madseason

Najpierw dobrze się zastanowić, czy przy tak małych przebiegach taką kobyłę warto mieć. To są fury stworzone do jazdy w trasy, szybkiej i wygodnej, od stania pod domem to tylko Ci zardzewieje, a koszty utrzymania mogą być spore, naprzykład wahacze, tuleje, to często bardziej się zużywa ze starości niż z nalotu, guma parcieje, peka, a później już wiadomo.

Ile za coś takiego? Taśmę mam, ale chyba wyświetlacz był walnięty. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6072968/16188554.jpg?1443002781

Taka cena to niedużo jak za niepoobijaną głowę :D

Z tyłu siedzi fabryka - wahacze jak i amory, przy zakupie udało mi się sprawdzić, a wczoraj potwierdzić, na bananach trochę gumy parcieją, ale jeszcze nie stuka nic i luzów nie ma. Z przodu trochę ciężej się dorwać, wiedziałem, że wahacze dolne jakieś chinole i liczyłem się z wymianą, górne jak się okazało jeszcze fabryka, ale nie myślałem, że aż tak finezyjnie to porobione. :x Chociaż po kondycji osprzętu silnika i pięknych żarnikach ksenonów bez nazwy czego mogłem się spodziewać :P Jak wiadomo największym problemem jest poprzedni właściciel, a ten pewnie chciał glebę, to se zrobił najlepiej jak potrafił :) Przód trochę wyżej duzo lepiej wygląda, fotki po jakimś myciu trzasnę ;)

Miazga totalna była, jeden - no name (z datą produkcji 09/2012) ulany na śmierć, z drugiej strony kraft też już podciekał, sprężyny trochę podrdzewiałe, jeszcze całe, ale jakieś chyba inne w porównaniu do OE, na moje oko to były z -40mm. Jak ktoś chce sobie tuninga zrobić to oddam za flaszkę :P Po wymianie błoga cisza i komforcik piękny. :8)

Po 180 Febi na allegro chodzi, a po 25 za siłowniki szyby jakieś niemieckie zamienniki dałem.

Szczególnie te pierwsze "6000k" robią niezłe wrażenie, prawie jak w oryginale.... a nie, czekaj, to przecież zdjęcie lapm po-liftowych :mrgreen: :cool2: http://www.hq-auto-lighting.co.uk/allegro_images/haloringsbmwe39.1.jpg

Odpowiem Ci tylko na część, bo w poprzedniej (03/2000, czyli przed pełnym liftem) wymieniałem licznik (z dużym wyświetlaczem na taki sam). Po wymianie nie było problemów, fura odpalała i jeździła, licznik nabijał kilometry normalnie, poza tym, że przebieg się nie zgadzał i świecił pixel koło przebiegu. Byłem to kiedyś kodować, ale okazało się, że trzeba grzebać w LCM, sterowniku i liczniku żeby to zgrać. Do licznika trzeba się było wpinać do jakiegoś czipa po wyjęciu z samochodu, bo inaczej magikowi nie szło (przez okrągłe złącze pod maską próbował grzebać). W sumie po kilku próbach powiedział, że chce 500 i żebym furę na cały dzień zostawił więc odpuściłem.

Tłumik może wymień. Magnaflow dobrą robotę robi. https://www.google.pl/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=magnaflow%20e39%20528i

Ja bym wrzucił mocne ledy w postojówki, w przedlifcie z ksenonami taki zestaw wygląda całkiem zgrabnie. Z ringów nic dobrego nie wychodzi - wygląda marnie, odkleja się i przepala, później od grzebania lampy parują. Ale to moje skrzywione zdanie ;)

Jutro przywracam użyteczność jezdną po wylaniu amortyzatora, tydzień takiej jazdy to aż nadto. Zestaw już jest, a rano idzie na przeszczep i wymianę oliwy :) Sprężyny ASO i amortyzatory sachs (S227A Sport suspension+lowered+ride-height) do tego gumy pod sprężyny. Reszta gratów już na wosnę była wymieniana, więc powinno być :cool2: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6070345/16176046.jpg?1442862916

:mrgreen: To powodzenia, bo z tego co czytałem to standardowe amory siadają bardzo szybko przy krótszych sprężynach.

Kosztowo pewnie wyjdzie podobnie jeśli chodzi o porównanie spalania dizla i benzyny, taki spalanie jak piszesz mniej więcej powinno być. W benzynie w trasie jak nie będziesz cisnął to może do 8 zejdziesz. Wybierz to co da Ci większą frajdę. Jak dla mnie kultura pracy 4 grarowego dizla w porównaniu do R6 w beznynie jest kolosalna na korzyść R6. A druga sprawa to same silniki - R6 wolnossące, praktycznie nie do ubicia, R4 dizel na turbinie, wtryskiwaczach, z EGR, dużo ciężej znaleźć niekręcony.. Poczytaj w dziale e46 i tam zadaj pytanie. A najlepiej znajdź ogłoszenia w okolicy i leć się przejechać.

W ASO jedynie mogą być. Jak nie to kup cały panel używany.

Zasada działania - kondensator jest podłączony pod matę siedzenia kierowcy, za każdym razem jak mocniej wciśnie gaz następuje rozładowanie. Kilka trzepnięć i spalanie spada o 30% :twisted: Dzieśiątki zadowolonych klientów! 3 available 61 sold Chyba zaraz opatentuję maść do tapicerki na niższe spalanie. ;)

Które plastiki, te do dachu mocowane? Ich nie trzeba sciągać. Czy te z zawiasów? Tam są śrubki.

Spokojnie da radę, ja podwazalem śrubokrętem który skrzywilem blokując wisko do odkrecenia, wyprofilowany był idealnie :-) Znacznie ciężej za to było rozlaczyc mocowanie do klapy, puszka wd40 poszła, tak zardzewiałe było.

Synchro EWS spróbuj zrobić, może pomóc. Pod INPA można to zrobić.

Zmieniałeś coś z kablami? Zmieniara była dokładana? Objaw może wskazywać na złe zasilanie. Pwinno być 12v stałe + 12v stacyjka. Jak wszystko jest podpięte pod stacyjkę to może być efekt jak u Ciebie.

Się udało się :lol: alpine nie zawiodło i dźwięk jest zaebysty :D do tego wszystko z funkcji radia działa - AUX, CD, zmieniara i BT też pięknie śmiga! Niestety dopiero połowa drogi bo dużo zabawy było z szybko... a właściwie wolno-złączkami do kabli i nie zdążyłem kabli poprowadzić po ludzku. Z resztą będzie drugie podejście przy okazji wymiany MIDa. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6060719/16136418.jpg?1442443697 http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6060719/16136419.jpg?1442443697

13327503677—łącznik podciśnienia—4,87 detal brutto w ASO

No i właśnie, czas się wziąć do roboty i za 5 min będzie wszystko wiadomo. Sterowanie możliwe, że masz fabrycznie zamontowane, odkręcisz, podłączysz i powinno być jasne ;)

Na allegro nie szukałem, używam tylko w kryzysowych przypadkach, niestety większość rzeczy które tam kupiłem z opisem dużo wspólnego nie ma i jakościowo mocno odstaje od opisu i toawru który można przez ebay czy amazon zamowić z normalnych krajów. Choćby taki przykład: Allegro: http://foto.glosniki.co/AUX2/aux-bmw.03-jack.jpg ebay: http://i.ebayimg.com/00/s/NDAwWDUwMA==/z/E90AAOxyUI1TJUaO/$_12.JPG Cena coprawda 2x ale dla mnie wybór jest oczywisty :) Jeszcze coś takiego znalazłem - nieźle wymodził :)

To na zdjęciu to mocowanie nokia jeszcze, strasznie skrzypiało jak nie było w nim telefonu. A jak wymieniłem tel to już się w ten badziew nie zmieścił. Kupiłem sobie coś takiego: http://www.amazon.co.uk/Universal-Windshield-Smartphones-Comaptible-Revolution/dp/B00VNSTRT8/ref=sr_1_23?ie=UTF8&qid=1442324419&sr=8-23&keywords=mount+phone Super bajer, zero problemów z wrzuceniem czy wyjęciem telefonu, gumowane mocowania. Dodatkowo dają naklejkę na deskę 3M, super trzyma i HTC M8 się mieści bez problemu :) A tu foto z przygotowań: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6057848/16122368.jpg?1442324581 Sterowanie będzie koło lewara biegów, coś jak iDrive z e60 - moim zdaniem najwygodniejsze, bo nawet w automacie cały czas prawa ręka koło lewarka mi leży.

Musi grać dobrze, w końcu alpine, a nie jakiś becker, czy philips ;) ale najbardziej na aux mi zależy, żeby podłączyć telefon przez BT, mam 64GB muzy w telefonie i mnie sieka, jak robie kolejne kilometry na tych samych 6 płytach od prawie roku :mrgreen: W porównaniu do Twojego sprzętu i tak się nie będzie umywał pod względem ilości basu i funkcji radia, ale ja wolę w oryginale, prawdziwe guziki i klasyczny wygląd, a nie smyranie po ekranie - od tego mam telefon, którym nawiguję i siedzi na kratkami nawiewu po środku, czyli tam gdzie najlepiej go widać podczas jazdy ;) Wzmacniacz jest po lewej stronie w bagażniku LOEWE firma się nazywa. A jeśli dalej będzie mi brakowało czegoś w dźwięku to właśnie za niego będę się zabierał. Ile instalacja? Wszystko zależy od negocjacji - w używanych częściach wszystko kosztuje tyle ile jesteś w stanie dać ;) Co do pozostałych pierdół, których się już nie da negocjować to złącze BT (soundbot 360) 100pln, kabelek ori aux 50pln, wpinka do MID 60pln. Na to ostatnie jeszcze czekam, może dziś lub jutro uda się zainstalować, bez tego nie ruszy.