ra1406

Ja u siebie przez ostatnich 5 lat posiadania E90 trzykrotnie wymieniałem termostaty... W jednej z tych sytuacji po kilkugodzinnej jeździe autostradą temperatura nie chciała przekroczyć 50 stopni C.

I to chyba ten: http://otomoto.pl/oferta/bmw-m3-salonpl-individual-sanmarinoblue-fv23-ID6ykSzW.html#d4fd6892b3 :cool2:

Panowie jaki to jest kolor? Tanzanite blue? Ale trochę za jasny chyba? Na żywo to auto wyglądało obłędnie. https://www.dropbox.com/s/iofzjzfdq2cdjjk/IMG_2293.JPG

Nie korzystałem z ich usług, ale w okolicach Warszawy ta firma ma dobre opinie: http://www.autotapicerki.pl (ATS) Ceny zbliżone do Java Car Design niestety.

przykro mi... ja mialem tak w austrii; chcieli 3,5 tys eur :-/ ale udalo mi sie dojechac do PL bo "jedynie" trzeba bylo dolewac oleju w hurtowych ilosciach

Nie wiem czy aktualne, bo post sprzed dobrych paru dni. Szyba zostaje. Jak zmieniasz klapę bagażnika z preLCI na LCI to musisz też zmienić lampy (inny kształt mają). Zderzak z tyłu zostaje. Tu masz dla potwierdzenia - wszystkie modele które mają taką samą szybę z tyłu jak u Ciebie (nr części 51317127053): http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=51317127053&showus=&showeur=on&details=1

Ktoś jeździ na EBC czerwonych? Ja kupiłem żółte (jeszcze nie założone, dopiero jak obecne textary się zużyją) po sugestii z działu sprzedaży EBC, że czerwone "nie są zalecane do tego samochodu. Stosuje się je do lżejszych aut o charakterze sportowym." Może ktoś to zweryfikować z doświadczenia??

jakie masz amortyzatory? przy obnizeniu wiekszym niz pro kit powinienes zmienic na takie, ktore dobrze pracuja z twardym progresywnym zawieszeniem. Jesli jezdzisz na serii to nie wykorzystasz w pelni "potencjalu" nizszych sprezyn. Ja na swoim przykladzie moge powiedziec ze pro kit z amortyzatorami Bilstein B8 prowadzi sie wyraznie lepiej niz z seryjnymi.

@adrianCB: to mozna rozwiazac jakims zdjeciem dokumentujacym to ze maska jest cala. Ja np jak malowalem swoja to mam zdjecie samochodu sprzed malowania ze zleceniem malowania maski z konkretna data. Malowalem bo irytowaly mnie liczne odpryski - jak kupujacy mi nie uwierzy to ...trudno, bedzie nastepny bardziej racjonalny.

czy po wymianie turbo na nowa ("z pudelka") nalezy przeprowadzac kalibracje czy to jest plug&play?

@12qz: To ciekawe, nie kwestionuje ze tak bylo tylko myslalem ze olej na niebiesko dymi.

Gdyby bylo inaczej to prawdopodobnie przyczyną bylaby koniecznosc wymiany zderzaka przez poprzedniego wlasciciela i wymiana tegoż zderzaka na wersje z samochodu bez spryskiwaczy.

aso, czescidobmw.pl, inne sklepy...

tak, trzeba rozpruc. Mozna zamowic worek na narty w ramach zestawu doposazeniowego za ok 1200 pln albo poszukac na allegro jakiejkolwiek kanapy ktora to ma; bedzie pewnie za grosze, kupic ja i przelozyc worek montujac go u siebie

tzn

uwierz ze jakbym kupowal dla siebie to bym szukal M :-) dzieki damianz za wskazowke, wiem na co mniej wiecej sie nastawiac

Panowie, jeżdżę E90 i na temat tego modelu wiem całkiem sporo, natomiast rozważam zakup E87 dla żony do jazdy po mieście, na zakupy itp. Koniecznie benzyna, raczej słabsza niż mocniejsza, i koniecznie automat. Ponieważ żona nie jest szczególnie doświadczonym kierowcą, nie chcę na ten samochód wydać więcej niż powiedzmy 40-45 tys. PLN. Pytanie zasadnicze: jakiego modelu (wersja, rocznik, orientacyjny przebieg) w tej cenie szukać? Oczywiście allegro sprawdzałem, ale ogłoszenia pełne są "okazji" cenowych. Mi nie o to chodzi; co "pewnego" realnie kupię za taką kwotę?

Jak napisał kolega wyżej - program stracisz po zaktualizowaniu DDE. Jak chcesz zachować program to przejedź się najpierw do tunera żeby zgrał program, potem na aktualizacje, a potem z powrotem do tunera żeby zawirusował poprzednio zgranym programem. Koszt takiego zabiegu u dobrego tunera około 300-400 zł.

Na temat opony się nie wypowiem ale ceną się nie sugeruj bo na oponeo w tym rozmiarze (205/55/16) wszystkie opony marek premium kosztują około 1200 zł za komplet. Więc w innych sklepach spokojnie znajdziesz za około 1100 również inne opony dobrej klasy.

mam tarcze zimmerman sport i uzywalem do nich klockow ate ceramic oraz textara. Ate klocki bardzo szybko mi sie zuzyly (czesciowo dlatego ze uzywalem ich w specyficznych warunkach - tor). Textary wydaja mi sie wytrzymalsze, choc tansze. Do samych tarcz nie mam zastrzezen - nic mi nie bilo nigdy.

a nie mozna tego zakodowac? nie dam sobie glowy uciac ale chyba gdzies na forum widzialem informacje ze mozna zmienic aby przycisk REST dzialal tak jak DUAL w nowszych E9x

masz racje, bo to 18 cali (odruchowo sprawdzalem takie jak ja mam - 225/45/17)

powinienes zalozyc 225/45 lub 215/40. Ksiazkowo odchylenie nie powinno przekraczac 2procent.

Standardem jest 225/45 na ośmiu calach, więc jeśli Twoja nie będzie niższa to pasuje. Przy 215 i 18" powinien być profil 40 - zatem opony 215/40/18". Koledze bardziej chyba chodziło czy dosłownie nie będzie to źle wyglądać. Oto fotki dla 215/40/18 przy felgach 8 cala (na podst. tyrestrech.com): http://www.tyrestretch.com/8.0_215_40_R18/8.0_215_40_R18_Pirelli_PZero_2.jpg http://www.tyrestretch.com/8.0_215_40_R18/8.0_215_40_R18_Nankang_NS2.jpg http://www.tyrestretch.com/8.0_215_40_R18/8.0_215_40_R18_Falken.jpg

Bo masz w komputerze pokladowym ustawiony tryb 24h swiatel dziennych. Wtedy faktycznie nie ma roznicy - swiatla sa caly czas wlaczone.