madseason

Się nie powinno kupować samochodów od takich modów jak ty. :nienie: Dlaczego? To raptem 1,5mm różniczy na średnicy, czyli zebranie 0,75mm materiału na obwodzie. Robiłem tak u siebie jakąś tokarką CNC czy coś, w profesjonalnej firmie tym się zajmującej. Na felgach nalatane już z 30k km i spokój, a przez każdym sezonem sprawdzam felgi z oponami w zakładzie pod pęknięcia, wyważenie itp. wszystko idealnie. Bardziej intrygujące jest to, że jak się policzy sprzęgło (które jak piszesz niedawno robione), czyli ponad 2k (z dwumasą) i te felgi - kolejne ~2k to zostaje jakieś 6k wartości samego samochodu. Krótko mówią albo totalny ulep, albo niespotykana okazja.

Najelpeiej zdjąć lusterka, przeczyścić wszystko w środku, mogło się tam trochę syfu znaleźc i utrudnia ruch. Ale nic nie pomoze, jeśli zębatki są już wytarte, po zdjęciu można rozebrać i sprawdzić jak to wygląda, podłączyć pod zasilanie i srawdzać czy coś pomogło, albo co jest przyczyną.

Z tylu panelu wepchnij płaski srubokret i do gory. Powinno ruszyć, owin go szmatką, żeby za dużo przy okazji nie zniszczyć.

W listwę sterującą musi się wpasować. Z tego co pamiętam wchodzą tam 2 kable - sterowanie szybami i sterowanie lusterkami. Jeśli to masz ok to ewentualnie wpiecie kabla wychodzącego od lusterek jest przyklejone z otworami w dół 1/4 długości od przodu i 1/4 od góry.

Nie każde. Aux działa od połowy 2003r a mp3 chyba dopiero od 2004r, a przez to są unikalne i kosmicznie drogie, jak widać powyżej.

Jak możesz to daj fotki. I trochę więcej info. Zostawiłeś wzmacniacz LEAR czy co tam było i dodatkowo drugi, czy zamiast oryginału wrzuciłeś? U mnie miejsce jest bardzo cenne i nie ma opcji, żebym wrzucał skrzynię dodatkowo, dlatego myślę jak poprawić granie oryginalnego suba. Druga sprawa to wymiana samego radia, na takie z CD mp3 i wyjściam AUX (Alpine CD53). Taki byłby idealny, ale pewnie coś tańszego wejdzie z wyjściem AUX na pinach z tyłu: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-BUSINESS-CD-MP3-PLAYER-RADIO-STEREO-1996-E39-525-530-540-M5-E53-X5-OCT-2004-/390445705277?hash=item5ae860a83d Zastanawiam się na ile to pomoże i czy nie lepiej faktycznie zacząć od wymiany samego radia a później grzebać w kablach. W mojej poprzedniej przesiadka z Beckera kasetowego do podobnego radia to była kolosalna różnica w jakości dźwięku.

Trochę sam sobie odpowiem, żeby nie zgubić: Schemat pinów Amplifier Harness Pinouts - non-DSP.pdf https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#safe=off&q=E39_PA18F stary temat. viewtopic.php?f=92&t=58041 Pytanie pozostaje, co podłączyć w jego miejsce, żeby lepiej grało i najlepiej, żeby nie było kombinacji z kablami. Jakie głośniki 13cm (bo chyba skoro jest sub to wystarczą) zamontować, żeby to lepiej grało: 1. Alpine? http://www.mediamarkt.pl/glosniki-alpine-spg-13cs,id-103711 2. Moze coś z tonsila poskładać? https://www.e-tonsil.pl/index.php?p36,gdn-13-40-2-4-ohm a w skrzynię wrzucić: https://www.e-tonsil.pl/index.php?p295,gdn-20-100-3-4-ohm

Możliwe, że sprężyna pękła lub się złamała. Obajwy które opisałeś najbardziej by trafiały. Jeśli podczas kręcenia chrupocze, to wtedy mocowanie (łożysko) amortyzatora. Ogólnie najłatwiej skoczyć na diagnozę do mechanika. Bo sciąganie kolumy z przodu to trochę roboty.

Cześć, Zastanawiam się co można zrobić w audio, żeby polepszyć dźwięk. ogólnie całkiem niezłe, ale też zastanawiam się czy leci na pełnej mocy. Jest całkiem fajna baza i parę pytań, bo sub trochę pierdzi, więc coś by trzeba było powymieniać: 1. Wzmacniacz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=65_0261&hg=65&fg=25 Czy da się go podkręcić, ewentualnie zamienić na coś mocniejszego? Orientuje sie ktoś czy zasila tylko suba, czy też głośniki? 2. Sub http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DS61&mospid=47560&btnr=65_0302&hg=65&fg=20 Taki siedzi, trzeba by wymienić głośnik w nim, pewnie siedzi tam 13cm, może lepiej wrzucić mu 16? Sub obecny uciągnie?

Zdecydowanie trup, bo cisnął tym do odcięcia próbując gonić. Z opowieści wynikało, że dopiero co kupił i najbardziej się tym chip tuningiem i 240 koniami podniecał, pewnie Mietek handlarz mu bajek naopowiadał i szrota wcisnął na bajkę o tuningu :norty: Coś w stylu" Ten wydech to dziurawy, że tak głośny? - Nie Panie, niemiec sportowy ze " ACE sznycera" zamontował, taki tjuning za grubą kasę." :D

Kolega spotkał ostatnio swojego znajomego co kupił 530d po chipie, chwalił się, że niby ma 240KM, od słowa do słowa, chcieli się sprawdzić, niestety tuning nie był w stanie go dogonić w skodzie rapid 1.2tsi (10,2 sec do setki) a mówi, że nawet nie cisnął za mocno. No i zaczął się z mojej bestii podśmiewywać, że u mnie pewnie też połowa kucy dawno w piachu, do czasu, aż go nie przewiozłem ;) Wiadomo, różnie można trafić, ale najważniejsze to dobrze sprawdzić co się kupuje (czy to diesel, czy beznyna), żeby później wstydu się najeść :lol:

Ta skrzynia nad akumulatorem to subwufer, to akurat jest dodatkowe fabryczne wyposażenie radia, natomiast blaupunkt jest dołożony, tak jak Shadow pisał, pewnie od zestawu głośnomówiącego.

Juras, jak Ci te z tylnej kanapy nie przypasują to z chęcią przytulę, bo u mnie jednego nie ma a drugi trochę połamany :D Ogólnie eksperyment wygląda na udany! :)

Z tylu przedniego prawego nadkola

Kiedyś miałem w A4 sparciałe gumy na cewkach. Niby wszystko szczelne, a okazało się, że przebijało i wypaddały zapłony. Jesli guma jest w kiepskim stanie to to jest prawdopodobnie przyczyną.

Ciekawe czy abonament RTV będziesz musiał płacić za samochód :mad2: :mrgreen:

Nie koniecznie, były też przedlifty z białymi kierunkami, a kolor znam znakomicie :8) viewtopic.php?f=156&t=204547&start=60#p1895557

Dalej będzie chodzić, pewnie działa to tak jak u mnie lampka przy skrzyni. Zapala się w momencie odryglowania drzwi, gaśnie nie wiem ile, ale conajmniej parę minut po zamknięciu auta.

Dzisiaj w ramach poszukiwania przedmuchów dorwałem się do DISA. Co ciekawe, ktoś już się za to zabierał i to tak partacko, że nawet nie było oringa, przykręcone na pałę, więc nie ma się co dziwić, że lewe powietrze było. Sama DISA w stanie opłakanym, zerwane mocowanie, tak, że ramie mogło sobie pracować, ale klapki nie ruszało, sobie bezwładnie merdała, w sumie to chyba taki ostatni gwizdek zanim by się całkiem urwała. Póki co na szybko naprawiłem wymyślnym podręcznym zestawem regeneracyjnym: - oring z liroja za zeta pięćdziesiąt - wkręt 5cm - klej typu kropelka Wkrętem przewierciłem się przez mocowanie do ramienia i przez klapkę, zakleiłem gwint kropelką, żeby nie latało, a oring dwu-calowy akurat się wpasował w swoje miejsce. Znalazłem w dolocie bolec na drugie ramię zawiasu i chyba działa. Skasowane błedy, mała przejażdżka i narazie wszystko ok. A nawet lepiej niż ok, bo silnik ożył. :) Reakcja na gaz momentalna i zbiera się jakoś lepiej. Jak na druciarstwo - jestem w pełni zadowolony. :8) Nie wiem jak długo to pożyje (pewnie krócej niż dłużej), dlatego zaraz zamawiam sobie profesjonalny zestaw naprawczy z jebaja: http://www.ebay.com/itm/BMW-3-0-DISA-Valve-Intake-Adjuster-Aluminium-Rebuild-Upgrade-11617544805-/160984813142 Przed: http://static.pokazywarka.pl/i/4833855/387127/disa-przed.jpg?1415310665 Po: http://static.pokazywarka.pl/i/4833855/222792/disa-po.jpg?1415310665

Odcień wdzięczny do wosku, lustro jest :8) I skóry też super w tym kolorze, boczów na przód nie dorwałeś, czy to z angola przyszło? Szkoda tylko żółtych kierunków, przezroczyste odmładzają tą budę ;)

Sosna, skóry byś trochę wyczyścił, zabezpieczył balsamem, to jeszcze lepiej by to wyglądało. Trochę pracy jest, ale uwierz mi, warto ;)

Może ja mam jakąś pokręconą logikę, a może do niektórych poprostu nie dociera. Może jesteście przyzwyczajeni, że gaz niektórzy ładują do padliny, która się sypie, bo z braku kasy fura niedoinwestowana a do kościoła co niedzielę trzeba jechac, więc wpada ma dylemat, remontować czy zagazować. Więc wali w to instalację za tysiaka od "Mietka" z garażu pod blokiem, a później płacze po forach, że LPG mu silnik zatarło, opony wyząbkowało, zawiechę pogryzło, grzyba w łazience wychodowało, lata po zagrodzie i jajka kurą podbiera. Ja mam gaz ( w sumie to już w 4 samochodzie), mimo, że stać mnie na jeżdzenie bez gazu (to zdanie tylko i wyłącznie dla tych co zaraz by chcieli pisać, że mnie nie stać), ale dla zasady, "po co mam płacić 2 razy więcej za to samo?" Wydać kasę na dobrą instalację, a to co się zaoszczędzi po amortyzacji instalacji leci w furę, reszta zostanie na kolejną. Furę mam po to żeby jeździć komfortowo i bezpiecznie, a jak przy okazji może być ekonomicznie.. Ktoś zaraz parsknie, że diesel. Niby tak, ale kiedyś miałem i dziękuje, moim zdaniem to dużo bardziej awaryjna i upierdliwa konstrukcja niż beznyna z LPG, wtryskiwacze, dpf-y, turbiny, regeneracje i dwie rzeczy których nie mogę zcierpieć - terkotanie i smród (tu oczywiście co kto woli, albo masz dpf-a i liczysz się z kosztami, albo tniesz, liczysz się z czarną chmurą i naklejasz na zderzak bzdety w stylu "dizel musi kopcić", co kto woli) Proszę nie hejtować powyższego, nie mam nic do wielbicieli ropy, bo są też zalety, ale jak to mówią co kto woli, ja wolę nie, a to tylko moje wewnętrzne przemyslenia na temat alternatywy dla LPG ;) Na poprzedniej nie oszczędzałem i na obecnej też nie zamierzam. Jak zawiecha to tylko w lemach, tarcze, klocki - górna półka, obowiązkowo dobre opony, nie wspominając o utrzymaniu lakieru i wnętrza. Czy bez LPG nie było by mnie stać na powyższe? Pewnie, że by było, ale jak budżet pewnie każdego z tu obecnych - ma górną granicę, a wolę mieć więcej w skarpecie, niż być dumnym z tego, że "nie mam LPG" i hejtować gaziarzy wyładowując swoją gorycz w sumie nie wiadomo z czym związaną, czy to zazdrość, żal, czy próba dowartościowania siebie. Niedługo jak będzie opcja wrzucić w moją furę akumulatory w miejsce silnika, tunelu i w koło zapasowe, a w miejsce dyfra silnik elektryczny (na wzór tesli, proponuję zobaczyć jak ta konstrukcja wygląda przed komentowaniem) to też będzie hejt? Ale biedak, nie stać go nawet na LPG, będzię na "prund" jeździł...

W galerii kilka zagazowanych v8 się przewinęło, ale max 540i z tego co pamiętam, nie widziałem jeszcze m5 w gazie. Pytanie bardziej na forum gazownicze, czy to da radę ogarnąć, lub do działy z paliwami alternatywnymi tego forum (choć ruch tam nie za duży i kilka dni może zlecieź z odpowiedzią. brushu typowy trol "nie stać Cię" i ot, cała merytoryka wypowiedzi :duh: EDIT: Jednak coś dodane poza hejtami ;)

W sumie nie tylko m-pakiet ale i też shadow-line (nie wiem czy m-pak zawsze był z shadow-line?). A nery nie takie drogie jak mi się wydawało i może faktycznie nieźle wyglądać w czarnym macie ;) Do kompletnie czrnej diabelskiej diury brakowałoby tylko listwy wewnątrz okleić włóknem węglowym :twisted: http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/46/68/23/38/4668233882 Felgi też musiałyby być w macie jeśli miałby być komplet. Jednak jak zmieniłem z letnich (szare matowe) na zimowe (srebrne pół-połysk) samochód nabrał wyrazu. Dlatego póki co jestem za srebrnymi.. ewentualnie coś takiego :D http://i.ebayimg.com/00/s/NjQwWDY3NA==/z/ZOIAAOxyFPNSIS8Q/$(KGrHqV,!n0FIGS!)z!nBSIS8Pvi6!~~60_57.JPG

Poważnie masz takie opony założone? 255/60r15? Coś takiego? Zrób foty bo coś mi się nie wydaje.. I z chęcią zobacze jak to się wpasowuje w e39 :roll2: Przy takim rozmiarze to nie ma się co dziwić. Znajomy jak zmienił w swojej terenówce z drogowych na mud/terrain spalanie wzrosło z 10 do 16l ropy /100km :norty: http://www.bfgoodrichtires.com/mediabin/Approved/BFGoodrich/Completed%20Graphics/Digital/tire-radial-t-a-hero.png