barto

tu musze przyznać wyższość merdesów W124. Kiedys takim jeździłem 250 DT i nie było żadnego problemu z płynem, nawet mogłem nalać zwykłej wody przy -25, pod warunkiem ze jak dojechałem na miejsce to musiałem go wypsikać, a to dlatego że w zbiorniczku na płyn była spiralka w ktorej leciał płyn chłodzący (chyba jak sie grzanie otworzyło) i temperatura wody czy płynu w spryskiwaczu zawsze była koło 40 st. Dlaczego w BMW takiego patentu nie wymyslili tego nie wiem, ale to był wielki plus. A tak swoja drogą to szkoda ze nieprzeprowadził rapid testu z olejem 10W pólsyntetykiem. Bo chyba większość jeździ na takim

to normalna przypadłość w E34 i E32 do roku zdeje sie 89, licznik zatrzymuje sie na 299960 i koniec. Już była na forum, wzasadzie neic nie da sie zrobić w kazdym razie niedoczytałem nigdzie zeby ktos znalazł na to recepte. http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/299960/299960.html tu masz cos na ten temat

a ja bym tu zerkał w strone zawieszonej sondy na któryms z brzegów, na zimnym ona nawet nie próbuje pracować, a na ciepłym przez chwile próbuje ją komp odczytywać zniepowodzeniem bo podaje złe wartości i przełacza sie na tryb zastępczy awaryjny bez odczytu sondy i tyle i jest mozna powiedziec w miare oki, to moja teoria.

najbardziej prawdopodobne jest uszkodzenie uszczelki pod pokrywe zaworów a w zasadzier postawił bym na uszczelki takie okrągłe (po 3 szt) własnie odpowiedzialne za przeciekanie oleju do gniazd ze świecami. No ale jak je bedziesz wymieniał to także głowna usczelka takze do wymiany. Koszt to około 100 zł usczelka głowna + 2 usczelki po 3 te kółeczka na gniazda świec. Jeźeli jest vanos to koszt koło 140 zł za komplet. Z wymianą nie ma zadużo problemów, ale przy tych mrozach sam bym tego nie robił, chyba ze kolega lub zona suszarką bedzie ręce i inne odstające czesci ciała ogrzewać ;)

W CNG nie ma pojęcia litr, bo to gaz sprężony a nie jak LPG ciekły, także tam tankujęsz m3, teraz tylko przeliczyć wartość energetyczną m3 i litra benzyny i bedziesz miał przelicznik czy mona te wartości porównywac czy nie

dodam tylko do mojego ostatnigo postu ze niektórzy mechanicy nei wiedza o tym ze trzeba stary płyn spuścić także z bloku i spuszczają tylko z chłodnicy a nastpenie nalewaja nowy tylko 4 literki i zadowoleni sa ze wymienili płyn, a tu zonk, Trzeba spuścić z chłodnicy i bloku, nastpenie, zalać i odpowienio odpowietrzyć. Za głupote mechaników płacą użytkownicy

widać że niewielu DTSowców zabiera głos przy takich mrozach :D U mnie na jutro 6 rano zapowiadają - 30 stC. Współczuje dieslowcą, nawet tym którzy maja idealne silniki, bo paliwko wam zamarznie. W takich chwilach z przyjemnością tankuje PB 95 :dance:

panowie, o czym my tu gadamy. Mechanik wymieniał mu płyn i nie odpowietrzył i tyle. jestem ciekawy ile płynu ci wlał, popytaj powinno koło 10 literków wejsc. To jedna sprawa. Dlatego podejrzewam zapowietrzenie bo napisałeś ze ci nei grzał a to juz pierwszy znak o poważnym zapowieterezniu układu. We wczesniejszych samochodzikach układy sie same odpowietrzały takze niektórzy mechanicy (pseudo) nawet nie wiedza ze w BMW nalezy dokładnie odpowietrzyć układ zgodnie z procedurą. Jak tego nei zrobisz to zanika ci granie i przegerzewasz go. gdyby to był termostat uszkodzony to by grzał jak wściekły, czyli wg mnie na 99% zapowietrzony masz układ. I nie przegrzewaj go ponownie bo czeka ciebie duuży wydatek i robocizna zmiany głowicy :o jak już nie nabroiłes ta jazdą na czerwonym polu

OOO my God, super, a możesz gdzieś wrzucić na serwerek ???? PLEASE :mrgreen: :modlitwa: Np ten http://www.megaupload.com/ Wejdzie tam koło 250 MB, po załadowaniu dostajesz adres i juz jest dostępny do ściągania

Wersja AM 3.8.x zle radzi sobie z trybem poziomym, natomiast AM 3.9.x ma juz poprawiony tryb pracy poziomy i na ekranach VGA (640x480) A mo ktos może 3.9.x :?: :lol: :modlitwa: oczywiście odpowienio zmodyfkowaną :twisted2: To tak na zapas sie pytam, bo pewnie jescze nie krąży po sieci, a o wiele bardziej podoba mi sie tryb poziomy :)

jestem ciekawy czy mozna zastosowac auto repair jezeli jakies 20 tys temu wlałem motor life czyli takzwany uszlachetniacz metalu, nie wiem czy jest to ceramizer czy nie.

Odpowiem krótko , jak przestaje grać jak stoisz to 99% masz zapowietrzony układ. spawdź czy masz płyn i ile go masz.

pamiętam że ktoś z forum polecał palmy MIO w wyjątkowej cenie dla forumowiczów, ale nie mogę go odnaleść, kto to był, a teraz już szukam najlepszej oferty, narazie na allegro MIO 169 kosztuje cos koło 1030 to chyba najlepsza cena za nowy sprzęcik + dotego karte 256 MB powinna wystarczyc na poczatek. A jeżeli chodzi o mapke to probowałem wrzucić na darmowy serwerek ale przy 84 % sie coś zawiesiło. Jak uda sie to podeśle ci marcosz link.

http://www.mio.pl/mapy.php#a2 tu poczytasz o mapce

taki spadek to moze bedzie jak sobie sam bedziesz robił to konkretnego silnika mikser i ten spadek 10% bedzie na benzynie. I trzeba pamietac ze zwiekszenie ilości gazu nie mozna realizować jak sie chce bo zaduza dawak nie spowoduje wzrostu mocy a wrecz przeciwknie zalewac bedziesz silnik bo przy instalacji "mikserowej" ilosc powietrza do spalania jest mniejsza i tego nie przeskoczysz. Mniej powietrza = mniej paliwa = mniejsza moc. Jeżeli twierdzisz inaczej to jedynym argumentem dla mnie bedzie wykres z hamowni przed założeniem gazu i po. Odczucia są dla mnie niewiarygodne. Oczywiscie zycze milego zakladania i jestem pewnyt ze bedzie chodzic, ale nie tak jak na sekwencji.

No wszytsko pieknie tylko z 528 po wpieciu miksera zrobisz 520 (mocowo) i jescze naraziesz sie na BUM i koszty z tym związane. Ale da sie zrobic oczywiście nie ma przeszkód no i wszytsko proste jak w maluchu :?

a ja mam takie może proste pytanie bo jednak zdecydowałem sie na MIO 169, bo podobno (tak pisza w testach) super czułość i jakaś nowa technologia SIRF III. I teraz moje pytanie czy takie mapki będą na tych chodzić?? Przypuszczam że tak, jest problem tylko z układem landdscape bo jest brak zgodności z czymś tam (ale to w licencjonowanej wersji). Ale to pytanie jest do tych którzy maja MIO 169 i juz działaja na tych mapkach :)

co to jest ten stabilizator :shock: , bo nie pojmuje zasady jego działania. Mieszanke reguluje sie na parowniku i sruba główną oraz silnik krokowy gazowy i tyle. Przy zawczesnym przełaczeniu na gaz mozliwe jest porywanie kropelek gazu co powoduje wzbogacenie miesianki co objawia sie na wolnych obrotach falowaniem obrotów, jezeli na ciepłymn faluje to mieszanka jest najprawdopodobniej zabogata i trzeba ja zmniejszyc . I tyle, a co niby ten stablizator robi???

trzeba pamietac ze samo wymnuchanie i przesmarowanie nic nie da. Trzeba go wrzucic na przynajmniej 12 godzin do benzynki ekstrakcyjnej i co jaks czas bełtac (czytaj mieszać) zeby ten syfek wyleciał. jak benzynka jest bardzo brudna to wlac nowa porcje. Po tym czasie pływania w benzynce przedmuchac najlepiej kompresorkiem i znow przemyc benzynka.

MI kiedys bardzo zalecali MILITECHa, ale ponieważ nie było go juz nigdzie a wile źródeł mówiła że MOTOR LIVE to to samo zapodałem do skrzyni i silnika. Zmian nie widze żadnych. Ktos kiedys na foum pisał ze mial problem z padajacymi mostami a po zalaniu militech czy motor live juz nie pamietam problem zniknął. Nawet na forum ciroena chwalili motor live do swoich zawieszeń, jednak przestyrzegali przed motodoktorem bo nazwa podobna

pierścienie tez nie slizgaja sie bezposrednio po cylindrze tylko po filmie oleojwym tak jak panewki. Dlatego nie zaleca sie rozruchu samochodu i pracy na biegu jalowym bo bogata mieszanka zmywa ten film i smarowanie jest mniejsze

rzeczywiscei nei ma co wymieniac bo koszt samych popychaczy a jest ich 24 po około 60 zł jeden daje już niezły wynik + robota tez nie mała a efektem bedzie tylko niestukanie przez 2 sekundy z rana. Jak te dwie sekndy są warte dla ciebie te perenaście stówek to wymieniaj. Jak podejrzewam z opisów na forum to 90% z nas to ma :doh: W M20 i M30, nie były tych problemów ;) hehe

o ile pamietam to tez ma boscha a sterownik siemensa. A co do mocy to te silniki tak maja kreca sie dopiero powyzej 4 tys. Druga opcja to to ze sonda ci padla a jest tam simensowska sonda NTK 5 V tytanowa nie mozna jej zamienic z inna (uniwersalną). SOnda ma bardzo duzo do powiedzenia o czym sie przekonalem osobiscie po wymianie sondy było pieknie ale po 2 tygodniach znow padła :(. Bywa i tak a pisza ze te tytanowe so niezniszczalne. moze i tak bo mogła pojsc grzalka a bez niej sonda bardzo traci na wartosciach nawet jak silnik jest ciepły, dzwine , ale prawdziwe.

Wszystko zależy od komputerka gazowego. Np ECO II po odłaczeniu napiecia gubi ustawienia i nalezy go ponownie odlaczyc na ciepłym silniku i po podłaczeniu kompa gazowego utrzymywac około 3-4 tys juz na benzynie obr na minute, po paru sekundach przełaczyc na gaz i znow pare sekund 3-4 tys obr.min. Po tym fakcie zostana zapisane ustawienia i po tym zabiegu nalezy ponownie przerególowac już parownik i śrubę tak aby to wszytsko grało i nie spałał dziesiatek litrów przy spokojnej jeździe. Tak jest W instalce BRC. W lowatowskiej w poprzednim E34 nie było z tym problemów. Zawsze po odłaczeniu akumulatora nawet na pare tygodni wszytsko pracowało tak jak przed odłaczeniem.

ja mialem taki mikser i powiem ze nic specjalnego, wymienilem go na tradycyjny