Boston0006

:shock: Takiego zakupu spodziewałbym się do wielkiego silnika, który dostanie wielką turbinę.

Może krokowiec się zacina?

TECHNO-VIOLETT- jeden z ładniejszych kolorów z palety :wink:

Najlepiej to wywalić tego predatora, bo to syf, ale roboty trochę jest, bo kable na pół auta z tego idą...

Albo każdy zakręt brać bokiem, żeby nie mieć niespodzianki :mrgreen:

Masz naklejki informujące o alarmie? Alarm w VIN'ie? U mnie w 520i z '90 nie ma diody na włączniku, a alarm włącza się po zaryglowaniu drzwi. Nie mam też czujnika pod kierownicą, ani trąbki, po uruchomieniu alarmu samochód trąbi klaksonem.

Jeśli w wodzie jest olej to i tak będzie rozpuszczał uszczelke.

Do tempomatu nie trzeba jeszcze modułu i czujników do pedałów?

Ja podłączałem grzanie foteli i wtyczka pasowała, wszystko działa.

Tak. Podgrzewanie sondy i sterownik są na jednym przekaźniku.

Najprościej po przepływce. Do Vanosa szły tylko Siemensy.

Pewnie tam płyn został na lakierze dłuższy czas i miał kiedy reagować :D . Dobry patetn na zrobienie ratstyle'a :mrgreen:

To chyba zrobiłeś to okrężną drogą, bo wystarczy rozebrać tunel i kilka elementów przy nogach kierowcy.

http://www.joemonster.org/art/20954/Pechowy_kierowca Może serwo nie dochodzi do końca i próbując domknąć rozładowywuje aku?

Może jakiś przekaźnik zpieczony?

Podepnę się. Mam sedana i głośniki tylko z przódu. Wydaje mi się, że od radia wychodzą kable do tyłu, ale pod półką ich nie ma. Wie ktoś gdzie są podciągnięte?

Sam mam u siebie odpiętą nagrzewnice i nic się nie dzieje. Jak będziesz ją wymieniał to dodatkowo uszczelnij połączenie jakimś sylikonem, bo uszczelniacze nie są w zestawie, a najtaniej znalazłem je za 70zł. Ja będę się za to brał już 3x :mad2:

Nie ma jakichś wstawek albo lutów na kablach idących do cewek? Jak ja robiłem swapa to była tam wstawka od jakiegoś alarmu i trzeba było zlutować.

Mylisz się. Na 100% e34 miało immo w sterowniku, ale już sam nie wiem czy każdy tak wyglądał, bo różnie ludzie piszą. Może siemens i bosch różnie to rozwiązywali.

Ale kiedy padają te baterie to zegary wariują. Mi zegary odżyły na jakiś czas po przelutowaniu samych baterii.

Problem masz od kąd? Może vanos źle złożony. Na zimnym silniku vanos też się przłącza?

silnik z vanosem?

Całym osprzętem. Jak nie wiesz jaką masz to sprawdź producenta na przepływce. Jak wyglądała różnica w immobilajzerze to nie wiem, ale conajmniej jeden z nich montował go w sterowniku i do likwidacji potrzeba magika.

ECU z immobilajzerem miały inne numery niż te bez niego. Dalej musisz szukać sam, albo może ktoś się znajdzie kto ma wiedze, które mają jaki numer, bo ja nie wiem.

Po numerze sterownika da się stwierdzić czy jest immo