marek760i

jeżeli olej ja osobiście polecam castrol jeździłem na nim wszystkimi BMw jakie miałem i nic sie nie działo az kolei wczoraj, pan przyprowadził do mnie E 46 która jest na fuchsie z przebiegiem 98 tyskm i motor klekocze na panewkach zobaczymy jak rozbiore czy to wina oleju czy co inne

kupowałem aku u tego gościa do poprzedniej mojej 750ki zresztą do tej też potrzebuje ale na razie nie ma. aku był nowy działał bez zażutu auto sprzedałem ale kontakt z kupcem mam i nie zgłasza żadnych zastrzeżeń aku kupowałem w czerwcu, więc polecam

a to hamowanie jest mocne czy normalne tak jak np sie zwalnia przed skrzyżowaniem lekko naciskając pedał?

jak jest obieg to pompa wody jest ok a uszczelka toby grzał sie od razu i brak ogrzewania i powietrze z odpowietrznika, po odkręceniu korka cały płyn by wyleciał ja stawiam na złe podłączenie węży wody to zn gaz i do tego niesprawne visco lub zawalona chłodnica

jest ważne podłączenie do parownika awisco powinno działać tak przy porannym odpale ma zadziałac słychać wyraźnie świst spod maski lub jak otwożysz maske to ma być huragan ale przez chwile no i jak sie zagrzeje to też ma być huragan

uszczelka nie niemoże być bo by było powietrze. albo visco sie nie włącza ,jest obudowa plastikowa między chłodnicą a silnikiem? albo wywal na sprube węże wodne od gazu polącz jak ma być fabrycznie poprostu omiń gaz albo popiepszyłeś weże od nagżewnicy

a włącza sie to visco jak odkręcisz korek jest obieg wody przez ten mały otworek jak dodasz gazu

a jeszcze jedno pytanie czy grzeje sie podczas jazdy czy na postoju

cienki wężyk nadmiarowy od chłodnicy do baniaka drożny?

ogrzewanie działa?

to jest sterowanie szyb i centralny zamek

a gaz ma?

a miałes wybuchy na gazie wcześniej, jezeli tak to może być uszkodzona przepływka i stąd nierówna praca na benzynie,

niewiem co znaczy galopuje . czy to zn szarpie?

uszczelka aluminiowa nr 14 wymień i powinno grać

zawiesił sie pływak lub coś z kablem pływak jest pod tylną kanapą zdejm siedzisko tył tam są klapki wykręć i sprawdź

coś jakoś tak to tam wygląda wiem ,że tam jest taki ale nieważne. ważne ,że zrobiłeś i wszystko gra

tu niema co rozpaczać tylko brać sie za koło dwumasowe bo sie rozleciało albo coś ze skrzynią musiał bym to słyszeć to by było pewne co to

e tam takie błędy to nic wielkiego auto opowiada ,że bateria w kluczu słaba no i ,że halogeny nie świecą. sprawdź czy na drugim kluczu też tak pisze jak włożysz do stacyjki

pod przepustnicą jest taki grubszy wężyk on mógł wylecieć i syczy. od spodu przepustnicy

E 30 2,5td ciekawe no ale do żeczy nakrętka na klucz32 lewy gwint za visco a przed pompą cieczy

530d to dobry wybór raczej nic sie z nim nie dzieje ale wszysko sie może zdażyć zależy kto jeździł wcześniej najlepiej kupić z małym przebiegiem mój koleg ma i sobie chwali najechane ma 160 tys bez większych awari wymienił czujnik ABS i pompe paliaw wys cisnienia

duży brif zabierają mały oddają i do tego taką duża zielona kartke dodają formatu A 4 czyli masz mieć dwa dokumęty i niekiedy jeszcze taką małą zieloną książeczke do kturej cie wpisują ale ona jet nie potrzebna do rej

nie jest dobrze powinno być poniżej 100 u mnie w V 12 trzyma 95 stopni nawet z włączoną klimą a visco dmucha z taką siłą gdy sie włączy,że czapke z głowy zrywa cały czas mowa o wolnych obrotach gdy rusze spada na 93 stopnie

to pewnie wszystko przez tego ,,kelnera" za dużo mu polał i miał filmy