Krzycho

Co do silnika w takiej 318 to mogę Ci powiedzieć, że jeździ się całkiem przyjemnie :) a skąd wycieka olej to chyba na razie możemy tylko zgadywać...

zapewne przy alternatorze http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/t/118.png element nr 2 (jak się nie mylę :wink: ) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=12_1083&hg=12&fg=22

No i jak Twoje wrażenia po wizycie na ul.Pogodnej?

Witam, a czy powodem tego nie może być dłuższy obieg płynu chłodzącego przez przewody od instalacji gazowej? Dodam, że w swojej 316 mam podobnie.

Witam, czy to prawda że oleje dla BMW robi Castrol?

Polecam standardowe K+F lub Lesjofors.

Może ktoś będzie potrzebował zimówek do E36... to mu sprzedasz

Kolego Zwała załóż sobie oddzielny temat... Co do ładowania w 318i to też mam podobne doświadczenia, że po przejechaniu krótkiego odcinka auto słabiej odpala. Co prawda mój akumulator ma chyba zbyt mały prąd rozruchowy jak na to auto 56Ah 480A. Ostatnio nawet podłączałem prostownik bo w te mrozy wydajność akumulatora była zdecydowanie słabsza.

Myślę, że w podobnej cenie można znaleźć coś lepszego niż Dayton. Co prawda mam letnie Dayton w 316i ale teraz kupiłbym coś innego. Jak na mój gust są za głośne.

Co do zdjęcia nr 3 - jeśli te felgi to Styling 68 to chyba wychodziły tylko w rozmiarze 17".

Kolego napisz jeszcze jaki masz typ silnika albo rok produkcji auta (chyba się pośpieszyłem :oops: ) odnośnie sworzni wahaczy to generalnie powinno się wymieniać cały wahacz ale niektórzy fachowcy potrafią też wymienić same sworznie. Co do płynu w chłodnicy to mam nadzieję że nie przybywa Ci jednocześnie oleju w silniku.

Albo alternator za słabo ładuje. Jeśli masz dostęp do zwykłego miernika (multimetr) do sprawdzania napięcia możesz sprawdzić prąd ładowania dotykając do klem podczas pracy silnika. Powinno być około 14-14,4V. Chyba że masz jakiś lewy pobór prądu podczas spoczynku, ale to już inna bajka.

zobacz tutaj

Mam instalację II gen. w E36 na sterowniku Bingo S-4 i na gaz przełącza mi się oczywiście pod wpływem obrotów ale po osiągnięciu ustawionej temperatury.

Rozrząd to dość obszerne zagadnienie ;) który z kilkunastu elementów jest wadliwy ? bo jakoś nie chce mi się wierzyć że wszystkie ?? Czytałem ostatnio na temat tego wadliwego rozrządu, że była nawet cała akcja naprawcza aut z silnikami N42 (chyba gwarancyjna). Z tego co pamiętam problem dotyczył zrywającego się napinacza łańcucha rozrządu. Próbowałem znaleźć tego typu tematy na polskich forach przed zakupem swojego auta ale nic nie znalazłem. To samo potwierdziła mi pracownica serwisu BMW. Tak więc problem był ale wydaje mi się że wśród znikomej ilości aut.

Zapewne problem tkwi w konfiguracji instalacji lpg. Podejrzewam że bez podpięcia pod kompa się nie obejdzie. Póki co kiedy masz za wysokie obroty możesz spróbować delikatnie puścić sprzęgło (tak jakbyś delikatnie ruszał autem) tylko bez dodawania gazu żeby silnik poczuł obciążenie to powinno zmniejszyć obroty. Poza tym ten post chyba powinien znaleźć się w dziale "Spalanie i paliwa alternatywne"...

Czasem jest tak, że nie ma dobrego styku na pinach i trzeba trochę poruszać elementem, którym je zwierasz żeby załapało.

W 100% popieram tą wypowiedź. 2 tygodnie temu sprowadziłem sobie właśnie polecaną w tym temacie 318i z 2002 roku od pierwszego właściciela z pod domu z udokumentowanym przebiegiem i papierami na wszystko co było robione. Nie była to najtańsza oferta ale chciałem mieć auto zadbane i jednocześnie dobrze wyposażone z pewnego źródła. W Niemczech są zadbane auta ale ich cena nie raz przekracza średnią cenę rynkową i powiem jeszcze że są warte swojej ceny.

Od nie całych dwóch tygodni jestem właścicielem auta z silnikiem N42B20. Na razie mogę wypowiedzieć się na temat spalania w trasie bo jechałem autem z Niemiec. Wg. komputera spalanie wyszło w granicach 7,2 - 7,4l a tez nie jechałem jak emeryt. Poza tym auto jest bardzo żwawe, zwinne i całkiem przyjemnie reaguje na wciśnięcie pedału gazu :D

Witam, bardzo proszę o rozkodowanie poniższego VINu: PD*****

Witam, w moim aucie na zimnym silniku czuć intensywny zapach benzyny z wydechu. Poza tym w trakcie jazdy póki auto się nagrzeje ekonomizer praktycznie cały czas się chowa za 30 litrów. Ostatnio wymieniłem sondę lambda na uniwersalną Boscha (błędy zostały wykasowane), w tamtym roku wymieniałem świecę i przewody wn. Poza tym mam instalację lpg II gen a mój silnik to M43B16 ('95). Wydaję mi się, że auto pali stosunkowo za dużo Pb podczas rozruchu i nagrzewania zanim przełączy się na gaz. Dodam jeszcze, że podczas kasowania błędu sondy lambda wykryto jeszcze błąd o nazwie DISA 8 (Differential air intake control). W sumie te objawy mam już od ponad roku, poprzedniej zimy na zbiornik gazu (46l) musiałem tankować 10 litrów Pb. Gaz załącza mi się przy temperaturze 26st. Co może być tego przyczyną podwyższonego spalania?

Witam, też mam podobny problem. Na zimnym silniku czuć zapach benzyny z wydechu. Ostatnio wymieniłem sondę lambda na uniwersalną Boscha (błędy zostały wykasowane), w tamtym roku wymieniałem świecę i przewody wn. Poza tym mam instalację lpg II gen a mój silnik to M43B16. Wydaję mi się, że auto pali stosunkowo za dużo Pb podczas rozruchu i nagrzewania. Myślicie że wymiana cewki pomoże? (ps. w tym silniku jest tylko jedna cewka?)

A czujnik zużycia klocków wymieniłeś?

Przy instalacji gazowe szczelność przewodów dolotowych to podstawa.

Miałem taki problem, że w stanie spoczynku auto pobierało mi około 1,5A. Po nocy akumulator rozładowany. Winny okazał się alternator. Postawiłem auto do elektromechanika na regenerację alternatora (wymienione zostały szczotki i chyba mostek) i problem zniknął.