madseason

Ja mam za lusterkiem, kabel poprowadzony górą i słupkiem pod uszczelką drzwi do schowka. W schowku mam wyprowadzone zasilanie z ładowarki lampki - takiej ręcznej. Prąd idzie dopiero jak stacyjkę się przekręci, więc moim zdaniem super sprawa, bo parkuję w garażu. Model jakiś słaby mam, w granicy 150pln chyba - darowany więc nie narzekam ;) tyle co widać ogólną sytuację na drodze, w razie stłuczki może się przydać, do czytania rejestracji samochodów 20m przedemną już nie.

Prawdopodobnie końcówki mocy padły, albo luty puściły.

Takie drewienko w tym wnętrzu to nawet dobrze wyglada (mimo, że jestem zdecydowanym przeciwnikiem oklein drewnianych w furach) ;) Znam tą chorobę, mam podobne obiawy, niestety lekarstwo swoje kosztuje i czasu na grzebaninę trochę brak :lol: Tak, tak :norty:

17 wybieraj jakie Ci się podobają. Fajną opcją jest ori m-pak 8 cali z przodu, 8,5 z tyłu (o ile dobrze pamiętam), fajnie się wkomponowuje, szersza z tyłu wypełnia nadkole. Poza tym mozesz z e60 coś dorwać, ale wtedy toczenie otworu centrującego jest potrzebne. Ostatnia opcja to aftermarkety - do wyboru do koloru, od groma tego jest na rynku, musisz tylko uważać, żeby jakiegoś miękkiego chinola nie trafić, bo co większa dziura to jajo będzie.

Piękna sztuka, wygląda lepiej niż z salonu - super lustro, polerkę robiłeś? Wrzuć jeszcze foty ze środka!

Dziwne, ja jak szukałem takiej zależności nie zauważyłem, a wręcz przeciwną, z LPG zazwyczaj tańsze były. Moim zdaniem powinny być droższe, ale pod warunkiem, że instalacje jest dobra, w końcu jak ktoś wrzuci dobre audio, czy jakięs fajne duże felgi z nowymi oponami, to też sobie więcej policzy. Po pierwsze to zwracaj uwagę na stan samochodu, najlepiej na żywo, bo to co na zdjęciach i w opisie często nie ma dużo wspólnego z rzeczywistym stanem. Bezwypadkowe i dobrze utrzymane zazwyczaj dużo wyżej stoją niż zajechane, powypadki, czy robione na chińskich zamiennikach. Chociaż reguły też nie ma, jak to na polskim rynku, często sentyment właściciela, czy cwaniactwo handlarza to +3tysiaki do ceny ;) Ale też jak się znasz to ponegocjujesz. A do Wawy dizela Ci nie polecam. Brachol miał Vectre 1.9 150KM, w trasie 5-6 wciągała, a po Wawie jak w korkach postał to do 12 dobijało. W mieście się nie opłaca.

Jak chcesz ten silnik na 230KM pociągnąć? Turbinę montujesz?

A gdzie dzwoni? Tam gdzie celowałeś kamerą? Jeśli tak to łożyska na vanosie Ci zdechły.

Ostatnio wymieniałem z przodu, chciałem zgodnie z tym co fabryka dała więc kupiłem sprężyny z ASO, amortyzatory sachs. Wszystko równo tylko trochę wyżej niż było. Gumki po 15pln za sztukę są więc nie problem, z resztą moje były niby nadal w całkiem dobrym stanie. Sprężyny m-technika z ASO bo tylko tam były dokładnie te do mojego zawieszenia, a cena niecałe 500 za sztukę, więc jak uważasz, spokojnie zamienniki KYB można zakupić, ale 2 sztuki w cenie jednej ASO. Możesz też gwint zamontować, wtedy nawet jak będzie siędział krzywo to wyrównasz ;) A z aftermarketów to chyba eibach najlepszy, minimalnie siądzie, ale przynajmniej nie ma z nim problemów. I jeszcze jedno. Zalecenia mówią, że sprężyny powinno się wymieniać wszystkie w komplecie na 2 osie jednej firmy, żeby siedizał równo itp. W kombiaczu nie problem, bo mam nivo z tyłu.

Silikon czy klej do szyb długo nie potrzyma. W domowych warunkach można się za to zabrać jak ktoś ma zacięcie. ;) Old school - Usunięcie farby, nawiercanie, włókno szklane, żywica. Na koniec wygładzanie i lakierowanie. Drut school - nawiercić i sciągnąć na trytki. :D Albo wersja professional - wypełnienie odpowiednim tworzywem: https://www.youtube.com/watch?v=qVLBD-uHRgE

Widziałem w WRC, że opony z kolcami są bardzo wąskie, na oko to ze 150. A patrząc na to w ten sposób felgi z 225 się nie nadają. Ale już sprawdziłem, że w normalnych rozmiarach też są takie opony, więc faktycznie nie miałem racji. :)

Beru, NGK, Bosh, wszystko dobre ;) Jak dalej będziesz miał problem to szukaj nieszczelności w dolocie i sprawdź odmę.

Dokładnie coś takiego jak dałeś linka. Uważaj tylko na krawężnikach, bo łatwo to oberwać ;)

Kwiatek, wyczytałeś gdzieś, że na zimę są jakieś dedykowane felgi? Chyba w Szwecji pod opony z kolcami.. Jak dla mnie to każde felgi dedykowane do e39 będą dobre, nawet 18 czy 20, pod warunkiem, że nie boisz się krawężników i dziur pozimowych. Ważniejszą kwestią jest, żeby dobre, w miarę nowe zimowe gumy założyć. Oczywiście rozmiar jest określony przez producenta i musi się zgadzać, bo jak wrzucisz na te 17 opony 245/75 to nic dobrego z tego nie będzie :)

Ale urwał! Ale nakładki pod zderzaki i co lepsze graty możesz sobie zostawić do kolejnej, resztę sprzedać ;) Felga się nadaje jeszcze? Bo gwint pewnie poszedł.

Pod kompa do sprawdzenia, to po pierwsze. Z obiawów to cokolwiek, czujniki położenia wału, dziurawy dolot, problemy z odmą, zapchany krokowiec, świece zużyte, cewki siadają.. Z takiego opisu można tylko wróżyć.

Jak widzę cały czas do przodu :cool2: Na tych felgach niestety będzie biednie wyglądał, ale już niedługo wiosna więc będzie znowu m-pak. A wtedy też się zaopatrze w coś równie ładnego ;) Zimówki masz na piętnastkach? Wchodzi Ci bez problemu na tarczę? Kiedyś wyczytałem, że do poliftów już 15 się nie mieszczą.

Najpierw sprawdź ładowanie na akumulatorze, później reszta pierdół. Wiatraczek po 15- 20 minutach od zamknięcia samochodu powinien się wyłaczyć.

No bez wzmacniacza, czy procesora dźwięku to raczej dużo nie ugrasz. Miałem w poprzedniej zwykłego kaseciaka, zminiłem na CD53 - najlepsze co wychodziło i różnica była znaczna, ale w porównaniu do mojej obecnej, gdzie mam dodatkowy wzmacniacz fabryczny i suba to i tak słabizna była.

Radio pewnie masz w miarę ok, z resztą pewnie wymiana na nie oryginalne nie wchodzi w grę, wymiana głośników też dużo nie da - przerabiałem temat. To co Ci potrzebne to wzmacniacz i sub ;)

1. Przeczytaj regulamin, bo zaraz temat będzie zamknięty. 2. Stag tak ma, że przekłamuje poziom gazu. Czasem po zatankowaniu mam na czerwonym nadal, a po paru minutach 4 kreski. 3. Może sterownik pada, albo połączenie kabli do sterownika jest słabe. Pojedź do ogarniętego gaziarza to Ci wszystko powie i naprawi.

To jest odpowiednik m-pakietowej przed 2002 rokiem chyba. Miałem w poprzedniej sztuce i jeśli masz taki wybór to tą właśnie bym Ci polecił. Dowiedz się tylko czy ma taśmę z tyłu. Jak ma to jest pewnie jedno-nabojowa do fur przed 1998r.

To już weź m-pakietową kup. Ta jest minimalnie lepsza od 4-ramiennej, ale do m się nie równa ;)

Jak wygląda taki przegląd w DE? Dużo się różni od polskiego?

Większą felga i niższy profil opony też utwardzaja zawieszenie i poprawiają prowadzenie i trzymanie.