Krzycho

Jest jest, zerknij tutaj jak się do niego dostać, jest pod kolektorem ssącym - http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/78 Czyli do wymiany separatora oleju trzeba ściągać kolektor dolotowy?

Za niecałe 390zł można kupić Meyle HD z pewnego źródła...

A wymieniałeś krótszy sworzeń czy ten dłuższy? Bo w ori wahaczu podobno chyba tylko ten krótszy da się wymienić bez większego problemu. Po tym w tym Jowiszu powiedzieli mi, że jeśli wahacz mam aluminiowy to się nie da wymienić sworzni...

W podanej wcześniej firmie Jowisz-Auto wymiana sworznia z demontażem i montażem wahacza kosztuje 100zł + swój sworzeń. Z kolei mam inne pytanie: muszę wymienić lewy przedni wahacz i chciałem zastosować mayle hd. Zastanawiam się czy nie będzie jakiegoś dyskomfortu w prowadzeniu auta, bo podobno wahacze mayle są sztywniejsze niż inne a nie chcę na razie wymienić prawego skoro jest w porządku.

Dzięki za informacje mattiss. Zastanawiam się jeszcze nad płukanką do silnika przed wymianą oleju tylko nie wiem czy warto żeby nie zaszkodzić sobie.

Witam Krzyśku, zainwestuj i zakup separator i węże z wersji na zimny klimat, a efekt będzie trwalszy! Niestety sama odma z wersji na zimny klimat kosztuje 2x tyle, co normalna, choć uważam, że warto ponieść ten większy wydatek. Jeśli się na to nie zdecydujesz, to chociaż węże kup te w otulinie. Pozdrawiam Z tego co widzę, to tylko jeden wąż występuje w wersji na zimy klimat: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3180&hg=11&fg=15 mattiss wiesz może czym różni się budowa samego separatora na zimny klimat od tego zwykłego? bo rozumiem że wąż jest w dodatkowej izolacji. Jeśli pozostałe węże będą wizualnie w dobrym stanie to mogą zostać czy też trzeba je wyczyścić/wymienić? Zastanawiam się nad tym, bo jakiś czas temu miałem problemy z ciśnieniem oleju, które powodowały błędy na czujniku wałków rozrządu oraz spadki obrotów na biegu jałowym. Mechanicznie wszystko było w porządku a błędy te powodował osad (syf) w oleju. Poza tym, wydaje mi się że czasem auto traci moc jakby nie chciało iść, kiedy normalnie idzie bardzo jedzie bardzo ładnie. W ciągu roku musiałem też dolać litr oleju a przejechałem jakieś 8000km (pojawiała się żółta kontrolka olejowa po zgaszeniu silnika a na bagnecie było poniżej minimum), żadnych wycieków nie widać, płynu w chłodnicy też nie ubywa ani nie przybywa i właśnie głównie dla tego myślę o wymianie tego nieszczęsnego separatora.

No właśnie serwis BMW zaleca to przy każdej wymianie oleju. Najgorsze jest tylko to, że węże są o wiele droższe niż sam separator, mam tylko nadzieję że są w miarę trwałe bo też szykuję się do wymiany. Chociaż słyszałem, że separator można wyczyścić.

316i do 2001 roku M43 pojemność 1895cm moc 105KM 316i po 2001 roku N42 pojemność 1796cm moc 115KM 318i do 2001 roku M43 pojemność 1895cm moc 118KM 318i po 2001 roku N42 pojemność 1995cm moc 143KM W silnikach N42 występuje system valvetronic czyli system sterowania zmiennym skokiem zaworu ssącego w rozrządzie. Generalnie jest to dużo nowsza konstrukcja i bardziej skomplikowana.

Cześć W końcu znalazłem chwilę żeby napisać co i jak. Umówiłem się w piątek (tydzien czy dwa tygodnie temu) do polecanego MotoCar Sławek Gorzelski na ul.Orbitalnej (Bacieczki) na środę w następnym tygodniu. Zajeżdżam mówię że umówiony byłem na zbieżność a tu zonk nie zapisali mnie. Chcieli się umówić na inna datę ale podziękowałem i więcej mnie tam nie zobaczą. Pomyślałem co mi tam jadę do Mototransport na wierzbową (tam gdzie jest stacja diagnostyczna). Przyjęli z miejsca nie było nikogo na stanowisku do zbieżność. Ciśnienia w kołach nie sprawdzili (spodziewając się tego sam to zrobiłem wcześniej), dociążenia auta też nie było. Przód ustawiony laserami (nie mają komputera), spoko kierownica prosto nie ściąga. Zabierają się za ustawianie tyłu i oczywiście śruba mimośrodowa zapieczona. Powiedzieli że nie odkręcą bo jak się zerwie to takiej nie mają, najlepiej żebym przyjechał ze śrubami i wtedy ustawią. No to do kasy zapłaciłem 60 zl za sam przód a tył jeszcze czeka. Sam spróbuje poluzować śruby jak się nie zerwą to chyba tam wrócę i niech kończą robotę, a jak się zerwie kupie nowe, założę i wtedy na ustawianie. Sami oceńcie czy warto tam jechać. byłem kiedys stały klientem MotoCar Sławek Gorzelski ale kiedy naciąłem się parę razy na to co TY ,czyli niby umówiony-zrezygnowałem z uslug.Tylko ty byłeś mądrzejszy bo zrobiles to po pierwszym razie a ja parę razy jeździłem ,a to nie zapisał a to coś sie przedłużyło a to jeszcze coś innego . pozdr To do kogo teraz jeździsz?

Byłem w firmie MotoCar kilka razy i raz zdarzyło się, że czekałem ponad 2 godziny mimo że byłem umówiony. Później już się nauczyłem, że przed wizytą w tym warsztacie dzwoniłem w celu potwierdzenia żeby nie tracić czasu. Co do zapieczonej śruby to chłopaki rozgrzali mi ją palnikiem i było po problemie.

W sumie to demontowałem tylko oparcie fotela kierowcy. Trzeba wyjąć zagłówek i takie tulejki z otworów, w których siedział a od dołu oparcia wykręcić 2 wkręty trzymające tylną część oparcia. Samo oparcie (gąbka) jest zamocowane do stelaża przy pomocy pozaginanych blaszek. Reszta pewnie pójdzie analogicznie...

Warsztat ma tylko 3 stanowiska ale Sławek jest na prawdę solidny i szczegółowy w tym co robi. Poza tym geometrię też u nich ustawiałem.

MotoCar Sławek Gorzelski na ul.Orbitalnej (Bacieczki) w Białymstoku albo UniMot na ul.Handlowej. Pierwszy warsztat sprawdziłem osobiście i mogę polecić natomiast o drugim też słyszałem pozytywne opinie.

W Twoim przypadku chyba elektrozawór.

Gdzieś na forum czytałem, że ta dysza jest nierozbieralna... to jednak da się ją rozebrać :?:

Zastanawiam się, czy po podłączeniu pod kompa będą widoczne jakieś błędy jeśli to "jeż" jest winny :?:

Na razie jeszcze nic nie robiłem ale chyba zostaje mi tylko wymiana za jakiś czas... cena 195zł OE BMW.

Dzisiaj spostrzegłem, że spryskiwacz lewego reflektora w moim aucie nie wraca na swoje miejsce, to znaczy wystaje na około 3/4 swojej długości ale można go wsunąć ręcznie. Zastanawiam się, czy da się coś z tym robić czy zostaje tylko wymiana dyszy teleskopowej? Na forum znalazłem tematy głównie o nie wysuwającej się dyszy albo o wyciekach ale to chyba na to samo wychodzi.

Mam podobne objawy z tym, że może nie tak intensywne. Problem występuję głownie z rana. Po uruchomieniu silnika nawiew działa jakieś 2 minuty, potem przestaje dmuchać mimo że na wyświetlaczu klimatronika wszystko bez zmian. Po chwili słychać jakieś terkotanie z okolic nawiewów aż w końcu zaczyna dmuchać z przerwami. Później jest już wszystko ok i nawiew działa tak ja powinien. Czy te objawy to także wina "jeża"?

Są specjalne zestawy kluczy do odkręcania uszkodzonych śrub, niektórzy mechanicy takimi dysponują. To tak na przyszłość :D

ASO BMW w Białymstoku zaleca wymianę separatora przy każdej wymianie oleju...

To znaczy, że trzeba ściągać kolektor czy da się wymienić bez zdejmowania?

Pytanie: czy trzeba wymieniać separator wraz z przewodami, których koszt przewyższa wartość samego separatora? Podobno są podatne na uszkodzenia podczas demontażu separatora.

A długo już jeździsz na półsyntetyku? Bo słyszałem że taki olej może zabić silnik N42, jest po prostu za gęsty do tego silnika z tego co słyszałem :wink: )

Witam, też czasem słyszę "wrrr" po odpaleniu auta przez chwilę ale mechanik (zajmujący się tylko bmw) sprawdził napinacz i powiedział, że niby jest ok... więc sam nie wiem co to jest. Może trzeba będzie wymienić dla spokojnego sumienia. Swoją drogą napinacz kosztuje około 120zł.