madseason

Musiałem kombinowac, ale obejmą i do śruby od lusterka idzie przymocowac

Zacznij od napisania co masz i czy chcesz instalować radio z marketu, czy lepiej coś w stylu navi 16:9, czy seryjne CD z końca produkcji. Masz dsp, kaseciaka, czy CD? Głośniki wymienia się bardzo szybko, zdejmujesz boczek, a później to już tylko odłączenie i podłączenie, możesz mieć trochę zabawy z lutowaniem kabli ale to praktycznie wszystko. Ja u siebie wrzuciłem CD53 z 2003r z wyjściem AUX. Gra całkiem spoko, do tego wrzuciłem Hertz ESK 130, to sa bardzo grube głośniki, więc praktycznie każdy w tym rozmiarze Ci wejdzie. Może być naprzykład taki: http://www.mediamarkt.pl/glosniki-alpine-spg-13cs,id-103711 Zwrotnice możesz wstawić, ale jest już wmontowana, więc Twój wybór.

U mechanika, pod moim nadzorem więc napewno nic nie było ruszone w środku. A ten problem mam od początku. poprostu myślałęm, że po wymianie zniknie. Już kiedyś czyściłem sposobem wnętrze sposobem "na tampon" też nie pomogło, więc sporwadza się do wymiany piasty, czujników z przodu, albo sterownika...

Proszę o czytanie ze zrozumieniem. W pierwszym poście napisałem: Czy to ktoś z forum, czy mechanik godny polecenia, który ogarnie temat. Już byłem u kilku co toretyzowali i najchętnie to by pół samochodu wymienili. Żaden nie miał inpy.

Dokładnie, dlatego poszuję pomocy kogoś kto się na tym zna i ma interfejs (mój coś się nie chce łączyć, albo kabel mam walnięty, albo coś źle instaluje).

Cześć, Chciałbym się na dobre rozprawić w końcu z ABSem, który zawsze załącza się poniżej 40km/h. Wymieniłem czujniki ORI na tył ale nie pomogło (sugerowałem się innymi tematami, gdzie to rozwiązało problem. Żeby już nie ładować w ciemno, ktoś mógłby polecić kogoś w Warszawie lub okolicach kto się tym zajmie bez pudła? Albo ma interfejs i potrafi zdiagnozować, czy to czujnik z przodu, piasta, czy steronik? Pozdro!

Brat w e46 miał problem z e46 - grałą tylko jedna strona, po naprawie po pewnym czasie pół ekranu zgasło. W końcu podjął męską decyzję i wstawił coprawda szpetne radio sklepowe, ale przynajmniej gra bez problemów.

Ciekawe co znaczy "W trakcie wymiany pompy..." Teraz siedzi i wymienia, czy kupujący będzie musiał dokończyć? ;) Dużo nie widać, zwłaszcza z wnętrza, poza tym, że kieownica mocno spracowana. A opis chyba bardziej skąpy być nie mógł. Zadzwoń podpytaj co i jak.

Napisz jeszcze jaki masz model, z navi, bez, dsp, pro, business? Będzie łatwiej.

nie ważne

Ktoś pisał, że w podobnej sytuacji pomogło wywalenie katalizatora, bo był już tak zawalony (kilka lat jazdy z LPG), że spaliny nie przechodziły.

Problem może być na przejściówce tej ze złaczki BMW na ISO. U mnie wszystko było zgodnie ze schematami, które znalazłem w necia, ale jednak z jakiegoś powodu musiałem zamienić zasilanie z podświetleniem (u mnie sprawa była o tyle łatwiejsza, że radio tylko na włączonych światłach postojowych zaczynało działać ;) ). Sprawdź miernikiem dokładnie jak idzą kable głośnikowe w Twojej przejściówce, a jak masz miernik poprostu podepnij i zmierz.

Polecam poczytać posty trola, zanim zaczniecie na nowo wałkować temat minerala. Szczególnie o jeżdżeniu samochodem w mrozy - chyba wszyscy zrozumieją obawy autora wiedząc co leje do michy. :mrgreen: :cry2: :norty: viewtopic.php?f=72&t=120548&p=847747#p847747

Pompę wody też odpinałeś? To może być przyczyną.

Masz na myśli używki? ;) Jak nie, to jakie to są firmy?

Faktycznie, mój błąd ;)

Nieźle zasuwasz :cool2: Tak się zastanawiam czy podobne zabawy w silniku w 2,0i mają sens.. Ale wolnossąca benzyna jest chyba mniej skomplikowaną konstrukcją ;)

Wydaje mi się, że Twoje obecne 320i ma 150koni nie 170 jak piszesz ;) A co do sugestii, e39 3.0i 228km ? W takiej kasie spokojnie znajdziesz polifta ( 2001-2003r ) na wypasie z wszystkimi wygodami, a jeszcze trochę zostanie na doinwestowanie. A jak chcesz coś "rozwojowego" to raczej pozostaje Ci benzyniak z turbiną albo kompresorem. W wolnossakach dużo nie zawalczysz w tym temacie.

Napisz jeszcze jaka instalacja, ile ma lat i przebiegu i przy jakiej temperaturze silnika przełącza Ci się na gaz.

Po tym co wyczytuje i widzę to mam wrażenie, że żeby ustrzec się przed kupnem niekombinowanego samochodu są może 2 sposoby. Chyba nejlepiej działają w połączeniu. 1. Zgodnie ze starym przysłowiem, "Chcesz, żeby coś było zrobione dobrze - zrób to sam!" ;) Nie boisz się ubrudzić i wskoczysz pod samochód, poznasz się na mechanice, weźmiesz czujnik w rękę, poczytasz trochę o spawaniu samochodów, pooglądasz filmiki na YT, a jak miałeś jeszcze w młodości okazję coś samemu się w mechanika pobawić to już w ogóle super. Może uda Ci się zmniejszyć szanse kupna składaka o połowę. :8) 2. Ekipa która operuje na stawce - połowa wynegocjowanej ceny. W tym przypadku wśród znajomych odnoszą ogromne sukcesy w odradzaniu kupna auta :) zazwyczaj dopiero za 3 - 5 razem coś się udaje znaleźć. Poza tym, wszystkie sposoby typu przegląd w ASO, "znajomy" mechanik, książka servisowa zostały niejednokrotnie spalone w moim najbliższym otoczeniu. Natomiast najgorszym doradcą jest napał - chęć lub potrzeba posiadania fury jak najszybciej. A żeby nie być gołosłownym kilka przykładów zawierzenia mechanikom w 100% (osoby kupujące rozpatrywały zakup tylko z fotela kierowcy, ewentualnie kopiąć oponę. :D 1. Zakup 3-latka w systemie premium selection - uwalony silnik po 5tyś km (do wymiany) i ponad roczna przeprawa sądowa. 2. Zakup 12latka po wizycie u dobrego znajomego mechanika (po rodzinie) - nawet nie zauważyli, skręconego gwintu śrub pokrywy zaworów mimo, że na jałowym aż dzwoniło. Nie znaleźli też spawanego (regenerowanego na sprzedaż) wału korbowego, który się urwał po 10k km. Mówili, że słaba iskra na 3-cim garze, trzeba świece zmienić i będzie ok. :mrgreen: Za to znaleźli pękniętą sprężynę :cool2: 3. Zakup z ASO 5-latka - historia, przeglądy, papiery, wyciągi itp. Wszystko niby super, gwarantowany ideał, conajmniej rok spokoju. Po miesiącu - sprzęgło, dwumasa, klocki, tarcze, ulane amory, sprężara klimy z chłodnicą - taka kumulacja - przypadkowa? ;) 4. Zakup fury tańszej 15% niż średnia rynkowa - zatarte łożysko na skrzyni (wada fabryczna nienaprawiona w akcji serwisowej). Auto nawet nie było mierzone, ale szpachla zaczęła sama spadać po zimie więc teraz już nawet nie ma co się bawić. ;) 5. To z kolei rodzyn. Parę lat temy pojechałem na przegląd furą ciąganą z usa. Warta 18k, bezwypadek itp. Po 5 minutach mechanik mówi, że palcem może drapać farbę na wszystkich nadkolach i dachu (czujnik mało gdzie łapał, blacha nie była zabezpieczona i cała skododowała pod szpachlą). Na jeździe wyszło, że skrzynia AUT conajmniej do regeneracji, silnik ma mocy tyle co maluch, a geometrię ma jak fura nascar. Podsumowanie przedstawim przy mnie i właścicielu informując, że sam nie wziąłby za 3k bo bałby się, że na tym złotówy nie zarobi po remoncie. Tu pierwszy i jedyny raz widziałem jak sprzedający furę się prawie popłakał. Samochód kupił 3 lata wcześniej od szwagra, który osobiście ją targał z usa... Rodzinne interesy zawsze najlepsze :norty:

Pierwsze co bym zrobił to zadzwonił po VIN i sprawdził w historię z ASO. Tym bardziej, że ma ten magiczny przebieg - 198k km :P

Jak granatowy, to warto :8) Opisz go, daj zdjęcia, ogłoszenie, VIN.

A sprawdzałeś ile pali paliwa? W teorii powinien spalać gazu 10 - 20% więcej niż paliwa. Jeśli ta zależność jest zachowana to może być problem w dolocie, lub jeszcze gdzieś indziej. Z drugiej strony to też instalację masz nie najlepszej jakości. Wtryski Hana jak najbardziej polecam, mam też u siebie od prawie 2 lat. Co do kompa to dobre bo polskie - Stag 300 isa-2 z auto-adaptacją. Również mam u siebie, bezobslugowo działa. Ale to R6, a nie V8, więc może być jednak trochę inaczej.

Osobiście w alarmy nie werzę, więcej z tym problemów niż pożytku. Ostatnio skroili znajomemu nówkę mitsubishi, miał alarmy, imobilajzery i nic to nie dało. A za odszkodowanie z AC ledwo mu starczyło na ten sam model tylko roczny. Do żony Hondy się wbili niedawno, jedyne co to łamak w stacyjce im się złamał i nie dali rady dokończyć, klapka od bezpieczników i OBD zdjęta, więc na IMMO też musieli mieć obejście gotowe. Co się dowiedziałem od typa w servisie (dorabianie kluczy/alarmy) podczas reanimacji tej hondy, to tylko mechaniczne blokady dają radę, a najtaniej, najłatwiej i najefektywniej to zakleić/odłączyć zamki w drzwiach (zależy od modelu samochodu). Albo łamaka nie włoży, albo włoży i nic nie ukręci, zawsze może uwalić szybę, ale to też zwiększa ryzyko. A jak dodatkowo blokada skrzyni to już w ogóle może się odechcieć. Podobnie mundurówi, którzy spisywali i szukali odcisków. Mówią, że wyjce tylko ludzi wkurzają, nic poza tym, nikt na to uwagi nie zwraca, bo zbyt często to dziadostwo wyje na parkingach bez powodu.

Osobiście wyników Ci nie zinterpretuję, powinni na stacji powiedzieć co jest nie tak zanim zabiorą się do roboty (ja trafiłem akurat do takiej). Ale skoro żre Ci opony od środka to warto tuleje pływające sprawdzić, możliwe, że już padają, taki jest główny objaw.