barto

opornica to taka kostka wcisnięta w kanał powietrzny która w zależności od biegu dmuchawy stawia opór i zmniejsza napiecie na wentylatorze. U mnie w kombi była po stronie kierowcy i od strony nóg mozna było po rozebraniu scianki do niej dobrać. W sedanie moze być po stronie pasażera. Istnieje pewne prawdopodobienstwo ze da sie to naprawić, jak nie to trzeba kupić uzywke lub nówke i wymienić. Ile kosztuje nie wiem bo mi sie udało naprawić. Do potencjometra pewnie prosciej jest sie dostać i wymienić jezeli to jego wina

najprawdopodobniej masz uszkodzona opornice, lub sam potencjometr.

generalnie problemem wahania obrotów spadek mocy w benzynach w BMW moze być przyczyną uszkodzenie sondy lub dwóch sond lambda i czujnik obrotów na wale lub/i na wałku rozrządu. Za wahanie obrotów także odpowiedzialny jest silnik krokowy, mozna go sprawdzic. Ja stawiam na czujnik obrotów, ale to taki strzał na czuja.

z tego co pamiętam to jak masz wyłączony zapłon to napięcia nie ma na zaworkach i są one otwarte. Jak załączysz zapłon i masz na minimum to się zamykają. Trzy przewody idą pewnie bo są dwa zawory na jedna i drugą stronę, wiec jeden to pewnie napiecie a dwie masy lub na odwrot, zależy jak sterowany jest zaworek. Oczywiście moją opinie opieram na wiedzy z przed 4 lat jak wymieniałem te zaworki, mogłem coś poprzekrecać. Płynna regulacja oczywiscei realizowana jest przez czujnik w aucie, ale nie jest to strikte płynna regulacja bo zawor jest albo otwarty albo zamkniety nie ma posrednich stanów i temperatura zależy od wypełnienia sygnałem :) Pozdrawiam

czesc, wymien chłodnice i po problemie, ja wlaśnie jestem świezo po tym zabiegu, kupilem chłodnice (i tu załeży jaka masz od 250 do 320 zł) oczywiscei zamiennik 20 minu wymiana prosta , zalałem płynem, odpowietrzyłem bo to ważna sprawa i smiga jak nowe http://www.allegro.pl/item393644359_chlodnica_wody_bmw_e34_2_0_2_5_89_97_nowe_jakosc.html lub http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html

Jak wlał troche wody to się nic nie stanie, generalnie podstawową cechą płynu jest niska temparatura krzepnięcia, właściwości smarownicze i rzeczywiście wyższa temperatura parowania porównując do wody przy takim samym cisnieniu. Nasze układy znoszą ciśnienie (nadciśnienie) rzędu 2 bar (takie widnieje na korku) a przy tym ciśnieniu woda wrze w temperaturze około 130 stC tak więc nie ma strachu.

chłodnica założona, jedno mnie tylko dziwi ze nawet po osiągnięciu takiej temperatury ze wisco wieje jak szalone, węże nie są tak twarde jak przy starej chłodnicy, a może właśnie tak ma być, generalnie ma być takie ciśnienie żeby przy 120st C nie gotował się płyn, moze tyle wystarczy bede obserwował. Dziękuje za pomoc

no i zamówiłem http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html pomierzyłem swoją zadzwoniłem do sprzedawcy i potwierdziłem wymiary, generalnie wszystkie mają równą szerokość 520 ale różnią się wysokościa moja jest wyższa 440 a z wersja bez klimy są niższe coś koło 360. Jutro jade odbieram i nontuje. A sprawy odpowietrzania wielokrotnie przechodziłem tak więc intrukcja startującego promu nie jest mi obca :). Rozumiem ze chłodnica przykrecona jest tylko u góry a na dole jest gdzies na wcisk wepchnięta tak??? i jak odkręce góre to na chamca mam ciagnąc w góre :twisted:

zbyt wiele informacji z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG51&mospid=47392&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 nie mam, generalnie tylko rozmiar "A" czyli 440 do starszych modeli i 520 do "młodszych". Mam manuala i klime i z tego co pamiętam stara chłodnica ma zbiornik na całej wysokości.

aaa i powiedzcie mi jak to jest bo wszędzie widze i czytam odnośnie chłodnic, i w intercarsie i na allegro do tego samego modelu są chłodnice ze zbiorniczkiem na całej wysokości chłodnicy i ze zbiorniczkiem tylko na częsci chłodnicy. Dla przykładu załączam linki, w zasadzei jest to blisko i pewnie po którąś z nich podjade tylko którą?? http://www.allegro.pl/item393644359_chlodnica_wody_bmw_e34_2_0_2_5_89_97_nowe_jakosc.html http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html zwóćcie uwage na rysunki poglądowe na dole. W intercar także dla tego modelu znajde niejednoznacznie propozycje, co wybrać??? Oczywiście zerkne u siebie i odpowiedź będe miał szybką, jaka mam w tej chwili ale chodzi o to dlaczego są takie różnice w chłodnicach dla konkretnego modelu

Witam, mam szczęście bo wrociłem z trasy. Chłodnica zaczęła puszczać na zgrzewach w górnej częsci. I teraz pytanie, czy wymiana chłodnicy wiąże sie z jakimis specjalnymi operacjami??? gdzie i jakie śruby należy odkręcić czy trzeba ściągać visco i w końcu czt chodnica klimy i wody są jakoś połączone innymi słowy czy bedę musiał także sciągać chłodnice do klimy. proszę o odpowiedź bo musze szybko działać :modlitwa:

ja mam turinga i u mnie to ustrojstwo jest od strony kierowcy, trudności nie ma zadnych z jego wyciagnięciem, raz w roku wyciagam to i przedmuchuje układ z zanieczyszczen, jest na takich zatrzaskach. U mnie tez nie chciała pracowac na 123, przygiąłem wyłacznik termiczny i teraz chodzi pieknie. Z tym ze czasami działały wszystkie a czasami pochodziły 3 minuty i potem zostawał tylko 4 bieg wentylatora.

dzieki za pomoc... wkrótce sprawdzę osobiście.

Witam, może mi ktoś potwierdzić że wymiena reflektorów wiąże sie tylko z odkreceniem paru śrubek z zewnątrz po ściągnięcu atrapy plastikowej i blaszanej. Bo patrzac od srodka widze jakies cieżko dostępne śruby i nie wiem czy bede musiał z nimi walczyć, a tam jest zbiornik płynu od nivo i zdajesie oszuszacz klimy. Pewnie ciezko byłoby to demontować. Napiszcie czy mam sie spodziewac problemów.

u mnie przy ruszaniu na poczatku ostrym potem juz nawet delikatnym waliło w podłoge, tzn wał sie łamał na krzyżaku i uderzał w podłogę. Potem sie stabilizował i było oki.

jezeli wycieraczki nie chodzą także to podejrzewa, taki duży blaszany bezpiecznik na nadkolu, poprostu jest pekniety i jak jest zimny to kontaktuje a jak sie zgrzeje to juz nie. Sprawdź to, ja tak miałem w E34 kiedyś....

napisz jakie masz kolorki kabelków od sondy. białe i szare to sonda boshowska cyrkonowa 1 voltova i ona "produkuje" napięcie, i kolorowe kabelki to sonda tytanowa 5 voltowa do ktorej podawane jest napiecie i w zaleznosci od zawartosci tlenu w spalinach ona sobie to napiecie odpowienio moduluje. Moze "tps" ci szfankuje. To potencjometr na przepustnicy.

olej zmienia sie co 60 tys km, co to znaczy ze jest fabryczny, ma byc maliinkowy i nie śmierdziec spalenizna i musi byc odpowiedni poziom. I kto ci wogóle powiedział ze sie nie wymienia??? W nowszych modelach jest olej lifetime i generalnie w ksiazce instrukcji pisze ze nie trzeba a i tak wymieniaja bo nie ma wiecznych olejów. Ale w E34 chyba były dextrony

z opisów wynika ze to przekaxnik modułu mycia reflektorów przednich. A działa ci poprawnie spryskiwanie reflektorów?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bartek.playpb.net/bmw/02.GIF pod siedzeniami jest moduł wycieraczkowo spryskiwaczowy, moze w nim cos nie tak

kupiłem wał uzywke z podporą, tak więc nie rozbierałem tego, pozatym mi wibrował przy małych predkościach, poprostu wał był w miejscu podpory przesuniety w lewo i cały czas chodził skręcony no i dawało po krzyzakach. Gosc do konca probował mnie przekonac ze to nie ma znaczenia, zaproponowałem mu nie zmieniać tego co zaprojektowali bawarczycy i generalnie czasy w ktorych z innego modelu dorabiało sie cos oby pasowało sie skonczyły, wiec jak mógł przewiercic niepasującą podpore i ja tak zamocować. Gdybym miał zły dzien to nie popuściłbym, ale to generalnie jedyny bliski mechanik ktory cokolwiek wie o mechanice, tak wiec moze mi sie przydac jescze, a po co sobie robić wroga za pare złoty........ :mad2: Tak wiec mam drugi wał w moim mniemaniu dobry bo nei ma zadnych luzów a wibracje wzieły sie po nieprawidłowym zamontowaniu podpory. ZOstawiłem go w garażu moze kiedys sie przyda

u mnie jest tak %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bartek.playpb.net/bmw/DSC00755.JPG

przy braku kata, sonda pracuje normalnie, odłaczenie sondy powoduje przejscie w tryb serwisowy i mieszanka jest ustalana na podstawie mapy wtrysków, tpsa, i przepływki. Troche weicej moze palic i byc troche słabszy (strownik bosha). ze sterownikiem siemensa, duzo słabszy i duzo wiecej palić,

tłumika bym nie podejrzewał, jezeli nic nie grzebał w skrzyni to moze to byc zbieg okolicznosci. Tak czy siak sprawdź poziom oleju w skrzyni, moze jest go juz zamało

Problem rozwiązany, kupiłem wał i wymieniłem, jednak już wiem a w zasadzie domyslam sie ze spieprzył mechanik, tzn, dostał podpore wału ale taka w ktorej nie pasowały te dwa otwory do jej przykrecenia do karoserii i wywiercił z jednej strony dodatkowa dziurke a druga dopasował i moim zdaniem wał nie pracował osiowo i giał niepotrzebnie krzyrzaki. Ponieważ to nie wielkie pieniądze nie było co drzeć z mechanikiem, ale dobrze wiedział ze spieprzył i wymiane wału policzył przez 2. Tak wiec mam najprawdopodobniej drugii wał dobry z nową nieprawidłową podporą. Tak czy siak jest już dobrze. Pozdrawiam

oczywiście ze nie możliwe zeby benzyna sie lała przez wydech to była przenośnia, ale benzyna bardzo śmierdziało i bardzo duzo palił tracąc przy tym moc