madseason

Jak mają tak jak piszesz 3 tysiące nalotu i nie wypadają zapłony to raczej nie ma sensu, powinny dawać radę.

W swojej e39 przechodziłem przez zmianę na LEDy przednich świateł: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=30#p2396199 W miejsce H7 (mijania + ewentualnie drogowe) też możesz wrzucić na diodach XHP70 - najmocniejsze co jest i jedyne co warto, trochę kombinowania jest i czekania na towar z Chin ale dają radę. Ledy z mocowaniem D2s: https://www.aliexpress.com/item/32847252450.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.e0e72abelnUKWG&algo_pvid=20374a8c-b103-4257-8f56-8902481249ed&algo_expid=20374a8c-b103-4257-8f56-8902481249ed-2&btsid=a10c1837-8fa2-4ead-bf34-a7049c038175&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_52 Adaptery H7 do D2S: https://allegro.pl/oferta/adapter-zapiecie-mocowanie-led-h7-bmw-am07-7717396513 Co do legalności się nie wypowiadam, ale w soczewce dają ładną linię odcięcia jak H7 czy ksenony. To na co musisz uważać to regulatory, w tym wieku są stare i pękają momentalnie, ja zakładając ledy połamałem 3 z 4. Dobrze wymienić przy okazji, drogie nie są, ale trzeba mieć sprawne palce i wyjąc lampy, na spokojnie na stole to zrobić. Jeśli złapiesz za żarówkę i lata góra/dół to i tak musisz wymienić. https://allegro.pl/oferta/regulatory-lampa-swiatel-przod-do-bmw-e39-00-03-8275915148 A tu jak to zrobić: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=284389

Jak chcesz kombinować to możesz zmienić olej na właściwy - 5w30 LL01, przed zmianą płukanka, po kilku tys km kolejna zmiana. Częściej padają uszczelki pod deklami zaworów i tam bym zaczął, są tam też uszczelki na gniazda świec, może tam też cieknąć - wymienić wszystko (a leci na doł i niektórzy błednie diagnozują uszczelkę miski). Przejedź pacami na około - zobaczysz czy coś leci. Jest też podstawa filtra oleju i uszczlka tam też lubi parcieć i puszczać olej, tak samo na miską leci. Dodatkowo odma z rurami, jak nieprawna to olej zamiast spływać do miski leci do dolotu albo po silniku. Mogą też być uszczelniacze zaworowe. No i pierścienie przy takim nalocie też mogą już niedomagać. Mierzenie kompresji powinno dać Ci wiedzę w tym temacie. Wróżyć na odległość można, ale wskazane, żeby ktoś ogarnięty Ci sprawdził wszystko i zdiagnozował. Zależy jak bardzo chcesz kombinować - czy od razu rzucić coś około 5000pln na wymianę pierścieni, czy zrobić na około (co może pomóć ale nie koniecznie). Sam się zastanów czy i co warto zrobić, najlepiej po konkretnej diagnozie w warsztacie który się zna na BMW.

Sprawdziłeś koło pasowe? Jak jest zerwane też może być problem z ładowaniem a przy okazji ze wspomaganiem. U mnie tak ładnie się zerwało, że nie dawało żadnych wibracji, zerwana guma robiła za sprzęgło.

Może napisz trochę, co masz zrobione w silniku a co nie, jaki przebieg i na ile realny, co ile i jaki olej, czy są wycieki pod silnikiem, czy z pokrywy itp. Pytam, bo w dobrze serwisowanym 2.8 nawet przy sporym przebiegu cięzko o branie oleju. Znane są jako najbardzie pancerne. Choć może przy tym wieku już może być inaczej, w końci już 20 lat :D

Prawdopodobnie ustawienia fabryczne Ci wróciły, miganie oo zapłonie to sprawdzanie oporności na żarówkach, szybkie miganie to oznaka przepalonej żarówki, lub w Twoim przypadku braku oporników na ledach. Musisz od nowa wszystko zakodować. Backup nie robiłeś przed zabawą? Odważnie :mrgreen:

Czyli prawdłowo Ci podaje. Żeby się bawić w różne szerokości wypadałoby założyć szersze felgi z tyłu, tak jak było fabrycznie w M5. Ewentualnie jak chcesz wypchnąć koła trochę to dystanse możesz założyć.

Obaj macie rację bo i zapchane katy i nieszczelność dolotu i zużyte vanosy powodują spadek mocy. Obaj również jesteście żałośni obrzucając się błotem.

https://www.mdecoder.com/decode/cz83759 Tu jest po angielsku: Vehicle Information Type Value VIN WBANW13588CZ83759 Prod. Date 2008-06-09 Type 535I (USA) Series E60 (5 Series) Body Type LIM Steering Left Hand Drive Engine N54 Displacement 3.00 Power 225kw / 306hp Drive HECK Transmission Automatic Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery LEDER DAKOTASCHWARZ (LCSW) Editions And Packages S339A ShadowLine Comfort And Interior Equipment S403A Glass Roof Electrical S415A Sunblind Rear S416A Roller Sun Vizor Rear Lateral S430A Interioroutside Mirror With Auto Dip S431A Interior Mirror With Automaticdip S438A Fine Wood Trim S441A Smoker Package S456A Comfort Seat With Memory S494A Seat Heating Driverpassenger S496A Seat Heating Rear S442A GETRAENKEHALTER S473A Armrest Front Multimedia S609A Navigation System Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM S639A KOMPLETTVORB HANDY USACDN S653A Radio Bavaria C Reverse II S655A Radio Bavaria C Business S677A HiFi System Professional DSP S694A Provisions For BMW 6 CD Changer S697A Automatic Phone Antenna S6AAA BMW TELESERVICES S6ABA STEUERUNG TELESERVICES S6FLA USBAUDIOSCHNITTSTELLE S6UHA TRAFFIC INFORMATION S645A BMW US Radio Driver Assistance And Lightning S502A Headlight Cleaning System S508A Park Distance Control PDC S522A Xenon Light S524A Headlight Control S563A Makeup Mirror Illuminated S591A LM RAEDER STERNSP124 NOTLMISCHB S5ADA SPURVERLASSENSWARNUNG S534A Automatic Air Conditioning S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL MIT BREMSF Wheels And Drive S226A Sports Suspension Settings S229A DYNAMIC DRIVE S248A Steering Wheel Heater S255A Sports Leather Steering Wheel S2TBA SPORTAUTOMATIK GETRIEBE S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Environment And Safety S300A Central Locking With Antitheft System S319A INTEGRIERTE UNIVERSALFERNBEDIENUNG S322A KOMFORTZUGANG S8S4A DECODIERUNG VARIABLE LICHTVERTEILUN S8SCA LAENDERSPEZ TELESERVICEFREISCH S8SPA COP STEUERUNG S302A Alarm System S354A Green Windscreen Green Shade Band S823A Hotclimate Version S845A Acoustic Belt Warning S850A ZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT S853A Language Version English S876A Radio Frequency 315 MHz Other Equipment S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE S925A VERSANDSCHUTZPAKET S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ S992A Control Of Numberplate Attachment

Zimowe na Warszawę? :D Załóż sobie całoroczne. Sam się w to bawiłem latami, przy zakupie ostatnich zimówek do e39 byłem o krok od zakupu Crosclimate michelina - czyli lenie z homologacją na zimę, ale uznałem, że to ściema marketingowa i kupiłem zimówki bardzo dobre - goodyear ug6. Obecnie po przejeżdzeniu na tych michelinach całorocznych roku (w tym zimy po alpach) nie zamierzam bawić się w zimówki i letnie już więcej.

Zależy jaka zima w okolicy. :) Najlepiej to nowe i renomowanej marki, testów jest tyle w internecie, że nic tylko przebierać. Osobiście kupiłem Goodyear UG6 i były super... na te 2 dni w ciągu zimy kiedy po śniegu jeździłem :lol: 16 cali lepsze z tego względu, że większa odległość między dziurą w drodze a felgą jest i opony w mniejszym rozmiarze też tańsze przy okazji.

Osobiście używałem Bosh Iridium, podobno dobre pod LPG.

Google pokazuje, że masz wszystkie odcienie :mrgreen: Sprawdź lewe powietrze, bo może część chodzi ubogo a część zalana. Spała Ci 15-20% LPG więcej niż PB? No i czy pali olej, też ma znaczenie.

Dyzio, po ludzku, co gdzie i jak sprawdzić? :mrgreen:

LOL też na MiBM byłem, ze 3 lata nawet ;)

Kolejne niedomagające klocki układanki wymienione i efekty wosku. :8)

Cześć, Czy dym wydobywający się z wlewu oleju i bagnetu to normalna rzecz? Oczywiście po odkręceniu korka lub wyjęciu bagnetu. Dodatkowe pytanie, w pierwszych 10 sekundach słychać basowe rytmiczne dudnienie, co tak dudni? Tu wizalizacja filmowa: https://photos.app.goo.gl/wJncBZ6CHNp8bPbD9

Ewidentnie masz lewe powietrze, przeczytaj sobie móje komentarze w tym temacie. Organoleptycznie do tego podjedź i wszystko. Odmą tym bardzje lewe powietrze może lecieć, te rurki jak są poparciałe to kruszą się od samego dotyku, a pod górną pokrywą silnika masz całą listwę z oringami od odmy + czujnik temperatury do sprawdzenia.

U mnie przy walniętej kostce stacyjki też wariowały stopy, ale to między innymi typowymi objawami, jak swiecąca kontrolka poduszek, brak klaksonu itp.

A nie zrobił Ci pełnego sprawdzenia względem normy? Dla xD u mnie wyglądało to tak. U mnie też z prowadzeniem problemu nie było, tylko opony się nierówno wycierały.

Trochę detailingu przed zimą :8)

Nic mi nie zjada na takich cisnieniach, nawet minimalnie większe zużycie po bokach od śmigania po zakrętach. Opony od nowości 225/50/17. Prawie 40 tysięcy nalotu w rok.

Ciśnienie jak najbardziej ma wpływ. W kombiaczu na trasę z rodziną dmucham na 2.7 / 3.1 i leci jak po szynach, na codzień 2.5, 2.9 u mnie siedzi. Ogólwnie to niby też zależy od producenta opon, ale najlepiej to chyba załadować więcej i upuszczać jak jest za twardo, aż do poziomu konfortu. A co do zawieszenia, to też coś może w tym być, jeśli Meyle HD masz założóne to są szywniejsze od Lema, ale prowadzenie na plus by było, nie na minus.

Odpal ze zdjętym paskiem na chwilę, jak będzie cicho to coś na czym pasek chodzi - rokla prowadząca albo napinająca. Możesz też sprawdzić ręcznie czy rolki mają luz.

Pytaj tam gdzie się na tym znają: https://lpg-forum.pl/