marek760i

jak chcesz to jutro bede w opolu o 10. 11 pod rzemieślnikiem to ci powiem co zrobić bede zieloną E 38 750 o nr rej 750

reszta jest w bagażniku nad akumulatorem to te na górze tabeli a od wycieraczek jest 3.28 55

a na desce co sie dzieje? gaśnie kontrolka przygasa . czy masz hak bo to nie normalne jest żeby tak sie działo

nie bedzie pasowała

a włączone są na raz czy na trzy?

wysunięty tłok nowego amora ma 18,5 cm jak amor jest nowy czy poprostu dobry to sam wyjerzdza do gory gaz go wypycha nie liczac zwężki na łożysko sam tłok i daj zwykłe czarne spreżyny i bedzie git

podobny jak w benzynie jak ja mogłem nie wiedzieć ale plama

zmień wałek

sory ale patrze E 36 to mysle stary motor a tu już nowy

11611726012 - to ta środkowa. 11611726010- to te pojedyńcze

może znajde

hallo co ty to wyprawiasz po co tą elektryke zmieniac przecierz masz wszystko to po co komplikowac załóż wszystko ze starego motoru i po problemie zmień tylko silnik a nie kable

wymiana samych sprężyn nic nie da bo masz krutkie amory i skok sie nie zmieni rorciągnięty amor (tłok) ma 18,5 cm a te tessty to se mazna wsadzić w d... jerzeli bez wysiłku wciskasz to one sie nadaja na złom

z tego wynika co piszesz ,że masz gwintowane zawiecho od góy jest regulacja ono jest strasznie twarde załórz zwykłe i po problemie czarne sprężyny i gazowe amory. bilstein nowe komplet przód 400 zł + spręrzyny po 5 dych

hallo a to jest M30 czy M 60 bo nie wiem czy ci dobrze radze masz M 30 bo ruszałeś tym palcem zintegrowanym z klapą to własnie pokręć tym czarnym kółkiem zębatym poluzuje sie sprężyna i skrecaj po zapaleniu do uzyskania wolnych obrot ale żeby chodziła równo nie za mocno skręc bo na obroty nie będzie wchodzić

napewno to nie elektro zawory bo ja u siebie dałem na bezposrednio czyli bez zaworuw bo mi pękly bo sa plastikowe i nie grzało to musi być coś z klapami w nagrzenicy to znaczy silniki nie działaja kture je zamykają albo sam panel sterowania mam taki w zapasie

pięknie przegoniona ale u mnie sie zdeżak spalił w E 32 a rury były białe

musisz zrobić tak poluzować sprężyne zeby ramie bylo nawet w polowie albo gdzies tam byle nie na dole potem odpalić i skręcac w dół do uzyskania wolnych obrotów ale jeszcze sprawdź szczelnosć wszystkich gum na kolektorze no i przepływka musi być z takiego modelu jaki masz

w zamieszłych czasach miałem E 32 750iL pewnego razu zapaliła mi sie od spodu płoneła jak stodola. rzecz działa sie w trasie z zielonej Góry do Opola i tak co ugasiłem jechałem dalej i znowu pożar. tak w sumie 3 razy myślałem,że katalizatory zatkane wymieniłem nie pomogło a okazało sie że to cewki były uszkodzone iskra była słaba i paliwo spalało sie w rurach a nie w silniku. ale palec też bym wymienił.

to nie 2,4 tds nie ma bagnetu i goścu sie naszuka oj naszuka

cze mam wszysko do tdsa jutro bede w opolu to moge ci popatrzec śmigam zieloną E38 750i o nr rej 750

tds ma pompke w baku a nie jakieś zaworki jeżeli pompa nie ciśnie to trudno odpala jak ma mało ropy w baku jak jest dużo to bez problemu ale jeszcze sprawdż swiece żarowe i czy przwkaźnik działa a z zaworkami daj se spokuj

przecierz pisałem ,że regulator tam nic więcej nie ma co by mogło go wyłączać. wsadź dobry i po sprawie tylko są dwa rodzaje czeski i włoski

mam całego tdsa na częśći 93r 194tys najechane

a masz ten nr blokera z nimi sie dzieją takie cuda z tego co widziałem na allegro to żegnasz 6 stuwek ale najpierw sprawdz na komputerze do BMW