Boston0006

Lewy próg i pod kanapę.

Mi te chlapacze skojażyły się z Audi Quattro s2 :wink:

Podaj prąd na którko na trąbki, ale problem raczej nie tu, bo są 2.

Nikomu nie ufaj! :P http://vader.joemonster.org/upload/qyv/916182fdf54c1ewe_internecie.jpg

Sprawdź bezpiecznik 80A. Przy aku w małej obudowie. Masz szyberdach, elek. szyby? Jak działają poprawnie to bezpiecznik będzie ok.

Za zestaw naprawczy do zacisków płaciłem niecałe 20zł na jeden zacisk (robiłem tył, ale chyba są te same). Przy kupnie musisz zwrócić uwagę na średnice tłoczka, bo były 2. Do tego kupiłem jeszcze paste miedzianą na ruchome elementy i smar do tłoczków (po kilka zł za tubkę). Jak już to robiłem to wyczyściłem zaciski i prysnąłem specjalnym lakierem.

Co do tunelu: Przy panelu ogrzewania masz 2 zaślepki (prawa, lewa). Pod nimi po 2 śrubki. 1 po otworzeniu schowka, 1 z lewej strony, ale nie pamiętam gdzie jest dokładnie. Główne mocowanie zobaczysz jak odręcisz 2 mała kawałki wykładziny, śruba 13 chyba. Jeszcze plastikowa nakrętka, która była pod drugą częścią tunelu. Panel ogrzewania zdejmi, ale nie musisz go całkiem odpinać, wystarczy zrobić luz. To chyba wszystko. Dawno to ściągałem, więc mogłem się gdzieś pomylić, albo o czymś zapomnieć, ale nie ma z tym raczej kłopotu, nie szarp się o szukaj śrubek dookoła to na pewno nic nie urwiesz ;) . Pedał już raz oderwałem, ale to na szczęście przy rozbiórce samochodu, swojego nie ruszałem :P

Jak odkręcasz fotele to razem z szynami. Dwie śrubki z tyłu i fotel do przodu. Listwy też trzeba zdjąć. Jak chcesz całe obicie wyciągnąć to jeszcze dół kanapy i tunel.

Zewnętrzna klamka nie działa, bo może przerzuciłeś blokadę rodzicielską. Mały "dzyndzel", który jest pod mechanizmem zamka (w sensie to co trzyma drzwi zamknięte).

Tu jest lista gdzie pasuje część "Kpl. części sprzęgła" z samochodu jaki podałeś: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=21211223546

Ale w samochodzie tą żarówke wymieniasz czy w domu? Jak w samochodzie to tutaj raczej się nie dowiesz.

USB łączyło się też ze sterownikiem silnika czy tylko z ABS?

W tym wypadku ABS oznacza tworzywo z którego zrobiona jest obudowa modułu. W środku jest elektronika, ktróra steruje np tym ile razy mają przetrzeć wycieraczki po spryskiwaczu.

ABS masz pod maską ;). Tam są szyby, wycieraczki, zamki, oświetlenie wnętrza i chyba alarm.

Tak, pod kanapą. Jeden moduł to płytka ze stycznikami, a drugi to już sama elektronika.

Przesłona ma być zamknięta.

Zimny silnik ma wyższe, bo otwarty jest zawór wolnych obrotów (coś a'la ssanie). Co rozumiesz przez ustawienie obrotów? Przepustnicy w M50 się nie regulije. Ma być zamknięta całkowicie, a śrubka jest po to, żeby przesłona nie pękła przy gwałtownym zamknięciu. Jałowe obroty są regulowane przez zawór wolnych obrotów (krokowiec).

Raczej moduł będzie za to odpowiadał, a nie pojedyńczy przekaźnik. Spróbuj wyczyścić styki i poruszać modułami, ja miałem problemy po wymianie modułu, raz wysiadały lusterka, raz szyby, raz zamek. Okazało się, że moduł gdzieś nie stykał.

Mi zamach odezwał się bodajże 3x. Dwa razy jak dostała po rzyci, a raz jak przejechałem kawałek na 5 garach. Było słychać stukanie z okolic skrzyni. Przy gaszeniu mam bulgotanie, jakby jeszcze przerzuciło silnik. To przez koło zamachowe?

Przecież wrzucajać bieg jałowy rozłączamy wał od skrzyni, ale on nadal jest obracany przez dyfer. Jak masz możliwość to spróbuj wyważania na samochodzie.

A może jakieś większe turbo :D . Ile w ogóle dmucha w tds?

Dochodzi jeszcze to, że na hobby pieniądze wydaje się nieco inaczej niż na inne wydatki...

Jestem tego samego zdania. Z drugiej strony szkoda żeby M5 służyło tylko do kościoła i z powrotem, ale M5 e34 już chyba zasłużyło na emeryturę ;).

Z grzanymi fotelami nie ma aż tak źle. Ograniczam teraz jazdę do minimum, ale jak musiałem przejechać jakieś 150km z temp. sporo poniżej 0 to było na prawdę ciężko :D .

Albo jak słynna ostatnio M5 z ulic Tibilisi :mrgreen: