barto

a powiedzcie mi co sie dzieje jak te tuleje są wywalone, stuka, czy może tył ucieka, za co odpowiedzialne sa te ósemki? bo nie moge sobie wyobrazić jaka siłe biora na siebie? Czasami mam wrażenie jakbym miał amory wywalone na tyle, ale sprawdzałem i mają 85 % obydwa i idealnie trzymają, czy taki efekt może być spowodowany tymi tulejami?

szukałem w intercars i tam znalazłem dwa rózne rodzaje, które to są te osomeki, bo ja patrzac sie z dołu nie znalazłem dwóch rodzajów stabilizatórów!! http://www.bmww.webpark.pl/os1.jpg czy te? http://www.bmww.webpark.pl/os2.jpg wydaje mi sie ze te drugie ale wole sie upewnić.

niestety ale na zimę zazwyczaj nie dobija sie czynnika bo w większości instalek częśc go ucieknie a to dlatego ze to nie jest układ hermetyczny a w dodatku wszystkie połaczenia w duże mrozy lubia puścić po czym jak sie zrobi ciepło znow trzymają. Ja co roku dobijam klime ale własnie cos koło maja i przez całe lato super chłodzi, Po roku znów chłodzi ale to juz nie jest taka lodówa i trzeba dobić.

robota 150 zł + poduszki (od 50 - 100zł za sztuke) czyli w najgorszym wypadku jak kupisz markowe poduszki to 350 zł. Dzisiaj przy okazji sprzątania przeglądnąłem i rozebrałem tapicerke zeby dostac sie do górnych kielichów amorków i tam wyglada wszytsko normalnie, natomiast chyba powodem stuków jak i podszarpywania beda te ósemki tak myśle bo tam nigdzi eindziej nie ma grama luzu, no chyba ze faktycznie lekko krzywa piasta którą dopiero czuć na niskich i szerokich kapciach, albo luz na łozyskach którego nie da sie tak normalnie wyczuć. Także jakbyscie mi podali miejsca sklepy internetowe lub jakiś dobre =tanie na śląsku to byłby wdzięczny

poduszki wymieniłem 3 tygodnie temu

tak to o tą ósemke chodzi. Nietety po zmienie na letnie gumy znów jakby podszarpuje, ale wiem juz ze to nie silnik tylko koła, ale skoro na zimnowych nie szarpało a felgi przy zmienie prosiłem zeby sprawdzić i wymieniłem opony to co to moze być???? MOżliwe zeby na wysokim profilu lekko krzywej piasty nie było czuc a na niskim profilu to tak dokuczało?? A może właśnie niewielki luz na tych ósemkach czy okularach powoduje ze podczas przyśpieszania tak jakby szarpie, hmm.

Czy wymiana tych okularów w wahaczu jest skomplikowana, bo na pierwszy rzut oka tylko odkrecic dwie śruby i okular w ręku?? I może ktoś ma namiary gdzie można kupić w dobrej cenie takie okularki?

TO ze po zapaleniu powinno trzymac koło 900 obr/ to norma, ale nie ma szans zeby ruszyc i jechac bez gazu, u mnie tez zgaśnie, we fiacie spokojnie mozna było turlac sie nawet po dużą górke bez gazu, ale nie w BMW przynajmniej u mnie 2.0 24V. Podczas skrecania obroty moga spaść bo moc na wspomaganie idzie przeciez z pompy ktora jest na pasku. SIlnik krokowy (fakt ze źle sie nazywa go tak bo to pseudo korkówka) w zasadzie odpowiada za bieg jałowy. Myśle ze najprościej będzie podpiąć sie pod kompa i zobaczyć czy coś wyjdzie. Użytkowinicy takich silniczków powinni sie wypowiedzieć jak jest u nich

o to się nazywa konkretna odpowiedź. :clap:

jedyne co mi przychodzi do głowy to sonda lambda dogorywa i czasami załapie czasami nie, i wolno pracuje. Oczywiście kopółke musisz sprawdzić. W ten smrodzik to pewnie zapach niespalonego paliwa który właśnie tak specyficznie czuć pod maska jak olej wymieszany w benzyna. Tak mi sie wydaje. Sprawdź wszytskie połaczenia kabli bo może poporostu podczas wstrząsów któryś przestał kontaktować. Te które widzisz rozepnij, psiknij WD 40.

co to jest silniczek elektromagnetyczny, co wogóle oznacza to zdanie które napisałeś bo ja nie kumam nic a nic. Kiedy spadaja obry jak stoisz jak krecisz kierownica, czy jak skrecasz jadąc, z jakich obrotów spadaja na jakie co maja wspólnego spadajace obroty do półsprzęgła. Same niewiadome, tak więc jak chcesz zeby ktoś ci pomógł to musisz sie troche wysilić i opisać swój problem.

witam, w zasadzie to tylko z moich obserwacji wynika, ale odłącz na chile silnik korkowy (wtyczka pod kolektorem) i przejedź się. Obroty na jałowym napewno bedą wyższe, ale tym sie nie sugeruj, natomiast chodiz o moc czy wzrośnie czy nie. Takze przy zapalaniu dodaj odrobine gazu, lepiej zapali bez korkowki. Dlatego to sugeruje bo u mnie pod odłaczeniu kokówki moc silnika gwałtownie wzrosła i nie wiem dlaczego bo nie wahał obrotami i ogolnie nic by nie wskazywało ze krokowka źle pracowała. Po podłączeniu znów słaby. Rozumiem ze sonda sprawdzona na bank. Daj znać jak wyszły próby. Pozatym kompy w 520 na siemensie lubią kisic takze podmiana kompa moze tez dać sporo do myślenia.

a co jeśli jedziesz w 4 soby, gdzie dasz laptopa??? Z doświadczenia wiem ze w obcym mieście bardzo często trzeba lookać na ekran bo nawigacja głosowa niewystarczy (czesto jakies bzdury gada) a patrząc na mapke wszytsko gra. Nawet jak Palma mam zaraz pod szybą w trudnych sytuacjach i wąskich kretych uliczkach musze rownoczesnie zerkac na ekran i droge w laptopie to niemożliwe i niebezpieczne.

nie wiem co jezeli czujnik w parowniku padnie, bo to on określa w ktorym momencie ma sie spreżarka wyłaczyć. A ogolnie jak jest zamało gazu to słabiej chłodzi i zeby dotrzymac temperature w parowniku musi cały czas krecic sprężarką. W gorące dni moze sprezarka na poczatku pracować cały czas, ale po słchodzeniu samochodu pracuje cyklicznie. W tak chłodne dni powinna pracowac cyklicznie od poczatku

:?: :?: :?: :jawdrop: odpowiedź nie na temat Moze kolega ma ładne fotele z E39 na oku i chce je do E34 wpakować, kto wie gdybym znalazł w kremowej skórce tez bym pewnie chciał zmienić.

jeżeli bierznikowane to tylko zimowe i to firmy profil. Natomiast letnich juz nie polecam, tylko "oryginały"

narazie musze dostac sie do śruby, bo one gdzies pod plastikami sa (kombik) no i druga sprawa to czy z nivo wymiana tych poduszek jest "tak samo prosta " jak w sedanie??? ze zwykłumi amorkami??. Ile takie poduszki kosztują? A jezeli chodzi o te okularki to pojechałem na trzepaki nawet dwa razy i ten pierwszy powiedział ze są oki a ten drugi ze minimalny luz na okularkach od zewnetrznej strony jest. Czy przy wywalonych okularkach także mogą powstawać takie głuche stuki?

rzeczywiście :duh: , jutro lece do ASO i kupuje. Miemy nadzieje ze mają to na magazynie.

właśnie odwiedziłem paru tłumikarzy i żaden tego nie miał. A gumy mam idealne potrzebuje tylko tej blachy. Czy ta blacha kosztuje 80 zł?? o my God, no coments, jutro dzwonie do ASO spisałem sobie numerki i zobaczymy co oni powiedza na to. Taka duperela a unieruchamia samochod.

Prosze pomóżcie mi bo urwało mi sie (skorodowało) mocowanie tylnego tłumika w mojej buni i nigdzie nie moge sie ruszyć. Tylny tłumik mocowany jest do gumki takimi blaszkami skrecanymi - o te blaszki własnie mi chodzi. Powiedzcie mi jak sie nazywaja te mocowania bo nigdzie ich nie moge znaleźć, ale dajcie jakies namiary najlepiej na śląsku zebym je kupił. Ja jescze w etk zobacze moze wyczaje numerki i zobacze w ASO. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG51&mospid=47392&btnr=18_0158&hg=18&fg=20 CHODZI MI O TE CZESCI nr 14,15

zauważyłem czytając tematy olejowe od dłuższego czasu ze silniki zalane mobilem a w szczególności 10W40 klepia zaworkami (M50). U mnie jest podobnie, takze przechodze na RSa i bedę obserwował co się dzieje.

ile takie uszczelki pod kolektor kosztuja i czy mozna jes od ręki dostac???

Witam, wymieniłem po zimie poduszki pod belką i ogólnie przeglądnąłem zaweiszenie, nic nie znalazłem coby mogło wzbudzać jakies podejrzenia. A podczas gdy tył nie jest obciążony a wręcz odciążony (lekki) podczas zakręcania w prawą stronę słychać głuche dudnienie z prawej własnie strony gdy koło wiedzie w dziure. Ponieważ na dole nic nie znalazłem to może poducha w górze amora sie poluzowała lub cos w tym stylu, jak tam sie dostać (kombi)? Czasami mam wrazenie jakby drzwi trzeszczały tez podczas takiego skrecania i dlatego wymieniłem te poduchy (bo to podobno właśnie objaw) chodź mechanik mówił ze były w dość dobrej kondycji. CO tam może jescze dudnic??? Dodam ze amory trzymaja bardzo dobrze po obu stronach.

coś mi tu nieładnie pachnie źle złożonym rozrządem lub samym vanosem. Samo sprawdzenie u dobrego mechaniora trwa koło godzinki i mnie np kosztowało 50 zł. Także ja bym zaczął od tego. Cewki zazwyczaj najbardziej czuć na wolnych obrotach do 3 tys, świece także. Możliwe jescze ze to impulsator wałka rozrządu. Spróbuj odłaczyć vanosa i zobacz jaki bedzie efekt. Wtyczka pod kolektorem ssącym.

mysle ze wiekszosc ma podobne problemy, a moze wziąść pod uwage oleje o wyższym drugim parametrze nie 40 tylko 50. Czyż nie oznacza on większej odporności na wysokie temperatury???