barto

oki jeżeli chodzi o AM to oki - super, ale teraz bardzo ważne pytanie czy tomtom będzie łaził z tym systemem, bo sporo po europie będzie jazdy, na starym systemie chodził ale czy na WM 5 też będzie to nie wiem, dajcie znać .....

Witam, mam teraz mio 180, ale chce kupić Mio P550. Mam auto mape 3.9.3. Czy ta mapa będzie chodzić na WM 5.0?????? Może ktoś ma coś nowszego z witaminą?? :)

kurcze ktos powinien na tym zarobić, bo z tego co przegladałem forum to sporo ludzi wymieniało te oringi i naszukało sie, ja wolałbym zapłacić więcej ale kupić komplet. No nic musze znaleźć czas na robiórke tego blosa i przy okazji sprawdze czy czasami nei dostałem jakiegoś innego slita dla malutkich silniczków, jak bedzie standard to szukam gumek i dam znac czy cos sie zmieniło. Pozdrawiam

ja mam w swoim ten do 3.5, ale do twojego to nawet bym sie nie zastanawaił i brał ten większy, tym bardziej ze roznica ceny miedzy jednym a drugim to koło 20 zł.

skoro nalegacie to powiedzcie mi gdzie te oringi kupić. Na analizator narazie neiwarto jechać, bo ewidentnie po paru rundach i ustawieniach widać ze mieszanka zabogata (na jałowym) jeżeli ustawić tak zeby fajnie ciągnął, czyli mocno odkrecona śruba duża i całkiem wkręcona śruba mała zeby wolne miał stabilne, natomiast jak wkrecam duza na 2.5 obrotu to wtedy dopiero moge wykrecic mała, i na jałowym fajnie chodzi ale je muł straszny, i na mocniejsze wcisnięcie gazu nie ma reakcji. Ale dobrze spróbuje wymienić te oringi - gdzie je dostać????

no zmieniłem reduktor na OMVL, nei widze specjalnei jakiś różnic, jednak wnioskuje po tym że przy tym reduktorze aby samochod szedł musi być duża śruba od blosa mocno odkrecona około 4-4.5 razy, jednak przy takim mocnym rozkreceniu wzbogaca sie dół, co wg mnie może swiadczyć o zamałym slicie, czy ma ktos jakies doswiadczenie w piłowaniu slitów lub gdzie kupić większe???

napisz mi jescze czy pomimo tegp ze to nie była wina reduktora to czy po zmianie z BRC na OMVL poczułeś polepszenie w mocy itp itd???

Napisz mi który oring miałes uszkodzony- luźny i czy mie mogles wyregulować, mieszanki tą małą śrubką czy tą duża, bo u mnie duża śrubka jest bardzo czuła i nią mogę jaknajbardziej regulować, ale ta mała jest wkrecona na maxa bo inaczej mieszanka jest zabogata na niskich obrotach i występuje efekt jakby opóźnienia reakcji na wciśniety gaz co wg mnie może kierować w stronbe parownika, no i daleczego musi on byc skrecony na maxa zeby spalanie i moc była w normie w instrukcji blosa ewidentnie pisze o rozkreceniu parownika. Ogólnie nie ma problemu ale na niskich jak mu wcisne to dusi sie i dopiero przy około 3 tys a nawet wiecej moge mu gwałtownie wcisnac i idzie wczesniej jakby miał zabogato, bo gdy delikatnie dodaje gazu jest o wiele lepiej. Myśle że zaruzykuje i wymienie w koncu to nie wiele roboty i kasa tez nie wielka. Napisz mi czy przy zmianie BRC na OMVL musiałeś cos przerabiać, tzn przewody, łaczone parownik z mikserem, czy przewody do butli itp %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmww.webpark.pl/blos.jpg

ale regulacja jest tylko im wiecej wykrecam tym bardziej bogata mieszanka i zaczyna juz kołysac na ciepłym silniku na wolnych obrotami (spadaja zanisko) jak przykrecam jest coraz lepiej ale do super brakuje mu pewnie z obrotu którego juz nie ma bo śruba wkrecona na maxa i parownik ten do minimum zakrecony. Duża natomiast ma cos koło 3.5 obrotu odkrecona wtedy pali w normi i najlepiej z tych ustawien przyśpiesza. Pozatym blosa mam nowego takze nie podejrzewam oringu zadnego, tymbardziej ze roznica w ustawieniach jest bardzo widoczna. Takze podejrzewam reduktor choc dopiero ma z 40 tys i w zasadzei super sie spisuje pozatym ze na blosie nie moge juz zubozyc mieszanki, a na mikserze tradycyjnym był regulowalny w swoim zakresie. Czyli pod wzgledem technicznym oczywiscie sprawny reduktor ale chrakterystyka jego dzialania i ustawien chyba nie pasuje do blosa pomimo tego ze to tez BRC. A na allegro znalazłem za 230 zł i to niedaleko mnie w Tarnowskich Górach. Mozliwe ze podmienia dla proby na inny reduktor np lovato i wtedy sie okaze czy skrecony na min dalej bedzie podawał zabogata mieszanke jak tak to ewidentna wina blosa a jak nie to wina reduktora BRC.

Ile dałeś za ten reduktor OMVL, bo ja z moim BRC 140 KW mam cały czas na wolnych troche zabogata mieszanke pomimo ze parownik zakreciłem na minimum i Blosa małą śrubkę tez mam do końca wkręconą, i występuje niewielkie ale jest opożnienie na wcisnięcie gazu w szczególności jak jest już silnik gorący. Ponieważ dość spokojnie jeźdzę swoją 520 to niebardzo przeszkadza mi ze przy 5 tys traci ciąg, ale gdybym pewnie poczuł radość ciągnięcia do końca to pewnie bym już sie nie chciał odzwyczajać od tego. Przypuszczam ze to wina reduktora i nosze się z zamiarem kupna OMVL. Jednak mój malutki silniczek może okazać sie zamały na takiego kolosa. Są różne rozmiary tych reduktorów OMVL??? i gdzie mozna je kupić i za ile, napewno robiłeś rozeznanie na rynku tak więc chętnie skorzystam z twoich doświadczeń. :lol:

witam, no niestety ale czasu coraz mniej a druga sprawa ze szukanie po kilku forach powoduje to ze mozna sporo fajnych rzeczy przeoczyc. Ale pewnie niebawem gdzies sie spotkamy.....

Panowie polecam wyczyścić sobie soczewki i odblaski. Ja u siebie to zrobiłem w 20 minut (wyciągnąłem wkład - nie wyciagałem całych reflektorów z ramkami) a efekt piorunujący pomino tego ze juz nad zarówką delikatnie widać że lekko zmatowiało na skutek temperatury. Ale pył na odblasku praktycznie nie widoczny na poczatku po przejechaniu szmatką okazał się spora barierą dla światła. narazie zrobiłem to w jednym reflektorze ale róznica jest wielka. Druga strona (od kierowcy) bedzie trudniejsza bo musze zdemontować filtr powietrza i przeszkadza mi tam taki baniaczek, chyba do odsysania oparów, ale więcej jak godzinka to nie powinno mi zająć.

WItam ja też chcę chipa ale nie moge nigdzie znaleźć do simensowskich kompów. W zasadzei to chip interesuje mnie tylko po to by przestawić kąt zapłonu co polepsza proces spalania z paliwem o wysokiej ilości oktanów jakim jest gaz. CHyba ze jest jakis inny sposób na lekkie wyprzedzenie kąta zapłonu.........???

skoro ci faluja na gazie to napewno nie jest to wina silniczka krokowego tylko podejrzewałbym ekstremalnie zauboga lub zabogata mieszanke gazową i silnikiem krokowym nie moze tego wyregulować.

są 4300k ale trzeba to indywidualnie zamawiać dzwoniłem do nich (Zabrze) i taką dali mi odpowiedź. A ja się nie mogę zabrać do rozbiórki moich reflektorów, albo leje, albo wieje i chyba dopiero jak na urlop pojade to poświęce reflektorom więcej czasu i jak wszytsko dobrze pójdzie to i xenonki zainstaluje :)

jest dużo lepszy ale tez nie doskonały :mrgreen:

To znaczy że takie reflektory z tymi numerami które podałem (niestosowane już) w E32 mogą niepasować do E34???

eg mnie to normalne z taka instalacja gazową czyli II generacja, ogólnie taka konfiguracja czyli gaz z mikserem + automat moze powoddwac nieprawidłową prace automatu, szrpniecia przy zmienie biegow irp, pomijajac spadek mocy o ktorym skrzynia nic nie wie, zaniskie obrotu i dławienia przy mocnym wcisnieciu to norma z ta instalką

Pytanie brzmi czy jest jakaś różnica między kompletnymi reflektorami z ramką Hella pomiędzy E34 i E32. Bo 1DL9004510-010 1DL 005 900-451 (HELLA) ten numer do E32 stro9na lewa a do E34 jest inny 1DL0203910-010 1DL 006 020-391 (HELLA) dla stronz lewej. Co jest grane czyzby były inne????, ale na ETK maj takie same numery katalogowe Czy ktos wie o co chodzi???

co to znaczy po wyregulowaniu, czy założyłeś żarówki o odpowiedniej ogniskowej czy przerabiałeś na te D2S czy cuś w każdym razie czy włożyłeś do swoich oryginalnych reflektorów lampy wyładowcze czy coś jescze kombinowałeś (nie mówie o montażu przetwornic). Bo te ktore są na aukcji przytoczonej wyżej nie wymagają żadnej regulacji wkładasz i świecą

czy chodzi czi o silnik korkowy gazowy czy powietrzny. Jak odepniesz silnik krokowy gazowy to nie bedziesz miał korekcji mieszanki i samochod moze wiecej palić (jeżeli został w pozycji całkiem otwartej) ale też mocniej wahać na jałowym bo mieszanka bedzie zabogata (silnik krokowy gazowy zdjęty lub całkiem otwarty). Po odpięciu silnika krokowego powietrznego ( za gazem tam mieszanka leci) (czyli ten oryginalny który był przed założeniem gazu) możesz mieć porblemy z zawysokimi obrotami biegu jałowego i będzie cieżko zaplał, w każdym razie bez dodania gazu przy zapalaniu będzie ciężko, no i na zimno może gasnąć, przy załaczeniu klimy też może gasnąc itp itd.

Cześć Elwis ja też sie przymierzam do tych właśnie ksenonów dlatego chce swoje reflektory doprowadzić do ładu, i myśle że w soczewkowych reflektorach (czystych) i dobrze ustawionych nie powinno być żadnych efektów typu oślepianie (oczywiście bez samopoziomowania i ciśnieniowego mycia Policja może twierdzić inaczej :( . Gorzej jak ktoś do zwykłych reklektorów założy takie żarówki to współczuję kierowcom jadącym z naprzeciwka. Ale i chętnie posłucham opini forumowiczów na temat jakości i trwałości bo zdaje się że ktoś już tutaj zakładał HIDy. Czyżbyś miał już coś nowego ????

i jescze jedno podstawowe pytanie bo wszytskie reflektory które ogladam są dość mocno zakurzone w środku, z tego co ogladałem, to w helli widać 3 śrubki która po odkręceniu jak domniemam można wyciągnąć odbłysnik wraz z soczewką, czy to prawda??? czy trzeba tam coś wycinac?? i czy w boshu też można ją rozkręcić i poprostu umyć czy wyczyścić ją od środka z brudu. Dajcie znać bo boschowskie mam na oku ale boscha nigdy nie trzymałem w ręku, a hella boję sie ze jak kupie to wlasnie może być wytopiona, a znów bosch może być pordzewiały, i dopuki nie rozbiore nie będę widział. Odpiszcie w miare szybko bo wkońcu muszę podjąć decyzje co robić. Pozdrawiam ;)

tu wogóle olej nie ma nic do zaworków, bo w 3.5l silniku z tego co wiem, nie ma hydrauliki. Ja zmieniłem pierw z minerala na połsyntetyk mibola S potem wlałem na probe castrola RS czyli ful sybntetyk, a teraz jeżdze na PEtrocanada bo dużo pozytywów słyszałem na temat tego oleju nawet od mechaników zajmujących sie bmw. No i tak smigam. Nic nei wypłukało i wszytsko jest oki

nikt nie wie, żadnych sygestii :?: :?: :?: :jawdrop: