marek760i

mam i ja takie coś sterowanie na kółka

u mnie lezy gdzies cał czapka z m 40 cos by sie wybrało

jeżeli koła dobże wywazone to pewnie tuleje wachacza to przerabiałem w poprzedniej E 38 i trzepanie ustało nawiasem mówiąc w tej też mi zaczyna tak robić na nierównościach ale z wymianą nie ma problemu łatwiej niż w E 32

JAK POWŁĄCZASZ TEN TEST TO LEWYM MUSISZ WPISAĆ SUME OSTAtnich pięciu cyfr nr vin i prawym potwierdzasz i masz odblokowane obc

a lampa PDC błyka?

jak nie masz zniżki to około 1700 zł a le też ile masz lat i cośtam ja za swoją płace 547zł przy 60proc zniżki razem z NW w Warcie

ja w ciągu roku zmieniłem 2 razy E38 zawsze kupowałem od niemca wiadomo auto nie nowe, i wsumie niewiele było do roboty ,żeby coś poważnego same pierdoły .w tej co mam teraz nic nie musiałem robić oprucz wymiany opon bo były słabe mam ją 2 tyg i zrobilem ponad 4 tyskm śmiga jak nowa w gruncie żeczy są to drogie wuzki i niemiaszki o nie dbają serwisują itd chyba,że od chandlera kupujesz to uwaga wzmożona no i po za tym cena nie może być za niska bo taka fura w dobrym stanie musi kosztować a na prezenty nie licz bo sie obudzisz z ręką w nocniku

słuchaj tu s prawdź czy działa na tempomacie . jedź uruchom tempomat po czym trzymaj cały czas + i czy zredukuje

23 a w zkrzynce komp przekażnik

mam steptronika ostatni bieg włącza mi przy 95 km/h nagrałem na tą okazje film potem go wrzuce

powinien płynnie redukować po puszczeniu nogi z gazu trzyma 1000 obr zwalnia i przechodzi na wolne obr 400. tylko ja mam silnik wolno obrotowy to może być troszke inaczej

miałem chyba wszyskie jakie są 3,5,7 8 oprucz emek czy alpin ale nimi jeździłem wszystkie były fajne, w lepszym czy gorszym stanie nie miałem E 36 choć to podobno auto od kturego sie wiele zaczeło ,naprawiałem ich dziesiątki i może dlatego ich nie lubie a szczególnie tych z tymi sinikami z kosiarek 4 cyl. prawdziwe BMW powinno mieć conajmniej 6 cyl chociaż niekiedy 6 to mało np 520i ale do żeczy jestem zwolennikiem postępu i nie lubie staroci te które były kiedys piękne już nie są ,są takie tam, a na dzień dzisiejszy najbardziej podoba mi się E38 ewentualnie E39. a bardzo udanym modelem była E 34

ładna jest nie powiem. szkoda tylko,że bez skóry i navi+tv, ja to najwięcej lubie sie tym zabawiać ale fajnie ,że ty jesteś zadowolony z zakupu wiem jak to jest, ja też ostatnio sprzedałem moją zielonke facio jak ją zobaczył wsiadł i nie chciał wyleść i kupiłem kolejną jeszcze lepszą i bardziej napasioną chociaż tamta też miała wszysko. ale zakup kolejnej nie jest tak ekscytujący jak pierwszej wymażonej E38

jeszcze raz powtarzam typ silnika

jeszcze jakbyś napisał jaki typ silnika to było by o wiele łatwiej

ja mam 50tke ale długą 2 tygodnie w kraju ma wszysko chyba. za 4 stówy

nie jestem pewien ale ponoć b6 to była 750 z komfortem było git ale ty masz lżejszy przód. myśle ,że by sie nadawały. jechało sie fajnie nie bujało

ja niedawno zmieniałem przód bilsteiny dostałem z takim grubym tłokiem po 420 zł szt

w poprzedniej mojej E 38 z96 klapa tylko odskakiwała i tylko dociągała el w obecnej klapa jest w pełni automatyczna otwiera sie do pionu i zamyka po wciśnięciu guzika wewnątrz klapy nie wiem skąd to zdziwienie,że takie klapy istnieją w nowszych E 38 jest jeszcze dużo ciekawych gadżetów jak np kierownica która sama unosi sie w góre po wył zapłonu lub po otwarciu drzwi po wł powraca do poz zaprogramowanej

oczywiście v12 jest najcichszy jest optymalny najlepiej wyważony

przód cała piasta tył łożysko

w każdym auto moto musi być ale wystarczy sama tulejka koszt 60 zł bynajmniej w Głubczycach bez problemu dostaniesz

poco z niższej jak cena taka sama ja miesiąc temu kupowałem bielsteina do mojej 535i za 200 zł szt i pewnie cena jest aktualna tylko musisz wiedzieć jakie masz zatoczenie amora krutkie czy długie . to górne łożysko mała zaślepka czy duża czapka

ATF dextron II 1,05 l

jaśniej opisz bo niewiadomo co podpowiedzieć bo można pomyśleć ,że nie masz dachu