ra1406

Update jest taki: w weekend wróciłem z urlopu, zrobiłem łącznie 3 tys. km i w tym czasie musiałem dolać 4,7 litra oleju (2,2 w jedną stronę, jakieś 0,5 na miejscu i 2 litry w trasie powrotnej) :duh: W trasie powrotnej zatem dolewek było trochę mniej, ale też starałem się jechać nieco spokojniej. W pewnym sensie można powiedzieć że wymieniłem olej w aucie bo wlewa się 5,5 litra na przeglądach :wink: Z drugiej strony turbo jak działało tak działa, natomiast jak dobrze pomacałem po powrocie wąż zamieszczony na zdjęciach to z tej uszczelki na ręce zostaje mnóstwo oleju. Więc obstawiam, a może po prostu mam nadzieję, że to "zwykły" obfity wyciek. Auto nie znaczyło terenu gdy było zaparkowane, ale moim zdaniem nie jest to dziwne ze względu na osłony podwozia i na to że wycieka raczej wtedy gdy olej w tej rurze cyrkuluje, a więc w czasie jazdy. Żeby nie gdybać dalej - jutro wstawiam auto do serwisu i dam znać co z tego wyszło. Przy okazji opowiem Wam o tym jak potraktowali mnie w ASO w Austrii. No więc opowiedziałem im jaki jest problem - auto zużyło bardzo dużo oleju. Ichniejszy serwisant podrapał się w głowę i powiedział że to na pewno turbo i będzie kosztowało 3-4 tys. EUR :mad2: Ja mu na to że to trochę sporo, no i że zanim podejmę decyzję o takim wydatku to chciałbym zapłacić dużo mniejsze pieniądze za zwykłą diagnozę problemu. Krótko mówiąc - że chciałbym zapłacić pewnie kilkadziesiąt EUR żeby ten samochód obejrzeli i powiedzieli czy to turbo czy jakiś drobiazg. Odpowiedź była powalająca - cytuję nie dosłownie, ale bardzo blisko oryginału: "Nie mamy czasu na diagnozowanie, jeśli Pan chce możemy wziąć samochód i naprawić - może się okaże że to uszczelka za 100 EUR a może się okaże że to turbina za 4 tys. EUR. To ile Pan zapłaci pozostanie do samego końca zagadką ale jak już weźmiemy samochód to musimy go robić i nie może się Pan wycofać - opcja "obejrzeć i zdiagnozować problem" nie jest możliwa. Na Pana miejscu nie odpalalibyśmy teraz samochodu, ale to Pana auto i Pana decyzja" :mad2: Jak dla mnie szczyt arogancji. BMW - radość z jazdy.

No z tym wyciszeniem nadkoli to nie do końca prawda, ja mam wrażenie że to głównie hałas od nadkoli dociera do kabiny w czasie jazdy

Ja miałem kiedyś pożyczone & przymierzone na próbę na kilka dni 19" z oponami nie-ROF. Odczucia w zakresie komfortu były dla mnie takie same jak na moich letnich 17" ROF.

Super relacja, dobrze udokumentowana i precyzyjnie opisana. Jakby byl tu przycisk "Pomógł" albo "Lubię to" to na pewno bym kliknął :)

offtop - w smarcie nie mozna wylaczyc esp? myslalem ze w kazdym samochodzie esp jest wyłączalne

zaloz eibachy i nie bedziesz mial szczeliny :)

:cool2: Mi jak wymieniałem poszło trochę szybciej. Po zmianie zwykłych stołków na sportowe czuję dużą różnicę na plus, jest znacznie wygodniej, no i dodatkowa płaszczyzna regulacji pochylenia foteli jak dla mnie jest bezkonkurencyjna. Bardzo pożądany mod.

Wydaje mi sie ze problemem nie jest to ze obroty ida w gore w ramach tego falowania (komputer koryguje zbyt niskie obroty), pytanie dlaczego spadaja do tak niskiego poziomu....

w garazu nie ma moze monitoringu?

zeby wymienic odme nie potrzebujesz super specjalistow - wystarczy zaufany warsztat dla ktorego bmw nie jest obce

A przy moim podaje ze rok produkcji 2006 (nieprawda - 2007) i ze mam skrzynie automatyczna (tez nieprawda). Przebiegu brak.

Na bagnecie jest zgodnie z tym co pokazuje kontrolka gdy sie zaswieci - tzn. na minimum. Po dolaniu normalnie (dolewalem po pol litra, wtedy bagnet na polowie miarki), potem historia sie powtarzala. Z tym kopceniem macie racje - powinno byc gdyby olej sie spalal, ALE go nie ma (przynajmniej nic nie widac w lusterku ani na postoju, najlepiej byloby gdyby ktos kto jedzie za mna mogl potwierdzic ale nie mam takiej mozliwosci). Czy jesli mam sprawnego DPFa to powinien kopcić mimo wszystko (jeśli spalałby olej)? Widoczny jasnoszary dym jest na zimnym silniku przez pierwszych parę minut, ale zawsze był i to chyba normalny objaw.

ok, w poniedzialek pokaze w serwisie, moze do tego czasu nie zdechnie (dzis znowu dolalem pol litra). dam znac co powiedza. mam dpfa wiec moze dlatego nie dymi

M47. popatrze jutro dokladniej na to kopcenie, dzis nic takiego nie zaobserwowalem ale moze nie patrzylem dosc dokladnie. fakt ze samochod nie zostawia sladow i jak zauwaza artuj ten olej nie wyparowal przeciez. ciekawe ze po ostatniej dolewce jest jakby lepiej (dolewka ok pol litra, poziom jest teraz do polowy miarki na bagnecie wiec chyba nie ubylo...).

nie, nie spala oleju (nie kopci na zaden kolor). jesli to co jest na zdjeciu to nie olej to pytanie co to :) turbo nie daje zadnych niepokojacych objawow, pracuje jak nalezy; silnik rowniez pracuje rowno i bez problemow jesli dodatkowe informacje moga pomoc w diagnozie to auto ma 190 tys przebiegu, z czego moich 40 tys. olej i wszystkie filtry wymienialem co 15 tys km, dodatkowo ostatnio wymienilem tez odme (bral jakies 1,5 litra miedzy wymianami). od czasu wymiany odmy nie domagal sie dolewek, az do dzisiejszej sytuacji. podpinalem go pod inpe pare dni temu i bledow brak, live data w zakresie parametrow pracy silnika rowniez w normie

Panowie, mam pytanie. Jechałem dziś na urlop do Austrii (trasa ok 1200 km). Po ok 500 km zapaliła się kontrolka poziomu oleju. Olej i odmę wymieniałem 5 tys km temu, miesiąc temu termostaty. Dolałem 0,5 litra i jedziemy dalej. Po 300 km - znowu! I tak jeszcze kolejne 2 razy. Skończyło się na tym że przez cała trasę dolałem 2,2 litra oleju (po każdorazowym zapaleniu się kontrolki + sprawdzeniu bagnetu). Teraz przechodząc do meritum - wydaje mi się że zidentyfikowałem źródło przecieku - jest nim rura odchodząca od intercoolera (jest mocno spocona na złączeniu, co widać na zdjęciach). Poniżej zebrała się spora ilość czegoś co przypomina olej - nie badałem organoleptycznie ale wydaje mi się to oczywiste w kontekście objawów. Moje pytania: 1. Co to jest to co zaczęło się pocić i jak widać dość mocno puszczać olej? Co muszę kupić / wymienić aby to naprawić? Mi się wydaje że to kwestia jakiejś groszowej rurki / uszczelki - czy mam racje? http://imageshack.us/a/img15/9753/img0718jph.jpg http://imageshack.us/a/img855/7687/img0711mn.jpg http://imageshack.us/a/img713/9641/img0714jx.jpg 2. Będę teraz za granicą przez tydzień - najchętniej chciałbym naprawić to po powrocie do Polski, do tego czasu ratując się dolewkami. Czy to podejście jest ok czy powinienem jednak poszukać serwisu na miejscu? 3. Miałem zalany olej Castrol Edge Professional FST 0W-30. W Niemczech nie udało mi się kupić dokładnie tak samo nazwanego - ale ten castrol który kupiłem też jest 0W-30 i też spełnia normę Longlife 04 (taki: http://castrolprofessional.pl/castrol-edge-professional-c3-0w-30.html). To chyba nie jest problem? Ostatecznie lepiej chyba zalać nie-identyczny niż żaden.

Pewnie wymienione. Pamiętaj o tym że lakiery mają wiele odcieni - nie zawsze sapphire schwarz na jednym to to samo co sapphire schwarz na modelu z innym silnikiem / z innego rocznika. Ja jak kupowałem sobie lakierek do korekty odprysków w ASO to tak mi powiedzieli i lakier zamawiali mi pod kod koloru po sprawdzeniu z VINem

korekta lakieru to nie jego malowanie. wez zrob mu polerke porzadna, jak sprzedawalem poprzednie auto to 3 kupujacych kolejno sie rozmyslila "Panie, bo tu ryska jest!"

Zasadniczo nie odpowiem Ci na główne pytanie ("czy to wystarczy"), choć wydaje mi się że tak (z tego co widzę w kierownicy są poprowadzone kabelki do multifunkcji). Na forum parę osób ma kierę performance i może będą mogły się wypowiedzieć. Dodam tylko że "wystarczy dokupić tylko coś takiego" to koszt w ASO ponad 300 zł :) Nie wiedzieć czemu, bo to kawałek plastiku. Tą kierownicę kupujesz do jedynki czy trójki?

Ja poprosiłem o instrukcje już dość dawno, 20.08.2011, dostałem ją po trzech dniach - 23.08.

przysla, od dawna juz to robia. ja tak dostalem instrukcje tez.

Jak się znakuje fotele czy podsufitkę? Lusterka sobie wyobrażam, niedawno ktoś na forum pytał o firme która piaskuje (bo tak to się też określa) lusterka. Ale podsufitkę? :?:

Kolega nieco mnie doświadczony a więc nieco szerzej - nie jest to herezja :), można sobie w samochodzie aktywować wiele mniej lub bardziej pożytecznych funkcji (światła do jazdy dziennej, zamykanie lusterek z pilota, prędkość na cyfrowym wyświetlaczu centralnym i wiele innych rzeczy). Jest to stosunkowo prosta operacja dla kogoś kto to robił - kilka minut pracy. Potrzebny jest odpowiedni kabel (interfejs) do podpięcia samochodu do komputera. Jeśli jesteś zainteresowany na pewno znajdziesz na forum osobę z Twojej okolicy (uzupełnij profil) która zrobi Ci to za darmo albo za symboliczną opłatą. Tylko nie jedź z tym do ASO :) No i :search:

Straszna szkoda, współczuję - widać że dobrze wyposażone i zadbane auto. Czy ubezpieczalnia wypłaciła AC w satysfakcjonującej wysokości?

Trochę w tym winy tytułowania wątków. Jakby zamiast "wątpliwa sprawa grubości lakieru" wątek był zatytułowany "grubość lakieru" łatwiej byłoby go znaleźć. Oczywiście to tylko częściowe usprawiedliwienie :|