piot5rek

Najbezpieczniej jest chyba okleić. Dobra folia wygląda bardzo ładnie, a w dniu kiedy nam się przestanie podobać można ją usunąć.

Jak pali Ci się check engine to coś możesz mieć z mieszanką spalin. Problem w tym, że ja podpinałem wszystkie wężyki tak jak były podpięte orginalne, chyba że wcześniej, ktoś coś pomieszał.

W moim aucie też ekonomizer przy powolnym ruszaniu pokazuje 0, a po chwili dopiero wskoczy na 20 l. Też się chętnie dowiem jak mają inni użytkownicy z autami z EU4. Też coś mój EGR szwankuje chyba. Wężyki mam nowe, elektrozaworki też więc pozostaje ten EGR. Wpiąłeś wszystkie podciśnienia? U mnie check engine zaświecił się jak miałem podciśnienie zdjęte z EGR.

Geometria to podstawa. Jednak dla niektórych mechaników tył napęd to czarna magia i w BMW z różnym skutkiem udaje im się ustawić zbieżność. Opony zimowe jakie masz? Ja jak założę zimowe o szerokości 205 to nie prowadza prawie w ogóle. Na letnich 18" i szerokości 215/przód i 225/tył to już wozi. Po wymianie tulei wahaczy, amorów i sprężyn mniej wozi ale wozi.

Tył rozklekotany, czyli wywalone te wszystkie tuleje, silentblocki? Oto się rozchodzi: http://czescidobmw.pl/kategorie/Tuleje-Silentblocki,4129.html

Diagnostyka luzów w tylnym zawieszeniu jest praktycznie nie możliwa. Wiem ze swojego doświadczenia, bo byłem u paru fachowców. Nie wiem czy się znali czy nie, było ich kilku. Przeglądając forum odkąd mam BMW, widzę że wszędzie jest z tym problem. Jedni wymieniają na ślepo jakieś tuleje i liczą, że uda im się trafić, inni zaś wymieniają wszystkie na raz bo nie wiedzą jak sprawdzić stare. Ja w przyszłym roku wymienię wszystkie tuleje z tyłu, wszystkie łączniki, podpory na wale. Przód mam cały zrobiony oprócz wahaczy. Amory i sprężyny nowe i wszystkie z nimi związane rzeczy jak poduszki, odboje itp.

Diesel, czy benzyna znowu się zaczyna :P Jak kupimy samochód od jakiegoś patałacha, najczęściej rozpieszczonego jedynaka czy innego nie znającego zasad używania rzeczy martwych to później się dzieją w aucie cuda. Nie robiąc z siebie wspaniałego właściciela, to uważam że jak bym kupił samochód diesla czy benzynę z salonu to następny właściciel pisałby o BMW w samych superlatywach. O każde auto trzeba dbać. Dbanie o jeden samochód kosztuje dużo, a o drugi trochę mniej. W BMW płaci się trochę więcej ale jak przesiądziemy się do jakiejś Vectry to wiemy za co płacimy.

Wielu mechaników, z pośpiechu i chęci zarobku robi dużo rzeczy jak najszybciej, jak najmniejszym nakładem pracy. Przy wymianie tarcz pewnie trochę oczyści i jest zadowolony. Ja dałem tarcze do założenia znajomemu mechanikowi. Mówił, że samo czyszczenie podłoża zajęło mu z 1,5 h.

Sprawdź tuleje wahaczy. Ja mam tarcze ATE Power Discs ale nacinane, jak są zimne to masakra ale jak się rozgrzeją to żyleta. Jedyne co jest denerwujące, że przez te nacięcia dosyć hałasują i czasami czuć wibracje na kierze przy delikatnie wciśniętym hamulcu.

Wiesz jaką mocą legitymuje się Koenigsegg CCX?? To nie jakieś 200 KM. Jak wyszedł na tą prostą to mielił pięknie. 0 - 100 km/h w 3,2 s mówi samo za siebie. Opanować takie auto to jest na pewno sztuka. Tak wiem, pewnie zaraz będzie o doświadczeniu, umiejętnościach itp. itd., Kubica też jest doświadczony, a załatwił sobie zwolnienie w F1 może na całe życie. Wiem też że co druga osoba z forum opanowała by to auto albo spokojnie jechała 50 km/h... Człowiek to tylko człowiek, popełnia masę błędów. Temu Norwegowi, czy Finowi na pewno teraz nie są potrzebne umoralniające teksty, bo jeśli ma sumienie to pewnie nie będzie mógł spać po nocach. Druga sprawa, który mądry człowiek ustawił ludzi przy samej skrajni jezdni, na odcinku na którym więcej niż 100% było pewne, że będą cisnąć, a przed tym wychodzić bokiem z nawrotki...

Nie no założyć przednie na tył i odwrotnie jest chyba nie możliwe :D Nie trzeba być mechanikiem żeby różnice zauważyć... Pewnie zakupione springi są do 6 cylindrówki tak jak pisał poprzednik. Jeśli kupowałeś w sklepie to zareklamuj. Wprowadzili Cię w błąd jeśli poinformowałeś ich o rodzaju silnika. Chyba, że wszedłeś i powiedziałeś sprężyny do E46 to już niestety masz problem.

Zgadzam się. VW szybciej dostają zadyszki. Nie wiem jak te nowe ale VW Golf IV, czy V na pewno.

BMW ma specyficzne diesle. Nie czuć właśnie, aż takiego kopa jakiego można by się spodziewać. Moment rozłożony jest chyba trochę bardziej niż w VW. Miałem przyjemność przejechać się golfem IV 19. TDI o mocy 150 KM. Wrażenie takie, że wydawałoby się że moją obecną BMW też 150 KM ten golf wciągnął by nosem. Jak wyglądałoby to w rzeczywistości nie wiem, bo draga nie robiliśmy hehe. Tak jak kolega K3m0T1989 mówi, masz ze 40 str. do przeczytania o braku mocy w M47 i M57, do którego łapią się również M47n i M57n. Na pewno rozwiązany był problem z tym zamuleniem przez kilka sekund. Czytałem takie posty 2 lata temu jak kupiłem BMW, a pamięć już nie ta. Lektura do podusi: viewtopic.php?f=15&t=29414

Po pierwsze nie ten dział. Po drugie jak lampka się "nie pali" i płyty nie wciąga to uwalony jest czytnik. Najbardziej optymistyczne może być to, że kable są nie podpięte.

W porównaniu do tych cudeniek niektórych na allegro 12 letnich z przebiegiem 101 tys. km to okazja. Wszystko praktycznie porobione. Jedynie pranie tapicerki 250 zł, poprawki drzwi 300 zł. Nie ukrywał, że nie jest pasjonatem, który pucuje auto co wyjazd z garażu tylko, że użytkowane było normalnie, w zasadzie to nic nie ukrywał, bo byłem przy sprzedaży. Żadna ukryta wada nie czyhała na nowego właściciela, no chyba, że wał się ukręci ale na to wpływu nie ma. Ryzyko zmniejszone bo sprzęgło i dwumas było nowe zakładane. A tak odnośnie tych aut używanych. To mam znajomego, który chyba nie wie co to auto używane. Wiecznie jak ogląda to są jego uwagi "o tu ryska, tu włosek na fotelach, tu jakiś odprysk od kamienia" itp. itd. Raz gościu go z placu wygonił :D Auta używanego się nie kupi w stanie idealnym.

Nie możliwe, że przy -40/-20 tył siedzi niżej niż przód. Ja mam -30/-20(-25) Eibach Pro Kit i od razu po założeniu przód był trochę wyżej. Po przejechaniu 300 KM powoli sytuacja się poprawia na plus.

Ale na taki towar trzeba by znaleźć naprawdę fanatyka, pasjonata tego to modelu. Wiadomo jak komuś nie zależy na czasie to sprzedawać auto może ze 2 lata, aż sprzeda. Co do cen na allegro okazje się zdarzają. Mój znajomy sprzedał swoją 320d z 2002 r. za 15 tys. zł. Jeździł nią 3 lata. Regenerował turbinę, amory zmieniał, z tyłu sprężyny bo to turas, no i wiadomo standard drążki kierownicze, tuleje wahaczy itp. Auto w miarę utrzymane. Normalnie eksploatowane. Wszystko sprawne. Bita nie była, bo sprawdzało mu ją parę osób. Przebieg 250 tys. Do robienia jedynie były przednie drzwi pasażera (rdza wielkości 5 x 5 mm) i na upartego fotele do wyprania. Zależało mu na czasie i sprzedał właśnie za tyle bo po allegro po tyle chodzą. Kupił Skodę Fabię golutką od pierwszego właściciela w Polsce. O wiele tańsza w eksploatacji, a w czasie wykańczania domu każdy grosz się liczy. No i Skoda pali min. 2 litry mniej ale ma z 60 KM bo to SDI.

Ja kupiłem Eibach Pro Kit. Mam 320d, też 4 cylindry i już siedzi nisko jak dla mnie, a mają jeszcze usiąść niżej :)

Aaaa nie zauważyłem, że benzynka :)

A kiedy on dał to 70 tys. zł za to E46? Bo jak teraz to nawet za faktyczny przebieg to przepłacił o jakąś 1/3 kwoty 70 tys. zł. Nie dałem mu pieniędzy na to auto więc to jego sprawa, wyraziłem tylko swoją opinię. Przebieg realny. Moje jest z 2004 r. Jakbym kupił ją nówkę z salonu i robił przebiegi takie jak teraz czyli 15 tys. km/rok to miałaby najechane około 135 tys. km. Cenę mógłbym wywalić nawet 100 tys. zł ale co z tego jak auto ma już 9 lat i przy sytuacji obecnej na rynku to dzwoniliby do mnie chyba wyśmiać taką kwotę. Inna sprawa jakby wziął ją ktoś z rodziny. To tyle tytułem tego małego off topa.

Przejrzyj ten temat. Jeden z forumowiczów przerabiał temat tej kostki. viewtopic.php?f=69&t=206528

Ja z przednim zderzakiem nie mogłem powojować. Musiałem zacisnąć zęby i wziąć te ochłapy.

Obniżałem przód 30 tył 20 mm. Jak kiedyś byłem u nich na sprawdzeniu zbieżności to pytał mnie czy mam seryjne czy obniżone zawieszenie. Teraz jak z nim gadałem to mówił, że będzie trzeba zmienić w moim profilu na ich sprzęcie, że obniżona jest. Na Hunterze to robią. Fajna maszynka. Wszystkie koła mam w osiach, więc krzywa chyba nie jest :P Walnięta była w lewe tylne koło i nie wiem czy tam wszystko porobili i dlatego pytam co tam może być do zrobienia jeśli nie da rady idealnie zbieżności zrobić.

U mnie znowu jest problem, że szyberdach otwiera się po nagrzaniu dachu. W chłodne dni nie da rady go uchylić.

Jak rozwaliłem przedni zderzak i z AC wycenili mi go za psie pieniądze to od rzeczoznawcy dowiedziałem się, że do BMW E46 jest pełno zamienników zderzaka przedniego, natomiast zderzak tylni dostanie się tylko w oryginale.