robert0707

z calym szacunkeim ale nie jest w porzadku, mierzylem wiele E60 i grubosc oscyluje w granicach 80-120um niektore marki maluja "grubiej" ale w E60 jeszcze sie nie spotkalem z oryginalnym laikerem gdzie byloby 150um

150um swiadczy o ponownym przelakierowaniu. dobrze sprawdz to auto i nie napalaj sie powodzenia na ogledzinach :mrgreen:

ja mam grubosc miedzy 89-110 um auto 100% w oryginale, kolor titansilber matallic

takl samo jak po holendersku, dunsku , norwesku i szwedzku :D

taki sam, bo caly przemalowany :mrgreen:

a co jest po angielsku?

bo takich ekspertow mamy, albo celowo tego nie zamiescil. ja bym do Dekry napisal o tym bo ta ekspertyza to sobie mozna du..e podetrzec

dwumas raczej juz wymieniany powinien byc. wiele e60 widzialem i zadna z oryg dwumasem powyzej 250tys z turbina nie ma reguly. ja mam ok 280 tys i pompuje az milo. i nie widac jej konca :mrgreen:

kiera i lewarek obszyte co moze swiadczyc o przebiegu wiekszym niz jest na odometrze :wink: ja mam w 530d 280tys i kiera ma praktycznie niewidoczne przebarwienia a mieszek lewarka wyglada dalej jak nowy ogolnie auto jak za taka cene lalka na pewno nie bedzie, no ale cos za cos. co mnie gryzie to zwykle taborety w srodku a na zewn. dolozony M pack :roll: PS flegi od 7er

Auto jest podmeczone w srodku, no ale cena mowi sama za siebie :wink:

czy slaby to nie powiem, mam i 3,0 i 2,5 i jakiejs zabojczej roznicy nie widze w dynamice widze za to roznice w spalaniu na korzysc 2,5 :mrgreen: jesli 2,5 jest za slabe dla Ciebie to i 3,0 bedzie za slabe :wink: acha i przynajmniej u mnie 2,5 pracuje znacznie ciszej :roll:

raczej szumienia :wink:

chodzi troszke glosnawo, ale jak na przebieg to calkiem w normie

w/g mnie slabo beda wygladac na E60

gosc pisze, ze nie da sie tym strupem przejechac potencjalnemu kupujacemu. jak dla mnie to jakis cwel, a z takimi nawet nie gadam auto zapewne padaka

nie podejdzie

z vinu wychodzi ze angol przelozony. jak Ci to nie przeszkadza to mozesz obejrzec auto. ja osobiscie do przekladek nic nie mam, jelsi robione dobrze. sam znam kilka e60/e61 po przekladce i lataja az milo

jak dla mnie to albo nei potrafili ustawic albo masz cos pogiete. nie raz w e60 ustawialem zbieznosc i troche trzeba sie pobawic zeby ustawic ja idealnie. gdy natomiast auto jest po przygodzie to mozliwe ze sie nie da. podjedz na inna stacje z dobrym sprzetem i iech sprobuja "noch einmal" :mrgreen:

liqui robi dobre oleje i ogolnie dosc dobra chemie samochodowa. jesli olej spelnia specyfikacje LL-04 to mozesz spokojnie lac, nawet gdyby to byl firmy "Krzak-Oil" :mrgreen:

dostep jest OK wystarczy odkrecic nadkole przy zderzaku. najczesciej leje przy oringu na wyjsciu z pompki. mysle ze problem ci sie nie rozwiazal i bedzie znow lac za jakis czas. odkrec nadkole i bedzie wszytko jasne

ja nie pisalem ze auto zostalo sprzedane uszkodzone :norty: jesli poprzedni wlasciciel pochodzil z Jasla albo okolic to juz ci teraz mowie ze to byl totalny szrot :mrgreen:

wlasciciel moze miec i 50+ lat, miec 10 aut i zone ktora najbardzej lubi jezdzic konno :mrgreen: ale to naprawde niczego nie mowi o tym w jakim stanie jest samochod i co najwazniejsze w jakim stanie byl sprowadzony. auto trzeba przeswietlic jak kazde inne kupione u turka, dresa, ksiedza itd PS zapytaj sie czy nie kupil tego auta w Jasle, bo jak tak to znam je i bylo mocno uje.ne gdy przyszlo z usa :mrgreen:

poszukaj na forum jest temat co dokladnie trzeba wymienic przy M pakiecie :search:

przy 140 tys kierownica powinna byc prawie jak nowa, wiec obszywanie jej daje do myslenia :norty:

wujek google :D