madseason

TYLKO ALPINE CD53 i nowsze.

Taki kabelek działa tylko z ORI radiem Alpine CD53, produkcja od 2001r z tego co pamiętam. U mnie działa, samemu można taki kabelek też zrobić, ale tak jak piszę, tylko ta wersja radia to obsługuje.

- 1,5 roku temu kupiłem za 17 i był w super stanie, jeden właściciel, servis ostatni pół roku przed zakupem, możesz zerknąć na wyposażenie u mnie w galerii. Teraz tak sprawdzam to jak dla mnie do oglądania kwalifikują się w cenie 12 - 15. - Klapa czasem rdzewieje, u mnie nic narazie jest ok, zero rudego, ocynk jest. - wymienia się pompę wody - katalogowo co 80k km - Jak instalacją dobra to znosi, dałem 3600 u dobrego montera za stag-300-isa2, wtryski Hana, reduktor AC i jest bajer, różnicy nie ma, leje i jade. - Nie bierze, przynajmniej mój. Od wymiany do wymiany cały czas w połowie miarki na bagnecie. - jest z czego wybierać, to chyba dobrze :) Niemiec pozbywa się złomu, Polak korzysta :mrgreen: - Ja bym polecił sprawdzić vin w ASO lub u kolegów z forum. Zawieszenie, na jakich częściach. Całe podwozie w poszukiwaniu wycieków (zapocenia nie są groźne, ale jak się leje to będą koszta) Polecam też poczytać poniższy wątek i się zorientować jakie są koszty utrzymania tych samochodów. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=241190

Radom, zagłębie bezwypadkowych igieł z przebiegiem poniżej 150k km, w nieprawdopodobnie niskich cenach :D

Fakt, dobrze utrzymane e39 to bardzo wdzięczny samochód :D Myślałem, że w 2 lata dobije tą furę i przesiąde się na e60, ale chyba mi się nie uda, a sprzedawać w takim stanie widząc średnie ceny rynkowe szkoda :wink:

Shadow, jak na 3,5 roku to masz nieduży przebieg (50k km na dizla to tyle co nic ;) ), a w stosunku do niego to strasznie dużo kapusty wrzuciłeś.. Ja w 1,5 roku podobnie nalatałem, a też nie oszczędzam, wszystko na najlepszych częściach (lemfrderach, ATE, Motul, Mann, Zimmermann itp..) i powoli zbliżam się nakładami do ceny zakupu :twisted: mimo, że wszystki znaki na niebie i ziemi wskazują, że jednak miałem 136k km w dniu zakupu :mrgreen: U mnie tak z grubsza to z utrzymania: 1000pln - Pakiet start - olej, filtry, świece, węźyki, to co na pierwszy rzut oka wyszło. 1500pln - tarcze, klocki, ręczny, łaczniki stabilizatora 1700pln - oleje i filtry za cały okres 1600pln - remot zawiechy tylnej (wahacze, tuleje itp) 1000pln - opony 500pln - aku 200pln - zegary Czyli ~8kpln bo ceny orientacyjne podaje. Z widzimisie: 3600pln - LPG 2500pln - zestaw alu na zimę 1300pln - audio 400pln - kierownica m-pak 150pln - dywaniki welur

Jak masz różną szerokość felg to spokojnie, jak takie same to jaki w tym sens? tylne felgi będą tak samo schowane pod nadkolami, jedynie balon będzie większy..

Ja kupiłem moją na ori felach "Round spoke styling 18" jako wyposażenie fabryczne, co w silniku 2.0 jest dość dziwne, ale mi tam nie przeszkadza, w komplecie z m-sport zawieszeniem fajnie się trzyma drogi i utraty przyczepności na suchym w letnim setupie jeszcze nie doznałem ;) . Fele mam z tyłu szerszą, ale nie wiem jake wymiary felgi są, mam na nich gumy: Z przodu 235/45/17 = 643,3mm średnicy Z tyłu 255/40/17 = 635,8mm średnicy Różnica w średnicy jakaś tam jest, ale nie wywala mi błedu. Na zimę mam 16' 225/45/16 przód i tył więc "tu problemu wogle nie ma" ;)

O, mój ulubiony kolor :8) Wrzuć na niego trochę dobrego wosku, a efekt będzie super. I fakt, zawieszenie do zmiany. Te fele to 16 czy 17? Wyglądają na 16, ale to może kwestia wysokiego zawiasu.. No i pomarańczowe kierunki - postarzają o dobrych pare lat, może jak wrzusz m-pak będzie lepiej. Pozdro!

Z tego co wiem to jeśli na benzynie masz również problem z falowaniem to prawdopodobnie nie jest to problem instalacji. Jeśli miałęś błąd sondy w pierwszej kolejności się nią zajmij. Jeśli problem pozostanie, czyszczenie silnika krokowego. Później dolot - może ma nieszczelność. U mnie koleś zmieścił kompa pod lewym filtrem, nie łamał mi obudowy silnika ale za to trochę odstaje, dodatkowo mam wtryski Hana (podobno najlepsze). Komp - Stag 300-6 isa-2 czyli coś podobnie jak u Ciebie, reduktor AC. U mnie obecnie nalatane z 40k na gazie i zero problemów, tylko wymiana filtrów i przy okazji aktualizacja softu. Po instalacji pojawił mi się błąd ubogiej mieszaniki, ale z pierwszą kalibracją poszło w niepamięc i od tego czasu nie mam błędów, różnicy żadnej w pracy silnika między gazem a paliwem nie mam. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/1569153/5546163.jpg

Taka rzeźba z e60: Z Forda C-max:

Tak czytam i chyba mam coś popsute. Między wymianami zero dolewek. Jak go ładnie zaleję tak w między-czasie i przed wymianą w środku miarki cały czas się trzyma. :8)

Wywalone tuleje pływające też zbierzność rozregulowują. Jeżdziłem tak skrzypiąc miesiąc może 2, bo nie miałem czasu, a opony i tak na dobiciu były. Po zmianie na zimówki okazało się że od środka już 1mm bierznika został, przy 4-5 na zewnątrz, mimo, że rok wcześniej geometria byłą na perfect ustawiona..

Wciśnij trochę nadkole z tyłu, albo wskocz do bagażnika, jak skrzypi z tyłu to tuleje pływające są do wymiany. Przerabiałem temat w grudniu.

Mocowanie masz takie samo? W okolicach roku 2000 zmieniło się mocowanie kierownicy - taśma poszła z kierownicy w kolumnę i przy okazji nastąpiłą zmiana poduch z jedno na dwu-nabojowe.

Spoko, Ja mam trochę inne - jaśniejsze, jak już chcesz konkretną ofertę to takie coś: http://allegro.pl/d2s-philips-85122-xenon-ksenon-zarnik-4800k-f-vat-i3993105464.html

Za 32pln ciężko się spodziewać, żeby to wogóle działało. Oddaj, wyrzuć lub cokolwiek tam chcesz i kup coś działającego. Dobre oświetlenie to podstawa, nie ma co oszczędzać.. Oryginały Philipsa po około 130 - 155 pln za sztukę chodzą, a poświecą Ci kilka lat.

To krzywi się po 2 czy po 50tkm w końcu?

Każda Ci się wykrzywi jak będziesz na rozgrznych tarczach w kałuże wjeżdzał. Mi Zimmermann Sport już śmiga od jakichś 10tyś i wszystko super.

Może chłopak jest tapicerem i sobie robotę nagania ;) Podsumowując można powiedzieć, że: Nitro tak dobrze się nadaje do tapiceki, jak iOS7 sprawia, że iPhone robi się wodoodporny :mrgreen:

A teraz przeczytaj cały wątek od początku i napisz to jeszcze raz. :twisted:

2.0 od biedy ujdzie, kulturka 6cylindowej rzędówki jest, jakoś tam się rozpędza i dwie stówki spokojnie wyciąga. Problemy pojawiają się przy pełnym załadunku, wtedy czuć, że przyspieszenie siada. Jednak więm, że przy wyborze koljnego 2.5 minimum będę brał pod uwagę ;)

azaj, to to tylko jakieś odpady, mają więcej i lepszych: http://www.fakt.pl/Rzad-ma-300-limuzyn-Rzadowe-samochody-i-kierowcy-Limuzyny-rzadu-Tuska-Ile-limuzyn-ma-rzad-Tuska,artykuly,152819,1.html

Znalazłem przypadkiem ogloszenie - wyprzedaż samochodów od Prezydenta ;) http://www.komunikaty.pl/komunikaty/p/Ruchomo%C5%9Bci/4969348/ogloszenie+o+zbyciu+zbednych+skladnikow+majatk# numer identy marka/ numer rejestra poje rok produ okres eksploatacji pojazdu stan licznika rodzaj silnika numer cena wywo fikacyjny model pojazdu cyjny mność silnika kcji VIN ławcza 1 BMW WI 2494 ccm 2002 r. 02.01.2003 - 13.11.2013 235 830 km benzynowy WBADT 15 700,00 zł 525i 67071 310X 0GN79298 2 BMW WI 2494 ccm 2002 r. 02.01.2003 - 14.11.2013 243 226 km benzynowy WBADT 16 700,00 zł 525i 67070 3104 0GN79295 3 BMW WI 2793 ccm 2000 r. 29.05.2000 - 14.11.2013 248 434 km benzynowy WBADM 12 200,00 zł 528i 1720 5100 YGS06792 4 BMW WI 2793 ccm 2000 r. 29.05.2000 - 13.11.2013 311 236 km benzynowy WBADM 11 000,00 zł 528i 1718 5101 YGS06722

Ogólnie to najlepiej do obeznanego mechanika podjechać, wymienić to co jest zużyte. U mnie ostatnio cały tył robiłem z uwagi na wytrzaskane tuleje pływające. Poza nimi wyskoczyły wahacze - banany, z kolei proste były ok i siedzą nadal te z fabryki. Za to do wymiany były łączniki stabilizatora, które trochę ponad rok temu wymieniałem na lemfordera :? Jak masz czas i możesz się dogadać z mechanikiem to po pględzinach zamów sam. Mi przy samodzielnym zamówieniu wyszłoby 900 + robota 300, a tak poszło 1300 na same części.. ale nie miałem czasu na bujanie się z tym.