robert0707

nowe to pewnie w ASO

jak to nie ma http://allegro.pl/bmw-5-e60-e61-uchwyt-na-napoje-kubeczki-kubek-i3260050342.html

kupiles auto ze stukajacym zawieszeniem/skrzynia i w dodatku nie wiesz co to :duh: po pierwsze nie napisales czy to automat czy nie. po 2 porzadna diagnostyka podwozia, lacznie z przeniesieniem napedu. ja obstawiam jakies luzy na walem, zawieszeniu tylnym, ewentulanie cos ze skrzynia

po pierwsze podepnij inpe na bank jakies bledy beda po drugie stawiam na swiece zarowe i/lub sterownik swiec

http://allegro.pl/nowy-kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-3-0d-2-5d-i3273868491.html http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-bmw-e60-e65-x5-3-0d-2-5d-nowy-i3260553879.html

zeliwny nowy w PL kupisz za 600zl i tylko zeliwny polecam, ten nierdzewny i tak popeka z czasem

nie no bez przesady, nic sobie nie zawali :mad2: znam goscia co na LL-1 jezdzil przez ponad 200tys km i dopiero jak go kiedys uswiadomilem ze ma nie ta specyfikacje jak trzeba to zaczal lac LL-4. oczywiscie ma dpf i zadnych problemow z nim nie mial. wiec przejechanie paru tys w niczym nie zaszkodzi

generalnie nie jest to olej zelecany ze wzgledu na filtr DPF. ja bym nie panikowal i zreobil nastepna wmiane troche wczesniej np za 8-10tys km

auto jest z Francji i byc moze bylo po czesciowym spaleniu wnetrza to tlumaczyloby wymiane boczkow i foteli

auto bardzo ubogo wyposazone przedni zderzak afatalnie spasowany(wyglada jakby trzymal sie na slowo honoru:)) i ogolnie wydaje sie, jakby na aucie byly co najmniej 2 odcienie lakieru

bilstein jak najbardziej ale B6

jesli bilstein to tylko B6 B4 nigdy nie byl polecany, bo to taka budzetowka, jak np Nexen w oponach a ze Kolega chcial "zaoszczedzic" 300zl, no to wychodza takie kwiatki

tzn na czym moze podniosc :mad2: chyba ze wusuwajac amortyzator z jarzma :duh: wez nie pisz bzdur, bo ktos moze sie zabic :nienie:

wiekszosc jest kupowanych ale na czesci. z oplacalnoscia tego procederu to nie ma tak kolorowo. jesli nawet wyjdzie taniej o pare groszy, to dolicz cale to pier..olenie z przekladka, no i potem jak bedziesz chcial sprzedac , to za pol darmo. jesli w ogole ktos bedzie chcial kupic :mrgreen:

no to masz odpowiedz skad sie bierze dym. olej moze sie przedostawac przez turbo albo poprzez slabe uszczelnienie tlokow(podtarte pierscienie) sprobuj zalac auto troche gestszym olejem np 5W50 i zobacz czy jest poprawa. zakladam, ze masz teraz 0W30, czy cos podobnego. ale obstawiam jednak turbinke

najlepiej zdemontowac lusterko rozebrac i dac do lakiernika, albo samemu dobrym podkladem i lakierem popsikac :mrgreen:

moze turbo sie sypie i puszcza olej?

to norma

co za roznica czy poleci ci konverter czy dwumasa w manualu. do codziennej jazdy tylko automat!!!

nie no 620zl za wymiane plynu :mad2: koszt plynu to max 60zl, a wymiana w garazu trwa 30min, wiec w aso na podnosniku pewnie 15min :mrgreen:

nie masz czasu kupic "preparatu", a chcesz sie zabrac za czyszczenie, ktore moze zajac kilka godzin :mrgreen:

o toto http://allegro.pl/lemforder-lacznik-walu-bmw-5-e39-5-e60-7-e38-i3194217152.html wymiana dziecinnie prosta, ale przydalby sie kanal lub podnosnik

Tesco Oil :P

5F12 blad czujnika zuzycia klockow(pewnie zalozyles stary albo nie skasowales jeszcze inspekscji po zmianie klockow) A379 blad w interfejsie bluetooth A3C7 blad zarzadzania sprezyna powietrzna A468 brak sygnalu LVDS (Idrive dziala ci prawidlowo?) 9C55 blad czujnika zaparowania szyby przedniej, tego za lusterkiem

jesli wgniot jest mal tzn fi= 1,2 cm i dosc gleboki to zaden magik niestety nie pomoze, bo blacha ma juz odksztalcenia plastyczne. przerabialam to na innym aucie i nikt nawet sie nie podjal nprawy