madseason

Jak wyżej, takie rzeczy najlepiej na bezgotówkowych naprawach się robi. Wtedy jak rozbiorą tył i coś wyjdzie extra - nie będzie problemu i kombinowania.

Do kierownicy masz opis w dziale "Zrób to sam". Klimatronik to nie tylko panel, ale całe bebechy pod deską (czyli deska wylatuje i przekładasz cały moduł komfortu). Dodatkowo może być też część układu chłodzenia. Klimatronik jest 2-strefowy, manual ma jedną = jeden elektrozawór z układu chłodzenia silnika.

Czeramika już ma 2 miesiące. Przyszedł czas na pierwsze mycie. Efekty typowo dla tego koloru - widoczne tylko w odpowiednich warunkach, w tym wypadku garażowych, na pierwszy rzut oka fura wygląda dużo młodziej niż faktycznie ma, to głównie ze względu na lampy jak na moje oko :-)

Jeszcze kiedyś widziałem temat w dziale F10 gdzie ludzie wrzucali tak rozwalone opony, ale nie wiem na czym się skończyło. Jak do laptopa siądę to poszukam.

Dobry zestaw z dobrej firmy. Ja wymieniałem u nich na miejscu, niewiele drozej wychodzi, ale terminy odległe. A jak jesteś z okolic Warszawy to warto tam to zrobić.

Jak masz tuleje pływające zużyte to takie rzeczy się dzieją, ale po wewnętrznej stronie opony, miałem dokładnie tak w E39, ale z tego co zrozumiałem u Ciebie zjadło od zewnątrz? Ogólnie to z tego co wiem na zawiasie obniżonym na eibachu powinny być nadal ustawienia fabryczne, bo to się mieści w fabrycznym zakresie pracy zawieszenia. Przy gwincie dopiero trzeba kombinować, jak się zejdzie niżej. Ale nie gwarantuje trafności mojej wiedzy, to jest to co zasłyszałem.

Oczywiście, że można, tylko tyle z tym zachodu, że nie wiem czy dasz radę :) Zadzwoń i spróbuj ugodowo załątwić sprawę, może coś się uda.

To już musisz pytać mechanika. Ktoś pisał kiedyś, że od m52 pasują i są lepsze, poszukaj na forum. A koszta - głównie rozchodzi się o robociznę - kolega zmieniał w s-maxie- w Wawie 6500, a w Rzeszowie za 3500 zrobili, a z tego co wiem do tego i tak trzeba uszczelkę głowicy wymienić, więc trochę drożej wyjdzie bo 2 tłoki więcej.

Przy okazji może wymień pierścienie na tłokach?

Fele ładne, ale coś mi wizualnie nie pasuje do końca. Chyba kolor samochodu, który mi się mocno kojarzy z początkiem produkcji, czyli latami 90', albo te zółte kiedunki, które w moim odczuciu postarzają samochód. Wrzóć więcej fotek i napisz jakie masz w planie kolejne mody.

Dokładnie. Podłącza się wyjście dźwięku w AUX + cała wiązka do sterowania z kierownicy i iDrive. Wszystko działa jak fabrycznie, jest nawet dostęp do standardowego CCC/CIC, Czujników parkowania itp. A na codzień pełen android z wszystkimi aplikacjami.

Kiedyś przerabiałem temat tego wiatraczka. Wystarczyło go solidnie umyć, osuszyć, a na koniec małą krople oliwy maszynowej wpuścić w miejsce gdzie siedzi. U mnie przestał wydawać dźwięki. Ale faktycznie usunięcie wiatraka jest łatwiejsze i pewniejsze :-)

Aż mi się przypomniało ile mi razy śrubki i nasadki pospadały, ale na szczęście tylko pod silnik :mrgreen: Pamiętam jak robiłem vanosa w mojej e39, aż mi się dłonie pociły ze stresu, że coś spierdzielę, wyszło, że nie przykręciłem węża oleju i momentalnie 2 litry wyrzygały się na chłodnicę :D Wyrazy współczucia, ale to ryzyko z jakim trzeba się mierzyć jak się robi samemu. Jak poszła na dno to micha do zdjęcia. Tylko przypadkiem nie odpalaj, nawet na chwilę!

A chińczyk na androidzie? Wpięty w system, daje audio, navi itp, jak telefon, a wygląda fabrycznie.

Na moje oko to powietrze musi przez chłodnicę przelecieć, ja ta chłodnica ma ujemną temp to na niej osiada lód = brak przepływu.

Po to jest tylny napęd, żeby nie zrywał w takich warunkach, no chyba, że piach, albo opony stare, czy łyse, wtedy może Ci się uda. U mnie w 3.0iA nie dało rady. Dodatkowo jak automat, to nie masz bezpośredniego przejścia z silnika na dyfer, a hydro jest pod drodze, tym bardziej nie powinien bo zapina się pewnie koło 2k obrotów. Nie wiem czy w 3.0dA w bez tuningu da się to zrobić. Co innego jakbyś miał napęd na przód w manualu, wtedy 1.2 pod maską by starczyło :mrgreen:

Też mam podobnie, wstępny research mówi, że jakiś czujnik jest zwalony który powinien trzymać powyżej zera i klima poprostu zamarza.

Sprawdź wszystkie masy. Na silniku również jest.

W 2000r e39 przed liftem masz jeszcze okrągłe złącze pod maską. OBDII koło kierownicy tylko silnik czyta.

Filmik spoko, fajnie to chodzi. A pomalowane... napewno to nie zdjęcie z przed? Nie chciałeś na czarno, czy srebrno? :D

Warto by było wrzucić ori, ale takie co obsługuje przesyłanie muzyki, czyli z polifta pewnie + pewnie kodowanie potrzebne jest. Osobiście wypiąłem u siebie to dziadostwo, bo się przegrzewało i restartowało co chwila, poprawiłęm AUX i wrzuciłem pod niego BT do muzyki.

Co za problem wejśc na allegro, sprawdzić ceny poszczególnych trzaśniętych części, albo na fejsie w grupie spytać o wszystko w komplecie + robocizna + cena malowania. Zdejminj zderzak sprawdź jakie szkody są jeszcze pod nim, oraz czy od dołu coś nie poszło.

1. Przeczytaj regulamin i popraw temat 2. 27c3 - problem z czujnikiem poziomu oleju 3. 2783 - problem z przepływomierzem 4. 278c - problem z czujnikiem temperatury dolotu Po objawach to przepływomierzem trzeba się zająć.

To konkretnie zapytam :D Jak jadę sobie na spokojnie 50km/h obroty mi lecą nisko, do 1500, czy może nawet niżej, kiedy zbliżam się do górki zaczyna się dusić, dopiero po chwili redukuje, trochę to denerwuje. Jak to działa po flashu? Wyczytałem, że będzie trzymał "optymalne obroty", czyli około 2000? D po flashu będzie zachowywał się jak S przed? Sprawdzałeś też stage 2 jak działa?

Czyli co, warto? Zainstalowałem, poczytałem, ale nie wiem którą oopcję wykupić, bo 250 eurasów komplet modów skrzyni to trochę drogawo mi się wydaje.