robert0707

najproscie zobaczyc na koncowki wydechu- jesli proste to masz DPFa co do diagnozy to najpierw podepnij kompa zeby zczytac bledy. inaczej to wrozenie z fusow

jesli zaczyna Ci ubywac plynu, to chyba wypadaloby sprawdzic gdzie ubywa :mad2: co do ATF to klasy DIII, obojetnie jaki producent

potwierdzam to co mowi Capaz, mam i 525d i 530d. silnik pomimo ze ma mniejsza pojemnosc nie rozni sie niczym od 3,0d. nie wiem, czy to przypadek, ale u mnie 525d, jak narazie, sprawia duzo mniej problemow niz 530d :mrgreen:

jesli luz na piascie to lozysko, jesli na zawiasie to wszystko moze byc

mam DPFa i nie mam klapek juz od 40 tys :mrgreen:

przejdz sie to zobaczysz :mrgreen:

powiem szczerze ze nie patrzylem nawet jaki mialem. wstawilem 90Ah bo taki mi sie zmiescil :mrgreen: to cale spuszczanie sie nad AGM czy zwyklym, mysle ze mozna miedzy bajki wlozyc. akumulator ma byc mocny i sprawny reszta sie nie liczy :D

od zawsze wybieram centre future i od nowosci mialem juz 4 te akumulatory w roznych samochodach-polecam zdecydowanie. obecnie w 525 mam ja od 3-4 lat i dziala idelanie PS nawet nie byla kodowana :mrgreen:

ja obstawiam termostat jednak. nie ma bata ze przy sprawnym termostacie silnik nie osiaganl tych min 87'C

klapki sa jak sama nazwa wskazuje do powodowania zawirowan powietrza w cylindrze przy niskich obrotach, przez co teoretycznie lepsze przygotowanie mieszanki paliwo-powietrze. w praktyce nie ma zadnej roznicy jesli chodzi o osiagi i moc auta z klapkami lub bez. co do wkresow to pamietam na ktryms forum angielskim widzialem wykres z hamowania przed i po wywaleniu klapek- nie bylo zadnej roznicy

zamontowac zaslepki i wyrzucic klapki w caloswci. no i po problemie

robota jest naprawde przyjemna i latwa. uwazaj tylko zeby nic do cylindrow nie wpadlo :mrgreen:

nie musisz sciagac jak nie chcesz. wystarczy wyjac kluczyk.

sciag sobie INPE. instalacja jest prosta i zdiagnozujesz prawie wszystko. 5s krecenia to duzo za duzo, nawet w niskiej temp. u mnie oba samochody odpalaja zdecydownie ponizej 2s. obstawiam ze masz padniety modul swiec i pewnie jeszcze kilka swiec. jesli zabierzesz sie za wymiane, to lepiej zrobic wszytkie 6 na raz i miec spokoj na dlugi czas

podlacz pod kompa to sie moze wyjasni

niech zgadne.... wlaczyles dzwonki w tel zamiast samej wibracji :mrgreen:

proponuje zmienic forum :mad2:

:mrgreen: :mad2:

obydwa termosy wymieniles?

na wszystkie tematy nakieruje cie wyszukiwarka...bylo to tym milion razy. z rzeczy ktore warto wymienic oprocz filtrow i oleju to dodam odme. poza tym warto sprawwdzic stan klapek w kolektorze ssacym.

uzywane nerki kosztuja ok 100zl, wiec tragedii nie ma wywal ja i po sprawie

ja mam centre future od 4 lat -90 Ah sprawuje sie wysmienicie

w aso koszt 600zl

e60 to nie zuk :mad2: i nic nie trzeba nic przymykac czy zaslaniac. masz ewidentnie termostaty do wymiany!!!! koniec!

http://allegro.pl/zarowka-postoju-postojowa-ringow-ringi-bmw-e60-e61-i2927339425.html