darti123

Po pierwsze rzeczoznawca nie wycenia tylko robi protokół szkody na podstawie którego jakiś urzędas w ubezpieczalini robi kosztorys. A po drugie jak chcesz robić na nowych orginalnych częściach to po przedstawienu rachunków muszą Ci za nie zapłacić ,łachy nie robią

2000 za cały bok w ASO ? Chyba euro

Kolega kiedyś pojechał kupić używane BMW z tzw wyższej półki jako bezwypadek ,a auto to sprzedawał salon BMW. Gdy po mierzenu miernikiem okazało się że lakier na samochodzie przekracza sporo ponad 200 mikronów kolega zaczął mieć pretensje że nie potrzebnie się fatygował tyle km po malowane auto. Na co panowie z salonu powiedzieli mu że najdroższe BMki mają gróbszą powłoke ,a zeby go przekonać pozwolili mu zmierzyć lakier w innej fabrycznie nowej M-ce

Jeśli chodzi o spryskiwacze to najprawdopodobniej pada pompka (za małe ciśnienie)

A magiel do skrętnych przypadkiem nie jest inny?

Też u siebie czołową mam Pilkington z logo BMW jak na pierwszej focie ,a reszte Sekurit oczywiście z logo BMW

Trudno powiedzieć co jest konkretnną przyczyną zaistniałej sytuacji. Może baza była za bardzo przesuszona ,albo kiepskiej jakości najtanszy klar. Niestety trzeba lakierować na nowo . Mało tego to trzeba usunąć ten bezbarwny

W takim razie listwy do opla przyklej tak jak je się przykleja tzn. taśmą dwóstronnie klejącą. Dostępną w sklepach lakierniczych . Osobiście polecam żelową 3M

Jest dostępny podkład jednoskładnikowy w spreyu zresztą tak samo jak i bezbarwny. Inna sprawa to jakość tych produktów. A co do kleju to nie bardzo rozumiem ,przecież w BMW listwy montowane są za pomocą spinek.

Podczas wizyty rzeczoznawcy zachowuj sie normalnie :lol: .Bo tak na poważnie to on tylko przyjedzie zrobić fotki, spisać dane i powie Ci kiedy zrobi wycene szkody i sobie pojedzie. A co do spraw finansowych moim zdaniem najbardziej komfortowa była by wymiana zderzaka na używany w tym kolorze .A reszte kaski przeznaczyć na jakieś przyjemności. Oczywiście możesz oddać auto do ASO a zderzak należy Ci sie naturalnie nowy tym bardziej że szkoda będzie likwidowana z OC sprawcy .Pozdrawiam i życze powodzenia :cool2:

A co Ty chcesz odrestałrowywać ? Przecież napisałeś że do polakierowania jest jeden błotnik i mała dziurka w progu

Nawet w Erze nie ma takich rzeczy ,bo nie ma już Ery

Przy 5500 km skonczyły się klocki i wytłukły sie końcówki na niemieckich autobanach ? Zresztą nie ważne ,jeśli faktycznie masz takiego rarytasa o jakim piszesz to możesz go wycenić na 25 000-30 000PLN .Ale tu się zaczyna problem bo po mimo ze auto może być tyle warte to czy w PL znajdzie sie klient co zapłaci za 316 takie pienądze, wątpie. Mam znajomego który pracuje w ASO VW .Odkupił on od jednego z klientów (pierwszy właściciel) Golfa też 89r kupiony jeszcze w Pewexsie serwisowany do końca ,zero rdzy po prostu zero a kolor biały .Poprostu jak by się czas dla tego auta zatrzymał.Na początku wystawił samochód za 15 000 PLN .Ale po paru miesiacach ostatecznie sprzedał go za 7 tyś (jakieś dwa miesiące temu)

W zeszłym roku wymieniałem tą właśnie szybe ale chyba stare ramki wyrzuciłem ,nie wiem zobacze poszukam .Jak mam je jeszcze to moge Ci je wysłać (gratis). Jeśli nie znajde to proponuje kupić całą szybe z ramkami używaną .Ja w zeszłym roku zapłaciłem coś ok 150PLN

Kolega miał podobnie w Nissanie 350z ,wszystko ok a dymił .I do tego smród spalonego oleju. Ale on znał przynajmniej przyczyne ,auto dachowało i do góry kołami leżało pare godzin. Olej z silnika dosatał się gdzie tylko mógł i wypalał się chyba z dobre pół roku

:cool2:

Ogólnie z zamiennikami do e63 e64 jest słabo. Części karoseryjne brak zamienników to samo z oświetleniem .Lusterko zewnętrzne występuje ale aktualnie nie ma w hurtowniach w których sie zaopatruje ,a wkład lusterka pasuje od e60.Chłodnica klimy 813 PLN chłodnica wody 1025 PLN wentylator wnętrza 341 PLN nagrzewnica 249 PLN. Kolumna mc-pherson 991 PLN drążek kierowniczy 125, łącznik stabilizatora 59,wahacz górny tylny 150,wahacze przednie po niecałe 300PLN. Na szczęście sporo cześci mechanicznych pasuje od e 60

Jakiś z rok temu kolega z koleżanką przejeżdżając koło salonu Mercedesa postanowili wstąpić obejżeć E-klasse .W salonie szybko podszedł do nich pracownik i zapytał czy są zainteresowani .Gdy usłyszał że tak (co nie było prawdą )to zaproponował jakieś ciasta kawkę i ankiete do wypełnienia. W ankiecie na początku były dane kontaktowe a potem dlaczego właśnie Merc i takie tam pierdu pierdu. Po wypełnienu ankiety kolega chciał cały czas trzymać fason i poprosił o kalkulacje interesującej go opcji. Gdy zrobili już wycene (grubo ponad 200 000PLN) podziękował i powiedział ze sie zastanowi. Po jakimś tygodnu tel. z Mercedesa czy już podjął decyzje .Kolega troche zaskoczony jak i zakłopotany aby wybrnąć z sytyłacji naściemniał że zastanawia sie jeszcze nad BMW i tam np.za trzy dni bedzie miał udostępniony samochód do przetestowania. Mija trzy dni znów tel.z Mercedesa i pytanie jak przejażdżka samochodem konkurencji? Kolega zanim zdążył cokolwiek odpowiedzieć usłyszał od pana z salonu że mają dla niego przygotowanę E-klasse do przetestowania na cały weekend :cool2: Oczywiście skorzystał i choć nie kupił E-klassy to pare miesięcy pózniej kupił u nich nową C-klasse w cupecie

Znajomy miał to kupić ,jednak po zastanowieniu doszedł do wniosku że jest za niskie jak na jazde po naszych drogach i nabył 5GT :mad2:

Najmniejsze felgi 16 ? Mi do e61 530d szesnaski nie weszły.

Nie nie ma wzmocnień ,zwykły kawałek wytłoczonej blachy. Wymiana progów to dla blacharza wyjątkowo podłe zadanie. Trzeba pozdejmowć przednie błotniki a co się z tym wiąże to i zderzak ,dżwi ,uszczelki,listwy progowe,podchylać dywany czyli najlepiej wyjąć fotele i już mamy pół samochodu rozebranego. Do tego nie wiadomo co bedzie pod zewnętrznymi blachami ,ile dorabiania przerdzewiałych elementów. Na sztuke to można zrobić szybko i tanio .Ale porządna robota niestety kosztuje.

Jeśli tacy ludzie są w branży to czego mozemy spodziewać się w przyszłości ? Likwidacji przestrzeni bagażowej ? Bo jak NCAP zrobi test co potrafi zrobić np zgrzewka wody mineralnej z kręgosłupami siedzących z tyłu .To pozostanie chyba tylko takie rozwiązanie. A jak już w BMW tak się bali latających kół to w czym problem było śladem innych producentów przenieść koło pod podłoge ? Dla mnie te runflanty to jakieś nieporozumienie ciężkie jak cholera, a co z masą nieresorowalną ?

Nie z samym filtrem powietrza to nie przejdzie .Tak jak mi powiedziel w serwisie w Konstancinie to min komplet filtów i olej.Ale filtry z olejem moge kupić sobie sam . A koszt to ok 300-400PLN

Otóż to ,ja do ASO moge pojechać na przegłąd okresowy aby wbili pieczątke do książki. Kolega pojechał e60 na przegłąd do bawari motors janki .I choć dwumas walił że średnio kumający mechanik odrazu by się zoriętował że coś jest nie tak ,to panowie z serwisu przeoczyli taki defekt. Ale za to zalecili wymiane kolektora ssącego bo były na nim ślady pocenia się

Nie dzwoniłem do ASO bo szkoda tylko czasu. Każda naprawa nie standardowa przerasta ich .Wiem to z doświatczenia