ra1406

...chyba ze masz LCI z aktywnymi zaglowkami, wtedy są niedemontowalne. Jak wyrwiesz na siłę to urwiesz kabelek który idzie do zagłówka w lewym pręcie (http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=PN31&mospid=51029&btnr=52_3487&hg=52&fg=10)

A te oleje w ogóle istnieją w tej klasie lepkości, 0W30? Wg strony producenta http://shellhelix.pl/ nie mają oleju 0W30. Olej musi spełniać normę Longlife 04, upewnij się że to czym chcesz zalać ją spełnia. Dopuszczalna jest też Longlife 01. Przynajmniej tak u mnie jest w dieslu, może przy Twoim silniku są jakieś inne parametry.

Prawdopodobnie nie jest pewien że śmierdzi, ma wątpliwości i dlatego pyta - i dobrze robi... Co do czarnych słupków macie racje, pomyliłem się.

Ok. Zrobione. Felgi styling 185 (17"/8" ET 34) + dystanse 20 mm, wygląda to duuużo lepiej niż wcześniej: http://img692.imageshack.us/img692/3919/photo1xfa.jpg

u mnie inpa dziala w pierwszej pozycji, mozna bez problemu z zczytac bledy.

@kamiloo98 bialy jest slupek przy kierowcy, w mpakiecie powinien byc czarny, stad wnioskuje ze podsufitka tez nie mpakowa

polaczy sie z inpa bez zaplonu

Rok produkcji nie ten (inna wersja nadwozia), silnik nie ten (nie 318), mpakietu tez nie ma pelnego (nie ma czarnej podsufitki a w mpaku powinien ją mieć). Ma za to bardzo niszowe opony marki Hercules - zna to ktoś?

Sam spbie odpowiedziales :mrgreen: chyba kazdy na zDolnym Slasku slyszal o stando, ze to zlodzieje , naciagacze a co najgorsze partacze. Wyrobili sobie kiedys jakas tam marke a teraz ceny 4x do gory i lecimy na famie.... Widac sponsoring Jarka Virnika tez ich troche kosztuje :twisted: Ale na stronie mają slogan "Wykonujemy usługi w cenie 50% kosztorysu ASO" :duh: :norty:

Zrób tak: napisz do czescidobmw.pl, to jest optymalny cenowo sklep, za polubienie ich profilu na FB dostaniesz 3% rabatu. Zapytaj ich o cene tych wszystkich czesci w ori i w zamiennikach - bedziesz mial porownanie. Możesz też posprawdzać na allegro. Ja jestem z Wwy. Kilka tygodni temu płaciłem (akurat nie w tym sklepie, tylko bezposrednio w serwisie) ca. 450 zł za DWA drążki kierownicze (Lemforder) i 180 zł za geometrię. Ceny robocizny które Ci zaproponowali są z kosmosu, szukaj innego serwisu. Zwróć też uwagę że wymieniając jeden element zawieszenia masz od razu ułatwiony dostęp do innego, więc roboty jest mniej i koszt powinien być tym bardziej niższy. Ja za wymianę turbo, tarcz i klocków, w/w drążków i oleju zapłaciłem w robociznie z grubsza tyle ile u Ciebie za same przepustnice chcą. Zakres prac jest bardzo szeroki - wygląda to tak jakbyś miał w zasadzie kompletne całe zawieszenie do wymiany. Czy oby na pewno jest to konieczne?

Da się "oszukać" czujnik zajętości miejsca ale - już kiedys bylo o tym na forum - nie jest to zalecana metoda ze względu na Twoje własne bezpieczenstwo. Mata informuje o zajetosci i wadze siedzącej osoby, do tego dostosowywana jest sila wybuchu poduszki. Jak nie wymienisz maty na nowa to albo Ci w krytycznej sytuacji poduszka wystrzeli mocniej/slabiej niz powinna albo w ogole. Takze jeśli uszkodzona jest mata to moim zdaniem należy odżałować kilkaset PLN i wymienić na nową... Przeczytaj ten wątek: viewtopic.php?f=70&t=209885&p=1564515&hilit=mata#p1564515 Czy możesz wejść do modułu MRS w inpie i wkleić pełny opis błędu?

:cool2: super, dzięki - o tego typu kontakt mi chodziło

Panowie, chciałbym wygłuszyć nadkola w swojej E90, mam wrażenie że po dość tanim ale skutecznym wygłuszeniu maski i osłony silnika to od nadkoli mam największy hałas. 1) Czym to zrobić żeby nie dołożyło 100 kg do wagi samochodu i żeby to było tańsze niż Dynamat, powiedzmy takie "kompromisowe" rozwiązanie jeśli chodzi o cenę/wagę/jakość? 2) Czy możecie polecić jakieś miejsce w Wwie gdzie mógłbym to zlecić?

Nie majstrowałeś nic przy fotelach? Może Ci się rozłączyła / poluzowała kostka pod fotelem kierowcy?

Nowe opony maja zazwyczaj 7-8 mm bieznika, wiec przy 5 mm roznicy to by oznaczalo ze akceptowalne jest zalozenie rownoczesnie opony nowej i takiej dla ktorej jest to pewnie ostatni sezon (ok 3 mm). Jesli tak jest dopuszczalne to nie ma sie co zastanawiac - w przypadku kolegi ktory zapoczatkowal watek mozna smialo zakladac i jezdzic

Dzis mialem okazje u jednego z Forumowiczow posluchac jak brzmi logic 7... niesamowity przestrzenny efekt, jakkolwiek moj zestaw alpine daje rade to ten L7.... ehhh... bajka. Szkoda ze to taka rzezba chcac to doposazyc.

Kiedy to było? Bo 3800 to całkiem niezła cena :) Ja płaciłem 4500.

To nie jest normalny objaw. Co jest powodem kontrolki z wykrzyknikiem przy przebiegu kilometrow? Wymiana odmy jak tego nie robiłeś do tej pory to dobry krok.

Nie zakopci bo masz DPFa. Świst to jeszcze pół biedy, zużycie oleju jednak spore (jeśli te 2500 km to nie była jazda torowa). Mi niedawno (viewtopic.php?f=70&t=210745) zaczęło w trasie puszczać olej (ca. 4.7 litra / 3000 km :duh: ) - miałem nadzieję że to po prostu jakaś prosta uszczelka, niestety padły uszczelnienia turbiny, choć na tym etapie jeszcze mocy nie ubywało i turbina pracowała ok. Wymieniłem turbo na nowe. Silnik mam taki sam jak Ty. Niestety Twój post po raz kolejny potwierdzałby że żywotność tych turbosprężarek to ca. 200 kkm. Jeśli wcześniej nic nie świszczało to też nie jest to dobry objaw :-/ Jak sugerował kolega wyżej - zdejmij rurę, zobacz czy zbiera się tam dużo oleju. Jeśli turbo dogorywa to na tym etapie trudno wyrokować, albo zrobisz 500 km, albo 5000 km zanim padnie do końca...

Przy równej powierzchnie nie powinien tego robić - ja też mam Conti zimowe 16" i nie mam tego problemu nawet przy wyższych prędkościach niż te o których piszesz. Na pewno opony nie zużyte & sprawne i geometria ok?

Panowie a jak rozwiązać "problem" śrub zabezpieczających na oś na której chcę założyć dystanse? Kupno zwykłych śrub o różnych długościach jest możliwe, ale skąd wziąć dłuższe śruby zabezpieczające? Czy one też występują w bmw w różnych rozmiarach, czy po prostu muszę szukać jakiegoś innego rozwiązania?

Widzisz, obawiałeś się w pierwszym poście że Cię zaraz objadą że robisz taką przeróbkę, a tu się okazuje że sporo ludzi kibicuje :) Mam identyczne felgi jak masz teraz (styling 185) :wink:

Widzę trzy: 1. Jak napisał kolega Vermillion - auto będzie bujało na zakrętach - "ponton" 2. Spore przekłamanie wskazań prędkościomierza (który i tak zawyża nieco prędkość) - na 205/55/16 bedziesz jechał 150km/h, a 225/50/18 będzie pokazywać 161 km/h w tym samym samochodzie 3. Potencjalne problemy z ubezpieczalnią w razie wypadku - możesz mieć cieżką przeprawę aby uzyskać odszkodowanie bo powiedzą Ci że używałeś opon w rozmiarze innym niż zalecane przez producenta a w związku z tym jesteś (współ)winny. Jak pisałem - jeśli chcesz zwiększyć komfort to kup zwykłe opony a nie ROF. Jeśli już masz zwykłe :| - wtedy pozostaje zmiana felg na mniejsze.

Zgoda, obrazowo mówiąc kod błędu z BC pokaże przyczynę zapalenia się kontrolki (np. zły skład spalin) natomiast INPA powinna odpowiadać na pytanie o przyczynę usterki ("złego składu spalin") - więc diagnoza schodzi o poziom "niżej".

Może mieć rację, nie pamiętam czy w naszych autach tak to działa ale we wszystkich innych którymi jeździłem był taki mechanizm że pozostawiony kierunkowskaz zapala pozycyjne po jednej lub drugiej stronie po wyłączeniu zapłonu.