się okaże ;)

Przyszły listwy. Na ile rozwiercać dysze?

 

Dostałem tylko 1 wkrętke do kolektora :/. Kupię je w zwykłym sklepie z narzędziami?

Dysze 1.9-2.0mm.

W standardzie jest chyba 2, zrób autokalibracje i zobaczysz, czy każe Ci zwiększyć dysze czy nie. Ale pewnie wystarczy 2. Tak jak mówiłem wcześniej u mnie prze 2.5 silniku jest 2.4 dysza.

Wydawało mi się, że jest mniej, ale faktycznie jest 2 (wg. opisu)

 

Myślałem, że do wtrysków będą dołączone wkrętki do kolektor, ale jest tylko jedna. Chyba do podciśnienia, bo jest razem z paroma opaskami i pierdami, tak że wygląda mi na zestaw do podłączenia reduktora. Podciśnienie wiercić w koletorze, czy zrobić jakiś tryjnik przy wyjściu na serwo?

W standardzie jest chyba 2, zrób autokalibracje i zobaczysz, czy każe Ci zwiększyć dysze czy nie. Ale pewnie wystarczy 2. Tak jak mówiłem wcześniej u mnie prze 2.5 silniku jest 2.4 dysza.

Wczesniej jezdzilem na 1.9, teraz mam 2.0 i jest OK. "Fachowcy" w warsztacie rozwiercili mi dysze w nowych wtryskach byle jak na 2.5 twierdzac ze jest OK. Nawet nie chcialo mu sie zajrzec w tabele, zreszta byle idiota zakladajacy instalacje powinien miec takie podstawy w paluszku.

W moim na 2.5 dyszach źle chodził, a co mówić w silniku 2 litry.

No wg. tabeli 2.0 jest do 150KM, a 2.4 od 150KM, więc zostawiam jak jest, a potem się zobaczy.

 

http://iv.pl/images/53381238528453179882.jpg

 

Listwy pod kolektor się zmieszczą, więc tam wlecą. Każda listwa zasilana z osobnego wyjścia reduktora i obie połączone ze sobą (tak dostałem przygotowany zestaw ;)) Wkrętki centralnie pod wtryskami mogą być? Pierwsze muszę je gdzieś dokupić, jak na razie nigdzie nie znalazłem :mad2:

 

P.S.: Z listw wychodzą po dwa kabelki (termometr?). Na schemacie ich nie ma. Po prostu pominąć? Co podłączyć tam gdzie na schemacie jest cewka zapłonowa?