marek760i

gdzie pod maską szukałeś? musisz sie zagłębić w podszybie są tam 2 po obu stronach wiatraka

to proste skrzynia tak dostała po piz..ie ,że synchronizatory są do wymiany poprzednik jeździł sportowo i to są efekty

koszt tulei około 60 zł szt x2 a wymiana to zależy od warsztatu ja biore 50 zł od strony a w hamulcach zmień płyn i dokładnie odpowietrz

to poprostu bedzie piątka z trujką w bagażniku

jak chcesz dobrą 750 to ja ci moge sprzedać moją zielonke z 95r za 30 tys[/img]

na milion procent tuleje wachacza.

nic nie zatar ani nie zagotował wskazówka na środku auto przyjechało normalnie tyle,że stan oleju wypijało w 20 kilometruw i bagnet suchy, tak dostał popalić ,że pierścienie popękąły w drobne kawałki. nie pisałem ,ze 2,8 jest słaby tylko nie na wyścigi i jakieś mordercze obciążenia to tylko zwykły motor 2,8. i nie ma co cudować bo długo nie pojeździ

a może prubowałeś podłączyć go do komputera. jak tak co pokazało jak nie to może sprubuj bo możemy tu gdybać do przyszłego roku w tym przypadku jest wiele możliwości a komp by naprowadził nas na właściwy trop

pompa wody urwana turbina na 100proc

zawory załatwią sprawe to są 6mm i gną sie przy podmuchu wiatru z dołem nic sie nie dzieje kup nowe zawory i składaj

pewnie szyba źle wklejona

jest tam odpowietrznik pod kątem 45 stopni powinna na nim być gumka tak jak przy odpowietrzniku chamulcy prubuj może sie uda ale sprawdź ten czujnik na tym zaworze hydro bo mi sie wydaje,że to elektryka

chyba miała nivo ktoś wywalił bo amory drogie. nie wiem jak to rozgryść z tym ASCnie pamiętam jak to leci kiedyś dawno w 97 miałem 750il tam też miałem z tym problemy ale jakoś sobie z tym poradziłem, ale kuma mi sie coś tym hydroagregatem. ajeszcze jakie ma wspomaganie chamulcy tzn czy ma serwo czy chydrauliczne?

zobaczymy jak długo pojeżdzisz właśnie u mnie na warsztacie stoi 528 z zakatowanym motorem org przeb 170 tys pierścienie posypały sie, popękane... 2.8 nie nadaje sie na wyścigi w brew pozorom jest bardzo delikatny jest to konstrukcja aluminiowa bardzo czuła na przegrzanie nawet nie będziesz wiedział kiedy go zamordowałeś pokarze siwy dym ztyłu i po zabawie a jeżeli chodzi oprzebieg jak jest dobrze zrobione to nie da rady odczytać bynajmniej u mnie nie da rady

a dlaczego chcesz zmienić. automat fajna sprawa a z przerubką masa zachodu i problemów sporo trzeba mieć;skrzynie,sprzęgło,pedały,pomke,wysprzęglik,przewody chydrauliczne,wolant biegów,wał i pewnie jeszczcze coś tam związane z elektryką niewiem czy jest sens

ma nivo? stąd te rurki

za blokerem ABS jest jeszcze hydro agregat ASC na nim widze w ETK jest odpowietrznik pod nim zawór sprawdź czy tam nie ma jakiego czujnika ciśnienia i jeszcze bym prosił rok jaka skrzynia a najlepiej 7 ostatnich cyfer VIN

a ja mam pytanie takie zaświeca sie po ruszeniu czy na postoju po 10 s

hallo jest jeszcze 750 a nikt o niej nawet nie wspomniał cały czas mowa o 2,8. 3,0. 3,5. ewentualnie 4 litry. 750 czuje sie dyskryminowana przecież ona dużo nie pali ja mam ją rok zrobiłem ponad 20 tys km i wcale nie nażekam tylko ,że trzeba sie nią nauczyć jeździć moja średnia na komputerze to 12l na sto A jest jeszcze 725 w dieslu ale pomijam temat. Życze udanych łowów

był taki temat na ogólnym forum ja go dzisiaj rozwiązałem wymieniłem tuleje wachaczy górnych czyli tych krzywych w kształcie sierpu i problem znikł nic nie trzepie ale w moim aucie wszysko jest w oryginale koła 16 cali żadnych dystansów opony takie jak mają być 235/60 16 koszt tulei komplet 100 zł febi. robocizna własna

znowu to samo nie piszecie jaka fura i weź tu pomóż sie pisze pod linkiem albo w zapytaniu tytule i git a tak trzeba zgadywać. jak pisze kolega wyżej, po prawej od radia masz komp i tam sie ustawia. o teraz pisze jaki model

obok telewizora po lewej jest klawisz menu i wyświetli ci sie w dwuch słupkach do czego jest to menu i między innymi pisze stand luftung łamane przez stand heicung jakoś tak tam pisze ito właśnie to

mi to wygląda na gumki- uszczelniacze zaworów ale jak mówi Radek sprawdź najpierw membrame

awaryjne zawsze działa zamki zmienili w 92najprościej to tak unieś klamke i przekręć klucz jeżeli za pierwszym nie zadziała to jeszcze pare razy i guzik wyskoczy ja kręciłem z 5 min i poszło

w wolnym tłumaczeniu central body elektronik czyli centralny zamek w BMW do każdej żeczy jest przypisana nazwa np; do lamp LCM klima HKL itd