madseason

1. Niby bezwypadkowy itp, a ma przedni zderzak od m, nie do kompletu z tylnim. Coś chyba jednak mogło być na rzeczy. 2. Kierownica, zapdnięta, sprawdź czy ma poduchę, do tego mocno wytarta, do tego przebiegu może aż za bardzo. 3. Manualna klima, za to jest tempomat, spotsitze it el.kiera. Podobnie ze światłami, osobiście bez ksenonów bym odpuścił. 4. Zaślepka od radia jakoś dziwnie siedzi. Albo było audio 2-din, czy coś podobnego kombinowane albo fota przekłamuje.

Trasa 7-8? Czegoś takiego nawet w 520i manual mi się nie udało osiągnąć, co dopiero w 3.0A :duh: Chyba, że jeździ tylko z górki do kościoła ;) Przygotuj się na spalanie 9+ w trasie (9 przy tempomacie na 90km/h) w mieście raczej poniżej 12 też nie zejdzie. Dopytaj jaki olej leje i ile dolewa między wymianami.

Juras, patrząc po zderzaku to chyba czas o X5 pomysleć ;) http://s22.postimg.org/4o9zpw167/DSCN0228.jpg

Są zamienniki w sklepach, choćby tutaj: http://czescidobmw.pl/kategorie/zawieszenie-sportowe-+-obnizone-+-regulacja-poziomu,7711.html Dobierzesz coś dla siebie, w razie problemów po VIN w real-oem sprawdź nr części i napisz do sklepu, znajdą pod Twoją budę i wyposażenie.

Co tam wrzuciłeś? Tablet z jakimś wzmakiem na dole? BTW. Sosna, jak zwykle na rezerwie śmigasz, pompa paliwa jeszcze żyje? :norty:

Automat w 3.0i daje radę :8) Przed zakupem mojej ogladałem 2 sztuki dokładnie takie jak Twoja. Na szczęście finalnie udało mi się wyrwać w pełnym fabrycznym m-paku. Powodzenia w ulepszeniach, bo niestety, ale turas bez m-paka wygląda jak dziadkowóz ;) Jakie audio planujesz do neigo wrzucić? Coś fabrycznego np alpina cd53, czy aftermarket?

Widziałem to chyba z 2 lata temu już. Tak mi się spodobało, że zalałem do mojej poprzedniej 6,5 litra castrol edge 0w40. Przy wymianie po 15k km dało się wlać tylko 5,5L nowego oleju - zmieniłem na Motul, bo się forum naczytałem ;) . Po 10k km zrobiłem kolejną wymianę asekuracyjnie i weszło 6,5 - katalogowo, tak samo jak za każdą kolejną wymianą... Nie wiem co się stało, czy się zglucił, a może gdzieś się przyblokowało i nie zeszło, ale już nigdy castrola nie zaleję do samochodu. (wymiany odbywały się za każdym razem w tym samym warsztacie przez tego samego mechanika pod moim okiem, więc warunki wymiany były niezmienne)

A powiedz, jakie spalanie jest w normie? U mnie (jeszcze się nie zabrałem za dolot i disa) wychodzi 12 w trasie i 16 po mieście (lpg), czyli tak jak się spodziewałem (15-20% powyżej wskazań kompa). Ciekawostka: koleś od którego kupiłem twierdził, że będzie palił mniej niż moje byłe 520i (10L/13L), bo mniej wyżyłowany silnik itp. ale już nie miałem siły z nim dyskutować :wink:

Może, ale to nie sarkazm. Często mi się zdarzało, że zamiast dać specjaliście coś robiłem samodzielnie, czy rozłożyłem i po pierwszym złożeniu nie działało jak należy, ale kilka prób, trochę praktyki i wszystko da się zrobić, to miałem na mysli ;) Pisałeś, że odpalił i zaraz zgasł, może ruszył na starych ustawieniach i padł z "braku danych" albo zatelepało silnikiem i coś się rozłaczyło. Trochę poczytałem i podobne objawy może dać walnięty/niepodpięty czujnik wałka. Coprawda dotyczyło to innego silnika, ale sprawdzić nie zaszkodzi, jeśli przy nim majstrowałeś..

Co można poradzić na odległość, nie zostały Ci jakieś zbędne części po złożeniu? :norty: Sprawdź czy wszystko podpięte, może któraś wtyczka nie zaciśnięta, właśnie ta od wałka w szczególności. Sprawdź czy dolot szczelny i wszystko zapięte jak trzeba, przepustnica, przepływka - bez odpalania tylko na oko, czy coś nie popękało przy zdejmowaniu, czy węże od separatora całe (lubią się łamać). I zacytuję moje ulubione powiedzenie: "Nikt Ci tak nie naprawi, jak sobie sam spierdzielisz" :8)

Są zamienniki 40 - 120 pln na aledrogo, ale bez fotochromu. Mi to bieda-rozwiązanie dobrze się sprawdziło, na otarcie łez - jest chociaż podgrzewane :mrgreen:

Byle nie 318, 1.9 benzyna. To chyba najgorszy silnik jaki BMW wypuściło. Którykolwiek z 6 garami będzie ok do automatu.

Sorki, przez przypadek dodalem kolejna odpowiedz.

Ja jestem uprzedzony do Radomia, miesiąc temu byłem oglądać 530i w kombiaku. W jednym na wejściu przebieg się nie zgadzał z ogłoszeniem,zawiecha zamiast idealnej wytłuczona, a druga to juz w ogóle historia, niby niepalona a cala w środku poprzypalana fajami, niby na kołach dopiero co przyjechała, a okazało się, ze lorą i stoi tyle, ze tarcze gruba rdza pokryte i tak mógłbym wymieniać... Typ powiedział ze oni te ogłoszenia na kopiuj wklej lecą, wiec jak to komis to możesz się grubo rozczarowac i poważnie maja gdzieś, ze z drugiego końca polski będziesz lecial bazując na ich bajkach z ogłoszenia i potwierdzeniach telefonicznych glupot.

Teraz mam 16 na lato ( z fabryki dostał jakieś fajne 17' ale zniknęły z czasem) mam też 16' z e60 na zimę. Póki co taki zestaw zostawię, może kiedyś mnie najdzie na wstawienie 17, ale to będzie max. Zawiechę ma m-technik więc trochę zglebiony i utwardzony już jest, dodatkowo ma nivo, podobno poza poziomowaniem, dodatkowo utwardza tył przy większych prędkościach. W połączeniu z polskimi drogami jest to chyba optymalny zestaw. Ma jeździć, a wyglądać dobrze tylko przy okazji ;) Taka ciekawostka. Tarcze takie jak były w 520i z produ, tutaj na tył się montuje, a z przodu jeszcze większe, że ledwo 16 cali się mieści :norty:

Jest pełen m-pak, cóż można chcieć więcej? :8) Myślałem, żeby może delikatnie szyby w bagażniku zaciemnić, może nerki z chromu w czerń zmienić, byłby kompletny shadow-line ;)

Plany: - wymiana uszczelek, czyszczenie może regeneracja miejscowa skór - nagłośnienie - jest całkiem spoko, ale brakuje AUX, czyli standard - CD53 + wymiana głośników, upgrade suba - tarcze + klocki z tyłu, przy zmianie kół na zimę okazało się, że całe przerdzewiałe z rowkami na kilka mm Postęp prac: 10/2014 - wymiana uszczelki pod miską z wymianą oleju - 3k km poszło i jest znacząca poprawa - póki co bez dolewek :) - wymiana klocków - upgrade angel-eyes - poszły białe ledy w miejsce żarówek - wtryski poprzepinane, wymiana węży, filtrów, kalibracja 11/2014 - DISA - xenon - świece - nery - kierownica 01/2015 - pompa - termostat - paski rolki napinacze 03/2015 - Spryski e60 - Odma - Olej, płyny hamulcowy i wspomagania - Górne mocowania amortyzatorów, osłony, odmoje, gumy na maglownicy - Zbierzność 04/2015 - Rozwiązywanie problemów z górą silnika - Uszczelki pokrywy zaworów, króciec vanosa itp. - Czyszczenie skór, tapicerki i podsufitki. 07/2015 - Końcówki i drązki kierownicze i wahacze dolne wymienione na lema - Zbierzność - Uszczelka podstawy filtra 08/2015 - Likwidacja rdzy na bagażniku, w rogadz drzwi i na końcówce progu. - Lakierowanie zderzaka przedniego, dołożenie nadkoli pod zderzakiem

Dużo nie minęło od 520i, bo tydzień później już nabyłem to cudo :8) Tak w skrócie to źle nie jest, ale jest dużo pierdół do zrobienia. Fotki wrzucę lepszej jakości jak już znajdę czas na spa. Póki co ogólny pogląd. Jest wszystko to, czego brakowało mi po 2 latach śmigania poprzednią sztuką, czyli: - kombiak - w końcu można spakować wszystkie zabawki dzieci - 3.0 w automacie - od jazdy po mieście lewa noga nie odpada, a wyprzedzanie to czysta przyjemność - sportsitze - przy moim wzroście wysuwany podudnik to fajna rzecz - no i pełen fabryczny M-pak, czyli wygląda przyzwoicie - środek cały w czerni z listwami z 'amelinium' - dobre nagłośnienie - sub w boku bagażnika :mrgreen: Modellbezeichnung: 530I Ausführung: Europa Typschlüssel: DS61 E-Code: E39 (2) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M54 - 3,00l (170kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Sterlinggrau Metallic (472) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 15.04.2002 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S202A Steptronic Steptronic S470A Isofix-System Isofix-System S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S167A Abgasnorm EU4 EU4 exhaust emissions standard S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S227A Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg. Sport suspension+lowered+ride-height S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S302A Alarmanlage Alarm system P337A M Sportpaket M Sports package S339A Shadow-Line Shadow-Line S386A Dachreling Roof railing S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S434A Interieurleisten Interior trim finishers S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat Code Information S220 Niveauregulierung Self-levelling suspension S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029650.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029646.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029647.jpg http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4361535/13029648.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/4361535/220265/img-20140920-141659.jpg

M pakiet się powoli robi :8) Będziesz miał totalną czarną dziurę w środku i na zewnątrz prawie też ;) Kierownica i zderzaki też są w planach?

Jutro posprawdzam. Co do pozostałych błędów, to alarm sam rozbroiłem, a do PDC muszę się w czujniki zaopatrzyć, ale wszystko po kolei, najpierw serducho, później pierdoły. ;) Lambdy z ISTA zobaczę jakoś? Mam inpę, ale nie łączy mi się.

Miałem samościemniające w poprzedniej, jedno ukradli, drugie stłuczone. Te wkłady z alegro są całkiem spoko, może się same nie ściemniają, ale mają dużo większą krzywiznę, przez co więcej widać, no i cena, nawet jak ukradną to mniejsza strata. A jak się wymienia? Najlepiej ustawić do góry i od dołu przeciągnąć naprzykład kluczykiem, przeskakuje dzyndzel i można zdejmować. U Ciebie będzie tak:

Jeszcze screen z ISTA: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4311857/13019354.jpg

Zdecydowanie poprawią :) Tylko mocowania chyba będą trochę inne.

Cześć, Świeci mi się kontrolka "check engine" i pokazują się następujące błędy - sprawdzacz uniwersalny torque: P1085 - powertrain P1083 - powertrain P0171 - powertrain - system too lean Bank1 P0174 - powertrain - system too lean Bank2 Co to moze być? Ogólnie samochód śmiga, odpala itp. Jedynie czuć minimalne drgania na wolnych obrotach i małe skoki +-100 obr. Dzieje się na benzynie i na LPG. Jakiś czujnik, sonda lambda?

S220A i S227A? Myślałem, że tylko w kombiaczach to montowali. Nadal masz kompresor i całe zawieszenie samo-poziomujące?