Krzycho

Nadaje się pod warunkiem, że ktoś kompetentny i doświadczony zajmuje się montażem instalacji. Wysłane z mojego Venue 8 3830 przy użyciu Tapatalka

Jeśli z vanosami jest coś nie tak to na inpie może wyjść błąd któregoś z czujników wałków rozrządu... także z doświadczenia. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Chrobotanie zaraz po odpaleniu silnika może powodować chwilowy brak oleju którego powodem może być nie trzymający zawór powrotny w podstawie filtra oleju. Można to sprawdzić wykręcając filtr oleju po dłuższym postoju np. po nocy tylko najlepiej nie raz a kilkukrotnie. Jeśli po odkręceniu dekla i wyjęciu filtra nie będzie oleju to mamy winowajce. Jeśli uszkodzone byłyby vanosy to odczuwalny mógłby być także spadek mocy, drgania na biegu jałowym. Piszę to z własnego doświadczenia. Jeździłem na valvo i na motulu ale na chrobotanie to nie pomagało. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Wymiana podstawy oleju.

Kup oryginalny napinacz. Febi jest w zbliżonej cenie. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Nie jestem pewny ale zamiennik odmy do silnika N42/46 chyba nawet nie występuje. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

To teraz tylko profilaktycznie wymienić napinacz łańcucha rozrządu jeśli nie był ruszany, odmę wraz z przewodami i cieszyć się z jazdy (poza innymi elementami eksploatacyjnymi). Pamiętaj też żeby auto zalać dobrej klasy olejem syntetycznym i kontrolować jego stan. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Oryginał na prawdę nie kosztuje dużo... możesz kupić zamiennik Febi który kosztuje prawie tyle samo... nie warto. Polecam www.czescidobmw.pl albo każdy serwis BMW.

A coś bardziej optymistycznie? Wymiana tego napinacza pozwoli mi zniwelowanie tego rzężenia? Ważne, by silnik pracował do połowy tego roku, jak go sprzedam to się niech martwi następny właściciel ;p Jedź do konkretnego mechanika żeby zdiagnozować skąd dochodzi ten dźwięk bo to niekoniecznie musi być dźwięk napinacza/łańcucha.

Jeśli dość długo było jeżdżone na oleju mineralnym :duh: to już może być po silniku.

Ale silnik to masz chyba M54B30 Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Oby tylko przewody od odmy były w porządku i uszczelniacze zaworowe też ;-) to tak z autopsji. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Oprocz japonczykow, jezeli ktos czegos nie mowi w olejach to znaczy ze jest kiepskie... lub srednie. oba oleje sa w pelni syntetyczne. Czyli jednak lepszy będzie valvoline? Jak to rozumieć?

A jakby porównać oleje MILLERS XF LONGLIFE C3 5W30 oraz VALVOLINE SYNPOWER XLIII 5W30 4L... wszystkie parametry podobne z tym, że Valvoline ma współczynnik lepkości 170 i temp. krzepnięcia -42st.C a Millers odpowiednio 162 i <-30st.C. Nie wiem tylko jak wygląda TBN w przypadku Millersa. Poza tym valvo chyba nie jest w pełni syntetyczny?

Na początek porównaj karty charakterystyki.

Valvoline SynPower MST 5W-30 jest low-saps - (obniżona zawartość popiołu, fosforu i siarki).

Zależy w jakim stanie coś się trafi. 2.8 to starsze konstrukcje jak i 2.5 M52 natomiast po liftingu możesz wziąć M54 2.5 lub 3.0. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Miałem wymieniony kompletny rozrząd (łańcuch, napinacz, szyny, koło łańcuchowo i ostatnio vanosy) ale niestety nie pomogło... według mojego mechanika winna jest podstawa filtra oleju a konkretnie zawór zwrotny w niej.

Man auto z 2002 roku i zwróć uwagę, że u mnie element nr 17 nie występuje: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3189&hg=11&fg=25

Tylko ze ta metalowa blaszka była dokladana chyba nie od razu. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Wydaje mi się, że kiedy Napinacz rozrządu nie trzyma a łańcuch jest rozciągnięty to może pojawić się metaliczny dźwięk jak w moim przypadku. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Z moich doświadczeń wynika, że wymiana łańcucha rozrządu, napinacza i prowadnic wyciszyła pracę silnika. Wpisz na YT 'N42B20 engine noise' i po obejrzeniu napisz co może powodować te dźwięki. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Na YT jest dużo takich filmików. Dźwięk łańcucha to takie metaliczne stukanie. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Coś duży ten koszt jeśli miałaby to być tylko głowica. Co do wymiany na inny silnik to najlepiej mieć Anglika żeby przełożyć silnik, osprzęt, skrzynię biegów, hamulce, wydech, elektrykę i nie wiem co tam jeszcze...

Filtr DPF pojawil sie w samochodach w polowie lat 90. tu chodzi tylko o ILOSC zwiazkow SAPS a nie ih jakosc. Zrobie prosto : twoj katalizator przetrwa dwa razy dluzej jezeli bedziesz jezdzil na oleju low saps niz na oleju Mid SAPS, a 5 razy dluzej niz na Full saps. Dzisiaj LL-01 jest norma BMW na stany zjednoczone przez paliwa tam uzywane. Chodziło mi o normę long life a więc o BMW a tam dpf wprowadzono o wiele później. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2