Krzycho

Właśnie w starej prawej tylnej sprężynie też odłamał mi się ten ostatni zwój i to jest głównym powodem wymiany. Myślałem też o Lesjofors HD tylko nigdzie nie mogę znaleźć wymiarów tych sprężyn a odnośnie K+F to zasugerowałem się tym co napisałeś w tym wątku. Jutro wybiorę się do jakiejś hurtowni to może będą mieli bardziej szczegółowe katalogi niż to co jest dostępne w internecie.

Witam, kolego czy jesteś w stanie podać mi numery katalogowe sprężyn które założyłeś? Jestem właśnie na etapie wymiany sprężyn tylnej osi w E36 316 sedan, natomiast wszystko wskazuje na to, że obecnie mam założone wzmocnione od touringa. Ich wymiary to: - wysokość sprężyny: ok.25cm - grubość zwoju w najgrubszym punkcie: 15,5mm Miałem w ręku niby standardowe sprężyny do sedana które były prawie 4 cm krótsze i 4mm cieńsze, także takie rozwiązanie zupełnie odpada, bo moje auto i tak dość nisko stoi z tyłu.

W moim przypadku mechanika usunął luz za 20zł przy okazji ustawiania zbieżności, także nie powinno być problemu tylko znaleźć dobrego fachowca.

Na Allegro widziałem nowe zamienniki mechanizmów (co prawda bez silniczków bo ich nie szukałem) także nie powinno być problemu.

Tylko, że jeśli Bilstein to z pewnego źródła. Znajomy prowadzący oddział jednej z większych hurtowni motoryzacyjnych w moim mieście niedawno uświadomił mnie, że niskie ceny nawet firmowych części na Allegro nie biorą się z niczego. Te same części mogą pochodzić z różnych fabryk a te tańsze Bilsteiny podobno produkowane są w Rumunii.

Może poszukaj hasła "awaryjne otwieranie zamków/aut"

Usterka została zdiagnozowana i naprawiona. Wymieniony został regulator napięcia i cały mostek w alternatorze. Co ciekawe po dotknięciu alternatora (uziemieniu) podobno pobór prądu spadał. Najważniejsze, że akumulator już się nie rozładowuję a napięcia ładowania jest na właściwym poziomie. EDIT: jednak za wcześniej się pochwaliłem. Ostatnio znowu rozładował mi się akumulator a pobór prądu jest w okolicach 1-1,6A. Najgorsze jest to, że mechanik jak na razie nie potrafi zlokalizować usterki a po wymianie poprzednich elementów powiedział, że i tak nie był pewny czy na 100% one były winne. Pojechałbym do kogo innego ale szkoda mi znowu wydawać kasę skoro jednemu fachowcowi już zapłaciłem :(

Napisz chociaż jaki masz silnik.

Jeśli masz moduł komfortu to jest powiązanie. Przy zamykaniu centralnego zamka z kluczyka i przytrzymaniu chwile w pozycji zamkniętej powinny Ci się domknąć szyby. To tak w skrócie.

Wczoraj jak byłem umówić się u mechanika to potwierdziły się moje przypuszczenia że winnym rozładowania akumulatora może być alternator a konkretnie padnięte diody w nim. Chociaż nie wykluczony jest też regulator napięcia. Kontrolka od ładowania ani razu nie zaświeciła się.

No właśnie dla tego chyba już nie będę kombinował i wstępnie na poniedziałek umówiłem się do mechanika.

No właśnie to też sprawdzałem i napięcie było około 13,5-13,7V także z tym chyba nie jest źle. Mimo wszystko podejrzewam alternator a konkretnie czytałem coś o padniętych diodach które mogą powodować takie akcje.

Witam, dzisiaj rano spotkała mnie nie miła niespodzianka. Nie mogłem uruchomić auta bo okazało się że akumulator (wymieniony półtora roku temu) jest rozładowany. Po naładowaniu aku sprawdziłem miernikiem jaki jest pobór prądu w stanie spoczynku (wyłączyłem wszystkie odbiorniki, zamknąłem drzwi) i wyszło że 1-1,2A co chyba jest stanowczo za dużo. Później sprawdzałem pobór prądu po wyjęciu każdego bezpiecznika i każdego przekaźnika z puszki ale nic się nie zmieniło. Dodam że mam dostawiany alarm ale nie zdążyłem jeszcze zlokalizować gdzie można go odłączyć. Czy ktoś ma pomysł co jeszcze można sprawdzić? Dodam, że otwarcie drzwi albo bagażnika zwiększało pobór prądu więc chyba można to wykluczyć. Gdzieś czytałem że padnięty alternator może powodować rozładowywanie się aku w stanie spoczynku ale na uruchomionym silniku napięcia aku wyraźnie wzrasta więc ładowanie chyba jest ok.

A jeździłeś swoim autem na podłączenie pod kompa? jezdzilem, do serwisu bosha na moniuszki, podlaczyli pod kompa, cos tam popatrzyli na cyferki i w 30 sek stwierdzili ze przeplywomierz do wymiany, wiec nim wydam na niego 500zl + filtr powietrza + robocizna to bym sie wolal upewnic To może spróbuj na Pogodnej za ZDZ. Co prawda nie mają tam hamowni ale znają się na swojej robocie.

A jeździłeś swoim autem na podłączenie pod kompa?

W czasie jazdy gdy puścisz kierownicę to nie ściąga Cię w tą stronę po której grzeje się felga? PS.Po dłuższej jeździe autem w takim stanie może Ci się pofalować tarcza hamulcowa...

Proponuję zajrzeć na LPG-Forum

A nie IV generacji czyli sekwencji?

Kolego powiedz jakie były koszta takiej przekładki z II gen na sekwencję? Jakie wtryski Ci założyli i czy musiałeś wymieniać reduktor?

ok dzięki w takim razie kupie normalny tłumik :!: P.S masz może takowy tłumik :?: Przykro mi bardzo ale nie zajmuje się sprzedażą części :wink: Zobacz na allegro albo w sklepach internetowy. Można znaleźć w naprawdę dobrych cenach.

A strumienicy nie daje się zamiast tłumika środkowego? Lepiej nic nie kombinuj kolego tylko zamontuj normalny tłumik.

W takim razie u siebie mam chyba coś przerobione, ponieważ po wyjęciu kluczyka np. wyłącza się radio (nieoryginalne) ale można je włączyć z powrotem i gra. Poza tym mogę opuszczać szyby gdy wyjęty jest kluczyk ze stacyjki ale tylko gdy drzwi są otwarte.

google Twoim przyjacielem...

Podepnę się do tematu. Muszę wymienić tylne uszczelniacze w skrzyni biegów oraz uszczelniacz wybieraka (z powodu wycieku oleju) i w związku z tym chciałem zapytać kogoś kto się orientuje czy dużo jest przy tym roboty?

Wstydziłbym się czymś takim jeździć... :duh: