Boston0006

Mi ten moduł sterujący raz nie stykał, nie działały wtedy szyby.

Do visco leje się olej sylikonowy o lepkości 3000. 18ml kosztuje 50zł, a za 100zł dostaniesz już sprzęgło fabrycznie nowe.

Szczególnie przednie światła mi się nie podobają, lusterka załóż poliftowe, felga ni podoba mi się, dlatego, że jest "lekka" i zbyt nowoczesna, do tego modelu bardziej pasują masywne fele. Te czerwone wstawki we wnętrzu gryzą strasznie, dla mnie to całkowity brak smaku. Płetwa to coś w stylu "nie stać mnie na E60, więc dupnę sobie płetwę w E34", to samo tyczy się chociażby ringów.

U mnie przestał się kasować po rozłożeniu i złożeniu, coś tam krzywo poskładałem przy wyświetlaczu. Nie zawsze są 4 wtyczki, częściej 2.

Światła, lusterka, naklejka, płetwa, dywaniki, gałka lewarka, felgi, tylni zderzak. To bym zmienił.

Visco to inaczej sprzęgło wiskotyczne. Wiatrak jest nim połączony z wałem silnika, wraz z wzrostem temperatury zsprzegla się mocniej dlatego wiatrak kręci się szybciej. Na mocno rozgrzanym silniku powinieneś słyszeć, że jest załączone, a po zgaszeniu czuć, że stawia opór jeśli nim kręcić.

Sprawdź bezpiecznik 80A obok akumulatora.

Sprawdź po ciemku czy nie błyskają cewki. Wyczyść zawór wolnych obrotów (pod kolektorem ssącym). Co do nawiewu to masz uszkodzoną opornicę.

Światła z przodu aż kłują po oczach. Felga z parapetem trochę się gryzie z tak wysoko stojącym samochodem. Popraw przede wszystkim te światła i będzie mjut :D P.S.: bunejmniej =/= przynajmniej :P

Moduł komfortu podmieniony, albo po prostu nie sprawny. Jest pod kanapą, za kierowcą.

Stan jest okej,dodam,że jak jeździłem teraz w normalne temperatury to wskazówka nie przekroczyła 90 stopni. Tamta sytuacja,o której wspominam to temperatury rzędy 35-40 stopni na dworzu ;) Bez znaczenia. Jakiś element układu nawala. Może visco?

Jak mucha w kreskówce :D Hałas się zmienia, pewnie dlatego, że powietrze płynące przez nawiewy w jakiś sposób go moduluje. @RC Drifter Zdjęcie Twoje? Dziwne rzeczy się pod tą maską dzieją...

Nie w nowszych, ale we wszystkich z tego co wiem.

Temperature masz mieć max. w pionie i nic dalej. To 0,5mm to błąd pomiaru związany z tym, że patrzysz na wskazówkę pod kontem.

Jeśli tą blende rzucimy tak od niechcenia to faktycznie tandeta, ale np w tej konfiguracji pasowała ładnie. Wizualnie obniżała samochód i dodawała charakteru. Ja zrobiłbym z lamp BH i pomalował nerke na czarno. Jaki masz wydech, że 2 gary z tyłu?

U mnie czarny i pomarańczowy. Generalnie pierwszy od strony łańcucha jest do ECU, ale dla pewności odłącz i sprawdź jak reaguje wskaźnik na zegarach.

Tak jak nie przepadam za modyfikacjami do BMW tak blanda mi się podoba, kwestia gustu. Korek od LPG obok wlewu paliwa to zły pomysł. Różnica potecjałów dwóch metali = szybka korozja.

Sonda lambda też szaleje. Na wolnych pokazuje ~0,45 (czyli wychodziłoby, że napięcie zastępcze), ale po otworzeniu przepustnicy napięcie rośnie. Czyli sonda sprawna, a uszkodony inny element?

Jak chcesz poprawić ekonomikę to kup lżejsze auto. 1.8 to i tak za mało żeby komfortowo poruszać się tym samochodem, a jeśli już chcesz kombinować w tą stronę to szukaj dyfra z innym przełożeniem, łatwiej będzie dopasować.

Jest tylko spinka przy krućcu http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_0954&hg=11&fg=40 nr 7

To tylko 136KM więc nie wymagaj od tego zbyt wiele, dodatkowo M20 odpycha się dopiero od 4.500obr/min. Jeśli chcesz przewody plug&play to najpewniejsze będą z ASO, albo używane od tej samej wersji. Jak chcesz poprawić osiągi to wyczyść dolot, przy okazjy wymiany sprzęgla przetocz koło zamachowe.

Te preparaty mogą zatkać coś więcej niż szczelinę w chłodnicy, np nagrzewnicę, albo głowicę. Nie warto. Lepiej zlokalizować wyciek i zakleić, albo wymienić całą chłodnicę.

Podłączenie do komputer da tyle, że wyświetli ewentualne błędy i może uda się zdiagnozować usterkę. Do tego rocznika będziesz potrzebował kabel com, komputer z com i program DIS.

Zwykły miernik i prześwietl kable. Ustaw na pomiar diód, jedną sondę daj do kabla przy sondzie, a drugą np przy wtyczce. Jak zapiszczy to znaczy, że kabel ok.

Nie. Sonda jest przed katalizatorem.