malpi004

I wszystko jasne, winny był czujnik położenia wałka.

Dziś po wielu próbach uruchomienia e34 zaskoczyło (dopiero po odpięciu przepływomierza), zaprowadziłem auto do mechanika :( Problem z wodą też się rozwiązał, to było chłodzenie/podgrzewanie przepustnicy, tylko nie rozumiem czemu woda a nie borygo którym ostatnio zalewałem silnik. Brak w układzie dość szybko zauważyłem i uzupełniłem. Jak dowiem się co było przyczyną gaśnięcia i problemów z odpalaniem to dam znać.

Właśnie staram się doprowadzić do pełnej sprawności BMW. Wczoraj jak zatrzymałem się na światłach to nagle zgasł silnik i potem nie chciał odpalić. Dziś zdejmowałem przepustnice (przy okazji ją wyczyściłem) i z jednego wężyka wchodzącego od spodu kapnęła mi kropla wody gdy opuściłem wężyk poleciało ciurkiem a jak go przedmuchałem to wyleciało z drugiego sporo wody z tych leciało http://zapodaj.net/653e5e022e293.jpg.html tyle wody poszło http://zapodaj.net/e833044350c69.jpg.html Czy to normalne że tam jest woda, skąd ona mogła się wziąć?

Wyjmowałem dmuchawę w zeszłym roku ale może coś jeszcze pamiętam. Na pewno zacznij od odkręcenia osłony ( 5-6 wkrętów trzy na pewno są za silnikiem ) potem już będziesz widział cały silniczek. musisz odpiąć obejmę, u mnie była na środku i wyciągasz osłonę wentylatora a później sam wentylator. Jest z tym trochę gimnastyki bo przeszkadza silnik ale da się to zrobić bez połamania łopatek. Jak Ci się nie uda to zdejmę to u siebie i postaram się na szybko przypomnieć jak wymieniałem.

Też się zbierałem i zbierałem do czyszczenia, aż pewnego razu na allegro znalazłem przez przypadek zestaw lamp za 24pln co prawda hella ale dzięki temu miałem zapas jak by coś nie tak poszło z moimi. Okazało się że kupne lampy mają prawie idealne odbłyśniki więc wystarczyło wyczyścić a moje były nie do rozebrania. Można się wyrobić w pół dnia i efekt widać pierwszej nocy :)

problem sam się rozwiązał, poległem na odkręcaniu przewodów. Nie chciałem czegoś zepsuć więc zostawię sprawę specjaliście. :?

Dasz jakąś małą podpowiedź, gdzie są mocowania itp. :)

Przed wiosną chciałem wymienić dziurawą chłodnicę klimatyzacji, tak się składa że mam zdjęty zderzak i atrapę lecz nie widzę jak jest montowana chłodnica. Czy da się ją wyjąć od przodu czy trzeba wyjmować chłodnicę wody i dopiero dostać się do klimy?

o kierowcy temp. 23 stopnie a u pasażera 19, czujnik (to brudne niebieskie) daje znać o temperaturze w strefie do układu, masz ustawione 20 stopni na strefę, silniczki przy nagrzewnicy zamykają (u kierowcy) i otwierają (u pasażera) dysze ciepłego powietrza i doprowadzają do 20 stopni. Szybkość dojścia do nastawień zależy od prędkości nawiewu i czystości filtra kabinowego (jeżeli był montowany). Jeżeli czasem podczas jazdy słyszysz dziwne dźwięki przy konsoli środkowej to właśnie jest moment nastawiania temp. wewnątrz pojazdu

głowy nie dam ale chyba czujnik temperatury w kabinie

Dzięki, mam już jakiś obraz tego co mnie czeka :)

nawiew :szyba, środek, nogi ustawiam bez problemu, coś się stało z lewą kratką środkowego nawiewu (nie działa regulacja prawo-lewo) w środku wszystko lata jak chce. Tylko nie mogę wyjąć a nie chcę bez sensu rozbierać pół konsoli w poszukiwaniu ukrytej śrubki i zatrzasku

Będę wdzięczny :)

Wczoraj zepsułem mechanizm kierunku nawiewu w środkowej kratce nawiewu i nie potrafię tego wyjąć by jej nie zniszczyć jeszcze bardziej, może ktoś ma jakiś patent na taki "błahy" problem?

Wystarczy że włożysz kość pamięci ze swojego licznika i będziesz miał przebieg samochodu.