marek760i

zależy jaki to stuk ja bym nie obstawiał tak drastycznie może to poprostu ręczny czyli nożny ręczny prubuj podczas cofania go naciskać z coraz wiekszą siłą czy coś sie zmieni i tak samo zasadniczy może to klocki prubuj

w E 38 centralny jest na prąd,a czemu tak sie dzieje to dziwne trzeba by sprawdzić ZKE po kolei karzde dzwi i może coś pokaże

nie wnikaj w szczegóły nie o to tu chodzi

ja też wiem gdzie jest jedna ale ona prawie nigdy nie wyjeżdża na światło dzienne raz na pół roku ją odpalam i chowam z powrotem do garażu jest to czarna 850 jutro pokaże foto

u mnie było to samo wstyd na całą wichure był to wspornik drążka głuwnego ale go nie wymieniałem bo luzu nie miał zdjołem osłonke i napakowałem smaru miedzianego i od tej pory jaką ręką odjoł trzeszczenie ustało.

w moim aucie też mam to hi fi czy coś tam dsp na tylnej pułce org głośniki w takim plastiku schwane i gra to jako tako ale do czego zmierzam kolega ma E 39 ma ten sam sprzęt ale te tylne głośniki w tym plastiku ma w bagażniku podwieszone a bas ma tak piękny że aż mie szag trafia ,że ja niemam tak jak on a niby to samo. miesiąc temu jego E 39 sie popsuło oj mocno sie popsuło i powyjmowałem te wszyskie badziewia tzn navi cd wzmacniacze i te głośniki w plastiku ale nie pasuje szkoda bo bym miał piękny bas no i moje pytanie czemu E 38 niema takiego basu jak E 39

we wrocławiu nie wiem ale prubuj sam sprawdź krokówke pod kolektorem albo ta membrama pod kolektorem tam są praktycznie te dwie rzeczy kture mogą to powodować wachania obrotuw to wina powietrza dużo mało chyba że jeszcze coś innego trzeba by podłączyć komp ja do tego motoru mam wszyskie te żeczy ale co z tego kawał drogi jechać acha komp też mam

to mie sie wydaje ,że to jest poprostu 12v wtyk na lampe przenośną albo odbiornik jakiś tam do kturego nie pasowało gniazdo zapalniczki i to by było na tyle

trudno powiedzieć co sie stało ale może dali ci zły pasek za krutki lub za długi miałem takie przypadki bo wszyskie kólka sie kręcą normalnie bez oporu pisałeś to innej możliwości nie ma poprostu zła długość paska lub żle założony bo on tam przechodzić ma przez ucho napinacza nie umiem wżucać zdjęć to by wiele wyjaśniło

na twoim miejscu dał bym se spokój kiedyś chciałem przerobić vectre B miałem wszyskie części ale trzeba było jeszcze ściane grodziową a w blache nie chciałem ingerować w BMW terz by pewnie trzeba i pozatym deska rozdzielcza listwa kier lampy wycieraczki instalacja komp przenieść na drugą strone przewody chamulcowe i pewnie jeszcze wiele innycz drobiazgów myśle że to nie ma sensu jak chcesz to dla siebie a jak sprzedasz to bedziesz miał strupa na głowie tak czy owak do kitu ja ci mówie a ty rub jak chcesz

nigdy mi nie zeszła mi do 10 l na sto ani też nie wzieła 19 w miescie. najmniej spaliła mi 11,5 w trasie, w mieście najwiecej 16 a średnio pokazuje 13

ja byłem w aso pytałem oni mówili że nie trzeba. też byłem o to nie spikojny bo nie ma rzeczy wiecznych ani nie zniszczalnych litr oleju 50 zł

albo ja mam złą książke ale w mojej pisze ,że 740 pali w mieście więcej od 750

w tym momencie chciałbym złozyć protest dotyczący nieuczciwych sprzedawcuw chce sprzedać moją 750ke w bardzo bogatym wyposażeniu i 3 tygodnie temu wymieniłem amory przód bilsztain klocki przód textar nowy oryginalny akumulator z BMW. miesiąctemu pompe wody. 3 mies temu pompe paliwa.no ijeszcze szkła xenonu bo były matowe i jeszcze inne pierdoły kture mie wkużały o i jeszcze kierunki na białe p+tył i ja nie jestem uczciwy?

ja mam 750ke i jedyną jej wadą jest że instalacja gazowa kosztuje dwa razy tyle co do 740 z tym ,że ja nie mam gazu śmigam na benzynie mam ją rok i niema tragedi ze spalaniem pali średnio litr więcej od 740 za dni pare zmieniam ją na młodszą ale też 750ke bo to fajnie jedzie czterdziestka też nie jest zła ale to nie to co pięćdziesiątka różnica 100 nm jest wyczuwalna ja ci mówie a ty rób jak chcesz

tu trzeba przyznać,że BMW kryje wiele tajemnic jest jak nieodkryty ląd niewiadomo czym jeszcze zaskoczy dlatego jest nie łatwym autam do naprawy acz kolwiek nigdy z niej nie zrezygnuje

najlepij zrób tak wymontuj połóż isprawdź ile wejdzie do niej wody jeżeli jakaś mała ilość to lipa prubuj plukać ajeżeli z 3 litry to jest git i szukaj coś innego a srodki do czyszczenia kupisz w motoryzacyjnym albo ludwik do garów szlałf z wodą bieżącą i heja

wiatraczek znajduje sie w komorze silnika za baniakiem wyrównawczym jest klapa trzeba ją zdjąć pod wygłuszaczem ściany grodziowej śrubki na klucz 7

dziwna sprawa ale ja bym mimo wszystko wymienił bo nigdy do końca nie bedziesz pewien czy dobże wyczyściłeś jak będzie dalej to samo a taką chłodnice powinieneś dostać za max 300zł

myślałemże ma E36 bo ktoś pisał o szklankach poprostu często ludzie nie piszą modelu i trzeba sie domyślać i nie wiadomo jak doradzić

w twiom aucie jest silnik M 50 i zaworów sie nie reguluje pewnie ci kompensatory stukają bo sie kończą albo masz lipny olej.

przód nie

miecz to poprostu opornica z prawej strony za filtrem pyłkowym trzeba zdjąć schowek na rekawiczki,że dmucha ciepłe od strony kierowcy to masz wyłamany silniczek sterujący klapą najprawdopodobniej radiem bo on jest zaraz za nim po lewej radio pchane na siłe do nory go wyłamuje i jest problem trzeba zdjąć deske rozdzielczą noi zostają elektro zawory między bezpiecznikami a baniakiem wyruwnawczym pod maską silnika one też lubią płatać figle i panel sterowania lubi sie zepsuć czyli masz kupe sprawdzania powodzenia

kąty nie regulowane swożnia wachacza brak występuje cały wachacz i jak wszysko jest git przed wymianą wachacza czyli zbieżność to ewentualnie można sprawdzić po wymianie a łącznik to kosmetyka po wymianie nic sie nie dzieje z geometrią

ile nie widziałem beemek a było ich troche to jak miały xenon to miały i spryski. bez sprysku nie widziałem