barto

mozliwe jest aby przeskoczył, nie o pare, bo by zakleszczyło zawor z tłokiem, ale a jeden mozliwe i silnik bedzie pracował. Jezeli masz takie podejrzenie to natychmiast do mechanika bo moze skonczyc sie niedobrze a tak to koło 400 zł i masz wymieniony łańcuch

jakiego wnętrza i jakiej temperatury ogrzewania??? ta wtyczka obok jest do pomiaru temp powietrza zasysanego w M50 B20 tego nie widac bo jest pod kolektorem wtyczka. SPewnością jest to pomiar podcisnienia ale do czego służy??? nie wiem

to za 360 zł mozna kupic nowy katalizator, oczywiscie nie oryginał tylko podrobka do wspawania, podobno ktos z forum juz tak zrobił, wychodzi tania a kat jest na miejscu i nie dudni

to nie jest raczej problem parownika tylko miksera, który naturtalnie zmiejsza przewkrój rury, (zakładając ze dobrze masz wyrególnową instalke, sprawny silnik krokowy, sondy i jezeli masz to zawór za mikserem. Zrób próbe i daj po garkach na benzynie, jezeli takze bedzie ciezko sie zbierał powyzej 4000 to masz problem z zamałym mikserem. Ale zazwyczaj jest tak ze po 4 tys juz nie ma takiego ciagu gdzie w zasadzie bmw dopiero zaczyna odddychac przy tych obrotach dlatego instalacja z mikserem w BMW przy takiej charakterrystyce nie zabardzoi sprawdza sie. Powiem tak ze kiedys sciagnąłem sobie mikser i dopiero poczułem ze od 4 tys to auto zaczyna pracowac na benzynie, a na gazie juz kończy

mi kiedys tak pukały zaworki od grzania jak sie skończyły, ale grzało mi cały czas.

O kurcze jak teraz czytam to sam nierozumiem co pisałem, chodizło mi oczywiście o luzy na łączniku między skrzynią a wałem, a sprawdzić to możesz wjeżdżając na kanał, kolega do pomocy, wbijasz bieg i kolega buja ci samochod w trył i przód, a ty obserwujesz z kanału te łacznik, czyli zaraz za skrzynią i jeżeli bedzie luz to do wymiany. Ja kiedys wymieniałem ale mercu i kosztowało koło 200 zł, myśle ze podobnie moze ten łacnzik kosztować, za wymiane dałem 40 zł, ale u gościa w szopie, którego defakto chwaliłem bo był solidny i tani, ale robił tylko merce.

to mogą być łaczniku gumowo aluminiowe skrzynia wał.

Przynajmniej wiesz ze dziala. ;) Czyli kupowac ta za 150zl? Kupowales na Allegro? U tej kupowaleshttp://www.allegro.pl/item103848986_pompa_paliwa_bmw_e36_316_318_320_325_328_m3.html? Ja tam nie musze nic lutowac wpinam przewody i gra. ;) Ja tez ja znalazłem na allegro ale ponieważ musiałem ja wymienic tego samego dnia to szukałem blisko siebie i znalazłem w Zabrzu, pojechałek i kupiłem, jednak miał dwa rodzaje do metalowego zbiornika i do plastikowego, ta do metalowego było troche droższa. Wg mnie brac tansza masz przeciez gwarancje, jest nowa, itp, zawsze bede za kupnej nowej podróbki niz uzywki ktora moze byc nieobliczalna. jak by nie liczyc to prawie 3 pompy kupisz za jedna oryginalna. skoro oryginał u mnie wytrzymał 14 lat to i podrobka powinna lata takze pracowac

przeciez to element nierozbieralny (z tego co pamietam), jak to robisz ze robierasz go

u mnie jest przykrecane, kupiłem wkład wyczepiłem stary wsadziłem nowy przykreciłem kabelki i jeździ. jedyne to ten bzyk

Czy ktos wie czy taki przekaźnik w M50 tez jest i gdzie on jest?

z moich doswiadczen wczesniej jeździłem M20 B25 czyli 525 12V i palił o wiele mniej niż ten co teraz mam 520 kombik z silnikiem 2 l 24 V z vanosem. Osobiście polecam 525, tak jak mówił przedmówca, mozesz liczyc sie z takim samym spalaniem lub mniejszym w szczególności w trasie. Wydaje mi sie ze 2 litrowy jest bardzo wysilony jak na ta bude i niestey trzeba mocno cisnac co wiaze sie ze wzrostem spalania. gaz II gen odradzam, jezeli bedziesz sam montował, tylko sekwęcja, co innego jak juz bedzie instalka i bedzie chodzić, bo to loteria z II gen. ja osobiście bardzo chwaliłem silniki M20, w M50 duzo słychac o hydraulice, ze cyka, z rana itp, w M20 nie było tego problemu. No ale trzeba isc do przudu, tak wiec napewno wybrałbym 525 24V niz 520 24V. W tej chwili duzo aut juz jest z sekwecja tak wiec moze instalacja gazowa odpadnie

mysle ze wielu ma takie same wrazenie i ja jestem w tej grupie ze jak załacze klime to podnosza sie obroty. Z klima tak jest ze silnik dostaje wiecej paliwa i ma wyzsze obroty w obiegu zamknietym takze klima sie załacza. Jakby możan było jakoś podnieść obroty z 700 do 850 bez krecenia śrubkami, ale to chyba niemożliwe. A moze jest taka mozliwość ?????

silnik krokowy najlepiej wrzucic do benzyny ekstrakcyjnej na 24 godziny, takim przemywaniem "online" nic nie zdziałamy, bo brudu nie rozpuścisz w pare minut. Po takim przemyciu dobowym jescze nalezy go wybełtac z tej benzynie i daje głowe ze cos wyleci z niego

ja na tej za 150 jeżdze juz z pół roku, jedyne co zauważyłem od samego poczatku to to ze głośno pracuje, dosc mozno ja słychać (bzyczy), natomiast pracuje bez zarzutów.

pewnie to nic nie da ale ja jak wyciagnąłem kiedys akumulator a miałem otwarty to po podłaczeniu aku szyber to wogole działy sie jaja i nie dało sie ani całkiem zaknac ani otworzyc, musiałem korbą zamknąć i przytrzymać przycisk ktory zamyka szybez z dowolnego położenia i po około 2 sekundach cos cykło i juz super działa. tak było w E34 kombi a jak jest w E38 tego nie wiem, ale moze podobnie

Panowie mówicie tu o polerce, a ja mam pytanie jak ściągnąć te szkło bo ostatnio dostałem kamieniem i pełkło, czy da sie ywmienic same szkło, przy okazji jak bym zdjął szkło to bym przetarł w środku bo czuje ze tam jak wkopalni :oops: Oczywiście chodzi mi o E34 o szkła od świateł mijania czyli tychnormalnych, po zewnętrznej

u mnie przekaźniki sa tam gdzei wszytskie pod maską %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmww.webpark.pl/00.GIF X52 i X53 te bezpieczniki odpowiadaja za wentylator klimy

poprostu odłacz i zobacz, mi po odłaczenu sondy mniej pali, a to dlatego ze była uszkodzona, tak wiec lepiej jeżdzić bez sondy lub z uszkodzoną .

nastepna sprawa to przekaźniki od 1 i 2 biegu wentylatora, u mnie kiedys strzelił i dopiero wymiana dała skutek.

no bez witamin ani rusz :nienie: :cry2:

jakbys poszukał to bys znalazł w Dziale przydatne linki masz wiele stron do ETK. ja korzystam z http://www.realoem.com/bmw/select.do wejdź wpisz vin i poszukaj

Czy ktoś z właścicieli 520 z vanosem moga sprawdzić czy mają jeden wolny kabelek pod kolektorem nie przypięty do niczego??? bo ja u siebie znalazłem i końcówka jest taka jak do czujników czyli dwa piny i praktycznie moge do każdego czujnika go podpiąć. nie znalazłem zadnej wolnej wtyczki tak wiec może tak ma być. Jest na tyle długi ze można go lekko wyciągnąć koło przepustnicy z prawej strony koło przewodów paliwowych. Przy okazji zrobie zdjecie jak dam rady tam dojć obiektywem i zamieszcze go tu. A moze jest ktos z okolic gliwic z takim silnikiem to bym chętnie looknął.

Ma może ktoś nowsze mapki AM niż 3.9.3??? :lol: :mrgreen:

nieprzesadziłes troche, jak bym sie skłaniał nad 150 NM ale 29???? to prawie palcami tyle dokręcisz. to jest siła 2.9 kg na ramieniu 1 m.