madseason

I koniec z trykaniem przy otwieraniu drzwi :D A robota prawie jak wymiana żarówki w Hondzie Jazz - na czuja delikatnie ręką po łokiec w wygłuszeniu. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6180793/16695954.jpg?1448826447

Ja jeżdzę na ustawienie zbierzności do takiego magika-pedanta, co jak cokolwiek ma najmniejszy luz to mówi, że nie bierze się do roboty póki nie będzie zrobione i kasuje 20pln za zawracanie gitary :D Przed ustawieniem fura w górę i każde koło maca z każdej strony, wskakuje pod samochód, brechą każdy wahacz sprawdza, na koniec luzy na kierowniczym. A ostatnio się mnie spytał czy mi fura nie zaczyna pływać przy większych prędkościach - faktycznie coś tam zaczyna - bo tuleje wózka z tyłu coś już słabo wyglądaja. Na szczęście tym razem warunkowo mi ustawił ;)

ET powinno być 20, więc jak masz 40 to dystanse 20mm będą optymalne.

Wystarczy radio wyjąć, wiążka od navi jest inna.

Przy zegarach dopiero się naklniesz :) A jak tam odbudowa przodu po jenocie? Już porobione?

Poza większym miastem nie ma lekko. To co Daniel, następna fura quatro, czy jakiś x? ;) Ja powoli do X5 się przymierzam, ale bardziej ze względu na lekkie offroady i turystykę. Bicie rekordów prędkości mnie już tak nie kręci jak kiedyś. Poprzednią cisnąłem ile wlezie, a teraz do 170 jak dobiję to święto - chyba się starzeję. ;) A co do opon i tego co pisałeś wcześniej. Opona oponie nie równa. Jakbyście mieli te same modele opon tylko różniące się rozmiarem ciekawe jaki byłby wynik. Tak samo z warunkami, jedne lepiej poradzą sobie w kopnym śniegu, a na ubitym nie dadzą rady. Jedne w okolicach zera, czy +5 stopni będą spoko, a poniżej -5 już będą twarde i nic nie warte. Te co pójdą na wprost moga nie trzymać w zakrętach itp. Jak dla mnie te całe certyfikaty są zbyt ogólnikowe, a oceny na oponeo to już całkiem o kant d** - cała masa ludzi ocenia na max gwiazdek, a większośc zaraz po zakupie jak nie mieli okazji nawet w śniegu pojechać. Na zasadzie - "nowe to lepsze".

Z mojego punktu widzenia to węższy rozmiar nie ma sensu, 95% zimy i tak po czarnych drogach śmigam. Bardziej się zastanawiałem czy nie zamontować noych michelinów cross climate co niby dają radę jak się w śnieg wjedzie, ale wygląda na to, że w realu chyba jeszcze nikt ich nie przetestował, a wszystkie artykuły które znalazłem to marketingowy bullshit. ;) Miałem micheliny zimówki - szału nie było, szczególnie na błocie śniegowym przy 60km/h cały czas kontrola trakcji przy 5mm. Miesiąc temu szukałem opon, przeczytałem milion testów i artykułów i zawęziłem kryterium tylko do jednego - która cichsza :mrgreen: i dobra na aquaplanning , a rozmiar standard - 225/55/16 - o 195 nawet nie pomyślałem bo takie kółka wyglądają śmiesznie :) Ale jak ktoś pół zimy jeździ w kopnym śniegu to może faktycznie się sprawdzają.

Ogólnie to co to za historia z tymi lampami, były ksenony i ktoś przerobił na halogeny? Skoro masz spryski i samopoziomowanie to może.. Pytanie czy masz oryginalne lampy, czy jakieś chińskie zamienniki. Co do ringów - są przewidziane do pracy jako postojówki, świateł do jazdy dziennej z tego nie zrobisz. Musiałbyś tam upchnąć żarnik ksenonowy, a to po pierwsze koszta, a po drugie (i ważniejsze) podwyższona temperatura. Jak nie masz przetwornicy, to musisz dokupić. Oryginalne żarówki Osram, czy Philips to conajmniej 150pln za sztukę. Na allegro widziałem kiedyś i za 15pln, ale wiadomo, jaka cena taka jakość i duże prawdopodobieństwo, że przy pierwszym uruchomieniu spalą prztwornicę.

Podobno póki puka a nie cieknie to można spokojnie jeździć. Jak zacznie cienkąć to trzeba robić. Z regeneracją są niezłe cyrki z tego co czytałem. Często pomaga tylko na niedługi czas, albo puka dalej.

Panowie, wy tak teraz w każdym temacie będziecie prowadzić dyskusje? :mrgreen:

Kolego, za 20 zeta zrobią Ci kontrolę na każdej stacji kontroli pojazdów i powiedzą co się dzieje. Co można wywróżyć na odległość, bez zdjęć, bez możliwości namacania, tyle co Daniel napisał - sprawdź wszystko i będziesz wiedział ;)

Pewnie to nowe radio masz już na kostce iso. Jak gra Ci nawet na wyłaczonym kluczyku masz zmienione kable w kostce. Powinno być podtrzymanie zasilania 12v i stacyjka 12v która odpala i gasi radio z kluczyka. Jak chcesz, żeby działało tak jak masz, to musisz stałe 12V w oba miejsca puścić. Na moje oko to pin 4 z 7 masz zamienione. http://www.fiatforum.com/gallery/data/500/iso_wiring.jpg

Zwrotnice możesz wrzucić. Wpinasz się w kabel do głosnika głównego i masz wyjście na średnie i na tweetery, albo i więcej, zależy ilu drożna zwrotnica będzie. Ale faktycznie babranie się z tym bez wzmacniacza i suba nie ma zbyt dużego sensu, poprawa dźwięku nawet jeśli będzie to minimalna.

Tu masz dla porównania wykres 523i http://smg.photobucket.com/user/woj74/media/MY%20CARS/hamownia2_zpsliuwzocs.jpg.html

Felgi faktycznie obleśne, fura na nich nie wygląda. Daniel, właśnie kupiłem 16' goodyear UG8 prtformance 225/55, 1600 za komplet, 100 różnicy nie majątek :) A co do węższych gum na zimę: http://www.oponeo.pl/artykul/czy-powinienem-miec-na-zime-wezsze-opony

Dałbyś readę screena z błędami zrobić? Napewno uwalona cewka, czy wypadanie zapłonów na cylindrach?

820pln? Za co Ci tyle policzyli, to razem ze sterownikiem i wymianą cewki? Wgranie softu do sterownika i synchro - ostatnio jakieś 200pln płaciłem, sterownik chyba za 150pln dorwałem z allegro.

Na ebay jest dużo gratów :) http://www.ebay.co.uk/itm/OEM-BMW-2003-X5-E53-DSC-PDC-SEAT-HEATER-CONTROL-PANEL-8373738-B120-103-/151681182439?hash=item2350e72ae7:g:PjcAAOSwDNdV3Yt9

No właśnie.. :duh:

Ja przednim zderzakiem w każdy krawężnik przycierałem przy parkowaniu, ale okazało się, że mam wystukane amortyzatory i sprężyny. Po wymianie na nowe m-tech obu części jest super. Zmierz sobie odległość od dolnej krawędzi felgi do krawędzi nadkola. powinno być 56cm przy 16' felgach. U mnie po wymianie z przodu jest nawet 59cm z tyłu mam regulowane więc 56 ustawiłem jak powinno być.

Sportsitze to nie wstyd. ;) Jedna rzecz mnie zastanawia. Na zdjęciach w pierwszym poście już widać, ze masz fotele w skórach :shock:

Jak pompuje słuchaj gdzie ucieka powietrze. Jak nie schodzi to inpę podłącz, ustaw na maxa do góry.

Wymiana miecha: http://czescidobmw.pl/kategorie/zawieszenie-sportowe-+-obnizone-+-regulacja-poziomu,10933.html Ewentualnie zamiana na sprężyny.

W poprzedniej mojej furze trochę się bawiłem - e39 ze zwykłym business tape. Wrzuciłem hertz esk130 z tweetami - jakość audio spadła. Później zamieniłem radio najpierw na sony BT-cośtam, trochę kosztowało, ale dźwięk jakiś płaski wychodził. Później na ori Alpine CD53 i dopiero zaczęło trochę grać. Po czasie zmieniłem furę na kolejne e39, ale już z HiFi (2x tweety i mid z przodu z każdej strony, z tyłu tweety, mid i sub w bagażniku, wzmak Lear) Na zwykłym kaseciaku grało już dużo lepiej niż mój wynalazek z hertzami. Ale pokombinowałem, wrzuciłem znowu CD53, dźwięk lepszy, ale jeszcze nie urywał. Podłączyłem pod telefon HTC (mają dobre procesory dźwięku jak na komóry) trochę zabawy equalizerem i jest całkiem dobrze. Wnioski które wyciągnąłem, to teraz jakbym się zabierał w bmw do robienia audio - zacząłbym od zmiany wzmacniacza, głośniki są znośne, same radia raczej też, a problem leży po stronie wzmacniacza, który coś tam robi, ale nie za dużo. ;)

A jakiego potrzebujesz kompa? Mam zalegający, bo kupiłem MS43 niepotrzebnie jak u mnie były problemy z instalacją. Komp może być z innej fury, soft się tylko wgrywa odpowiedni i robi synchro z EWS.