madseason

Same problemy z tymi piastami. Ja mam zimówki alu z e60 toczone na otworach, ale są na styk. Po pierwszej zimie i samodzielnej przegranej walce musiałem do wulkanizacji jechać, a koleś wlazł pod samochód i kopniakami załatwił sprawę. Tak sobie myślę, jak byłoby słabo jakbym gumę w trasie złapał.. Dobry sposób to na piastę zapodać smaru miedzianego przy wymianie kół. Po drugiej zimie ze smarem zeszły bez problemu.

Masz przedliftową, czyli taśma jest na kierownicy. Po drugie, nawet jakbyś miał poliftową to mocowania między e39 a e60 różnią się. http://img07.olx.pl/images_tablicapl/141319227_2_644x461_kierownica-bmw-e60-przed-lift-dodaj-zdjecia.jpg http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_kierownica-bmw-e-1548552.jpg Czyli u Ciebie jest cała masa roboty. Ale może jest możliwość przeszczepienie kolumny kierowniczej, albo jej części z mocowaniem? W Twoim wypadku "serducho" będzie najmniej inwazyjnyą opcją.

Są jakieś konkretne godne polcenia? Które świecą jasno i długo? Np: Led SMD 10W, V generacja. Czy coś takiego? Bo tak szukam po alegro to można przebierać i wybierać, w sumie na chybił trafił, tyle tego jest.

U mnie tylko postojówki, ksenony i drogowe to kwestia lat bardziej, niż miesięcy jak w przypadku postojówek. Za to często wymieniałem tylne pozycyjne, w sumie są 4, więc cieżko się połapać, ale dość regularnie tam zaglądałem.

Potwiedzam, miałem 520i 2000r i spalanie od 9 do 15L, zależy jak się ciśnie i jaka trasa. Przy dobrym ustawieniu spalanie powinno wynosić 15-20% więcej od tego co pokazuje na kompie.

Castrol nie jest zbyt dobrym olejem, ale to moje zdanie potwierdzone doświadczeniem z EDGE 0w40. Przy wymianie z tego oleju prawie litr mniej weszło, zglucil się czy cos. Poczytaj, temat jest cały. Ja leje motul, ale nie wiem czy do diesla tez się nada. Czy dwu-masa jak na luzie wciskasz sprzęgło to jest zmiana w drganiach? Jak nie to posuchy najprawdopodobniej.

Silniczki w środku i układ mocowania mechanizmu się różnią. Ostatnio miałem okazje wymieniac, z zewnątrz to samo, wkłady pasują, a silniczki inaczej mocowane

Wystarczy kupić lusterko kompletne elektryczne, musi być z tego samego roku, bo jeśli Kulisz przedliftowe do polifta to jest inne mocowanie mechanizmu i trzeba wymienić całość z ramka. Jeśli chcesz bez zdejmowania boczku w drzwiach to bez cięcia i izolowania kabli się nie odbędzie. Ale ogólnie 20-40 min roboty.

U mnie było podobnie, tyle, że po pierwszej zimie zaczęły rozjeżdżać siętuleje pływające i łączniki stabilizatorów, a w trakcie drugiej poszło wszystko. Mechanik powiedział, że gumy ze starości popękały i od tego się zaczęło.

Niezłego lifta dostała Twoja fura. Obecnie Mitsubishi się wyświetla. :shock: Moje zaskoczenie jak to zobaczyłem, prawie jak w kawale. "Panie jak bym nie klepał to przystanek wychodzi" :mrgreen:

Na zdjęciach nawet nieźle wygląda. Warto podjechać i zobaczyć na miejscu. 2 minusy - za tylne światła (wyglądają na taniznę z allegro) i przyciemnione przednie szyby.

Sorki za temat, nie wiem czy poprawnie zatytuowałem, ale dzisiaj byłem oglądać 2 turasy, wcześniej miałem sedana. To co mnie zdziwiło, to, że oba podczas przyspieszania na niskich prędkościach, wolnym przejeździe po nierównościach skrzypiało w kabinie, tak jaby uszczeli/plastiki pracowały i to nie z jednego określonego miejsca, tylko zewsząd (takie odniosłem wrażenie). Czy to normalne? Czy kombiak ma mniejszą sztywność zawieszenia? Druga sprawa to dudnienie z bagażnika, to też normalne, jak zawieszenie pracuje, czy tylko przy wytrzaskanych odbojach/amortyzatorach/gniazdach amortyzatorów?

Licz się z 3 tysiakami opłat + ABS w zależności co szlak trafił - (sterownik regeneracja 350pln, czujniki ori po 250 za sztukę, łożyska po 150)

Ciekawe dlaczego tylko tam? :mrgreen:

To faktycznie ostatni dzwonek już był...

Światła wymienione bo komuśpewnie takie się bardziej podobały, albo po dzwonie taniej wyszło. Kierownica - standardowa 4-ramienna z cienką obręczą daje wrażenie jakby się prowadziło jelcza, trój-ramienne są grubsze i mają mniejszy obwód - pewniejszy chwyt. Opis na klapie zależy od tego co zamontowali w fabryce albo fanaberii kolejnych właścicieli. Można było zamówić fabrycznie bez. Co do sensu kupna 528 za 10k to polecam przejechać się kilkoma sztukami, jakimś za większą kasę doinwestowanym i nie po upalaczach gumy i takim tańszym, zauważysz różnicę, co Ci będzie pasować już tylko od Ciebie zależy, ale trafić 528 porządną sztukę naprawdę Ciężko jest. Dodatkowo sprawdź w kalkulatorze ile Ci wyjdzie po opłatach ogólnie do silników powyżej 2.0 akcyza jest większa. Np fura za 10 po opłatach wychodzi około 14ooo.

Zmień świece obowiązkowo, NGK albo Bosh irigium naprzykład. Po zmianie jak nadal będzie problem to może cewka jest do wymiany. Dowiedz się jaki, jak isa2 to całkiem niezły.

Z błędów to czytanie i kasowanie działa, dodatkowo pokazuje parametry silnika - dane chwilowe, potrafi wykresy rysować, działa jak uniwersalny interface diagnostyczny. Ja już ze 2 lata temu zakupiłem to co na stronie torque polecają przez ebay. Na allegro pewnie są odpowiedniki.

Cześć, Szukam kogoś ogarniętego - forumowicza, albo polecanego warsztatu, gdzie pomogą mi zdiagnozować/naprawić przyczynę szarpania ABS poniżej 40km/h. Z góry dzięki!

Przed założeniem też szarpał na benzynie? Jaki masz terownik? Bo stag 300 jest kilka - premium, isa2? Podłącz kompa jak możesz, może to czujnik wału być. Ogólnie to jeśli przed założeniem gazu było ok, to po też powinno być i tego wymagaj od gazownika.

e46 też ma 13 w serii z tego co wiedziałęm dłubiąc w audio w brata samochodzie. A co do jakości grania - modele się zmieniały z czasem, jak na poczatku były kaseciaki beckera, tak po lifcie zaczęli wrzucać Alpine z CD, od 2003 Alpine z mp3 nawet (w e39 i e46). Różnica między moim radiem beckera, a alpine CD jest bardzo duża. Arturo, Ty pewnie u siebie masz alpine więc dźwięk też lepszy (Shadow Ty podobnie jeśli to e46 z 2003r jest).

Aż się nie mogę doczekać co napiszesz o samochodach eletrycznych. :duh:

Cichy, filtry wymień chociaż ;)

Dzięki tej zbrodni żyją i nadal są w użytkowaniu duże silniki. To nie zabytek. Zbrodnia to może i jest w silniku 2 litry, a nie 5 litrów. A w 2.0 dlaczego zbrodnia? Że parę kucy mniej? Dlaczego w ogóle LPG to zbrodnia? Dobrze zrobiona i dbana instalacja nie ma wpływu na żywotność silnika. To, że ma to jakieś mity "Mietków" co ładują cokolwiek byle taniej, łącznie z laniem minerala, bez serwisu, a najlepiej jakby się przełączało na gaz zaraz po odpaleniu, na zimno i paliło mniej niż benzyny... Wtedy możemy mówić o zbrodni.

Znam takich co kupili diesla żeby tanio jeździć i z katalogowych 5-6L/100 żre im 9-10 po mieście. Co prawda w trasie mają swoje 5-6, ale co z tego skoro 90% użytku to miasto..