ra1406

:shock: korodować? po 6 latach?! miał ktoś tak jeszcze?

No jak Ci się samoczynnie włączają światła to jest to raczej przyczyna tego że akumulator należy podładować/wymienić a nie skutek. Jeśli tak się dzieje to gdzieś musi być jakieś zwarcie - to wystąpiło raz czy zdarzyło się częściej? Jak raz to proponuję olać temat, jak więcej to warto się zainteresować. A w każdym wypadku warto podpiąć pod INPĘ i zczytać błędy, może coś ciekawego wyskoczy.

Te kody są przypisane do konkretnej ikonki, a nie powodu jej pojawienia się. To tak na wszelki wypadek, bo ciężko przez telefon opisać ASO jaką ikonkę widzisz. Kod jednoznacznie identyfikuje konkretną ikonę. Faktyczna przyczyna do odczytania jedynie po podłączaniu do komputera. Najczęściej pojawia się, kiedy silnik ma problemu z utrzymaniem norm emisji spalin. Np. odłączenie przepływomierza spowoduje, że wyskoczy taka ikonka. Pozdrawiam Chyba się mylisz. Te kody błędów wyświetlają się w formacie CC-ID [x] gdzie [x] jest numerem błędu - a tych błędów jest dużo potencjalnych, dużo więcej niż rodzajów ikonek: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=658265 http://www.endtuning.com/ccidcodes.html http://www.7machine.com/bmw/93663.html Zacytowane źródła również wskazują na to że jest to bardzo precyzyjna identyfikacja błędu a nie tylko ikonki.

To zależy jak bogate / energożerne masz wyposażenie. Te akumulatory z tego co widze po realoem byly w wersjach 70ah, 80ah i 90ah. Pamiętaj o tym że akumulator po zmianie musisz zarejestrować DISem lub INPĄ (jeśli instalujesz taki sam) lub dodatkowo zakodować zmianę pojemności (jeśli zmieniasz na inny), w przeciwnym wypadku pożyje Ci parę miesięcy... Także najlepiej (najprościej) byłoby sprawdzić jaki tam jest akumulator teraz, kupić identyczny, a potem a) podpiąć kabel i zarejestrować samemu, b) udać się do kogoś z forum w tym celu, operacja trwa 20 sekund, c) pojechać do ASO (150 zł za rejestrację aku, 600 zł za kodowanie - sprawdzałem parę mies temu w inchcape w wwie :duh: )

A dlaczego nie jeździsz na oponach w dedykowanym rozmiarze? Masz złe opony z tułu! Za duże. Jeśli 245 - to powinno być 245/35/18. 225/50/18 jest zdecydowanie za duże (mają ponad 11% większą średnicę od referencyjnego 205/55/16", dopuszczalne odchylenie to +/- 2%) bo dedykowany rozmiar to 255/35/18. Jak chcesz zwiększyć komfort to kup sobie zwykłe opony zamiast runflatów. Jeśli nie chcesz zmieniać felg to z rozmiarem nie pokombinujesz. Rozmiar bierz tylko dedykowany - czyli z przodu tak jak masz a z tyłu 255/35/18 ew takie same jak na przód.

przy tym obnizeniu nie musisz wymieniac amorkow, z drugiej strony kolejne ktore bedziesz kupowal (amory) to bralbym o bardziej sportowej charakterystyce niz seria bo taki zestaw na pewno przy progresywnych krotszych sprezynach poradzi sobie lepiej

damp21plbe - w jakim kolorze masz auto? Efekt shadowline przy czarnym aucie chyba jednak bedzie sie zlewal troche z kolorem samochodu

skad informacja ze plastidip zostawia strukture?

Mialem identyczna sytuacje i ten sam silnik. To sie robi za jednym razem (zdjecie blokady i chip to w uproszczeniu ta sama usluga) a wiec nie rob tego oddzielnie bo zaplacisz dwa razy za to samo. U dobrego tunera w Wwie zaplacilbys za customowy program pod Twoje auto ok 1200 - 1400 zl. U Ciebie moze znajdziesz 100 zl taniej ale wydaje mi sie ze bedzie to ogolnie podobny przedzial. Niektorzy za kilkaset zlotych moga Ci wgrac niecustomowy mocniejszy program ale unikalbym tego rozwiazania i na pewno "dobry" tuner tego nie zaproponuje. Silnik ktory masz mozesz bezpiecznie podkrecic do ok 200 KM i 400 nM momentu, roznica jest odczuwalna znacznie.

diesle w manualu maja niestety ta patologie ze strasznie namachasz sie lewarkiem na miescie, benzyna pod tym wzgledem ma bardziej przyjazne dla uzytkownika przelozenia. Automatem nie jezdzilem ale jak to ma byc auto na trasy to w sumie wszystko jedno, prawda? Mimo wszystko ze wzgledu na wygode gdybym teraz kupowal auto bralbym automat 3.0d, w trasie spalanie 3.0d bedzie chyba tylko nieznacznie wieksze i to byloby dla mnie pomijalne, a frajda wieksza

Check this out: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=8069 Przeszukaj zagraniczne fora, jest kilka postów na ten temat (powyższy jest tylko jednym z nich). Generalnie tak jak napisał kolega wyżej - trzeba przy tym trochę uważać. W linku który podałem wprost napisał koleś że jak masz metalowe listwy (chrome line) to je powyginasz. Żeby zdjąć dolną musisz m.in. zdemontować lusterka. Ciężki temat, ja kiedyś odpuściłem temat oklejania tych listew na czarny połysk ze względu na ilość potrzebnej folii no i właśnie na powyższą relatywnie sporą trudność tej operacji. Jak chcesz zmieniać kolor z chromowanych na czarny mat to: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=375554 tylko zamiast farby weź plastidip.

Sprawdziłem, mam inną niestety. Jak nikt nie pomoże to możesz zamówić w ASO - nr części 36136765543, powinna kosztować ok 20 zł.

Wszystko jedno - na pewno nie jest to normalny objaw i jak Cie to irytuje to powinienes naprawic. Watpie czy ktos to zrobi za (wiele) mniej niz te 100 zl...

Kropka o której mówię to tzw. "manipulation dot" lub "manipulation point" - http://www.xoutpost.com/attachments/x5-e70-forum/53787d1332038902-instrument-cluster-odometer-dot-came-photo-8.jpg Wyszukaj ten termin na forum lub w googlu. Nie musi koniecznie oznaczać zmanipulowanego licznika. Na przesłanym przez Ciebie zdjęciu pod tym względem jest wszystko ok, jak pisałem - trójkąt jest prawdopodobnie ze względu na rezerwę paliwa i nieustawiony zegar.

cofniety licznik to sie chyba taka pomaranczowa kropka na srodku objawia, nie jestem pewien ale tak gdzies kiedys przeczytalem :-)

Przechodzisz manetką do opcji "Check" i tam klikasz - wyświetli się ikona w czym problem. Jak przytrzymasz dłużej przycisk na manetce wtedy to pojawi się nawet kod błędu. Poza tym przyczyna powinna się wyświetlić w momencie wyłączenia zapłonu i wyjęcia kluczyka. Ta ikona może oznaczać wszystko od płynu do spryskiwaczy, rezerwy paliwa, przez zbliżający się termin przeglądu, niski poziom oleju, na dowolnym innym problemie kończąc. Na załączonym przez Ciebie zdjęciu najprawdopodobniej trójkąt jest dlatego że poziom paliwa jest na rezerwie oraz dlatego że zegar jest nieustawiony.

Mr Motors (Rogalotti) - ul Mineralna 26 (www.mrmotors.pl). Robilem tam ja, jak rowniez wiele innych osob na forum.

Zobacz ten DIY, może sam naprawisz: viewtopic.php?f=15&t=52561

na naklejce z dopuszczonym cisnieniem i rozmiarami opon

sprobuj wywolac wypalanie DISem (jest na forum DIY dziqska jak to zrobic) - bedziesz mial odpowiedz

Myślę że zamiast do serwisu równie dobrze możesz podjechać do prmaxa, dziqska albo innego magika :) Ciekawy i trochę niepokojący wątek się zrobił.

a jaki jest koszt w aso?

Jak kolega wyżej napisał musisz podać ET. Z jakiego samochodu chcesz przekładać te felgi? Bo te wymiary opon nie są standardowe w E9x (choć mieszczą się normie jeśli chodzi o odchylenie średnicy koła).

Wpisując w google "4030 bmw": https://www.google.pl/search?q=4030+error+code+bmw&aq=f&oq=4030+error+code+bmw&aqs=chrome.0.57.2951j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8#hl=pl&sclient=psy-ab&q=4030+bmw&oq=4030+bmw&gs_l=serp.3..0i30j0i8i30l3.14668.18664.0.18823.27.22.3.0.0.9.173.2592.4j18.22.0...1.0...1c.1.7.psy-ab.LwWtxXBluJk&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.44342787,d.bGE&fp=4be1928a2dbd3008&biw=1270&bih=591 oraz "4030 fault code bmw": https://www.google.pl/search?q=4030+error+code+bmw&aq=f&oq=4030+error+code+bmw&aqs=chrome.0.57.2951j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8#hl=pl&sclient=psy-ab&q=4030+fault+code+bmw&oq=4030+fault+code+bmw&gs_l=serp.3..0i8i30.35019.39353.1.39546.23.18.5.0.0.6.207.2074.6j11j1.18.0...0.0...1c.1.7.psy-ab.BLcljAghOIA&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.44342787,d.bGE&fp=4be1928a2dbd3008&biw=1270&bih=591

No właśnie. :mad2: Nie ma czegoś takiego jak "okazyjna" cena za sprawne auto. Podepnij pod kompa, zczytaj błędy - bez tego dywagacje mogą być szerokie, od prawidłowego poziomu oleju przez bezpieczniki na poważnych problemach z elektroniką kończąc. Przejdź też do opcji "Check" na komputerze pokładowym i przytrzymaj przycisk od BC kilka sekund - powinien wyświetlić się kod błędu.