mlody74530

Witam, podobnie jak u kolegów wyskoczył mi błąd increased emission. Czytając powodów może być dużo. Jutro pojadę do mechanika i zobaczymy co będzie, nadmienię że parę dni temu były wymieniane filtry, oraz usuwane klapki w kolektorze. Więc przypuszczam, że coś gdzieś źle złożone. Rozumiem, że przy wyjmowaniu kolektora celem usunięcia klapek egr, kolektor to każdy przyzwoity mechanik powinien wyczyścić.

Wymieniony regulator napięcia- błędy zniknęły jak narazie i mam nadzieję, ze nie powrócą :)

Wymieniony regulator napięcia- błędy zniknęły jak narazie i mam nadzieję, ze nie powrócą :)

Błąd AFS zawsze tak kasuje jak piszesz kolego poprzez skręcanie kierownicą. Chodzi o to, że na desce rozdzielczej nie ma błędu wyświetlonego( żółta kierownica) tylko błąd widać po podłączeniu do kompa.

Nie wiem bo to mi powiedział facet który podłączał do kompa. Wiem tylko, że ACTIVE FRONT STERING a co dalej to nie wiem.

Panowie ja mam podobny problem, na desce nie ma nic o błędzie aktywnego układu kierowniczego ale na kompie wyszedł błąd AFS, którego nie da się skasować, na desce rozdzielczej czysto tylko czy przez to mogą być spadki napięcia w samochodzie bo rano gdy samochód zimny i wilgotno na zewnątrz to się choinka pojawia na zegarach. Niektórzy sugerowali, że to regulator napięcia, a gość u którego byłem nie wyklucza, że to od aktywnego układu kierowniczego mogą być spadki napięcia w samochodzie, bądź też sugeruje, że może kable gdzieś przetarte. Czytałem, że jedne są nad prawym nadkolem a dalej gdzie idą. Pytam bo jak dam do mechanika to nie chciałbym żeby mi powiedział, że szukał z np. lewej strony i tam była wina ;)

dzięki bardzo za taką podpowiedź. Jutro spróbuję to zrobić, mam nadzieje, że mnie to nie przerośnie :)

no właśnie masz kolego rację, żeby sprawdzić na zimnym bo jak się rozgrzeje to wszystko jest O.K. dlatego też będę chciał zostawić samochód u mechanika żeby rano mógł go odpalić i podpiąć do kompa kiedy jest zimny. Właśnie wtedy się dzieją te wszystkie dziwne rzeczy. :mad2:

witam. problem podobny błąd kontroli trakcji, skrzynia układ kierowniczy, czasem pokazuje tez akumulator z wykrzyknikiem. byłem u mechanika- podłączył samochód do kompa i wyszło dużo błędów( 33) związanych z prądem- spadki napięcia itd. Ładownie przez alternator na kompie wyszło idealnie, pokasował błędy ale nie mógł skasować błędu-aktywnego układu kierowniczego i podejrzewa że może być gdzieś przetarty przewód od układu kierowniczego i to może być przyczyna tych przepięć a nie regulator napięcia. Tylko mnie niepokoi jedna rzecz, że to wszystko dzieje się rano jak samochód zimny, widać że np wycieraczki chodzą wolniej wyskakują błędy głównie skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. Mechanik uważa, że to przepięcie na przewodzie od układu kierowniczego powoduje taki skok napięcia czy przepięcie, że na zegarach pokazuje brak ładowania. Co Wy sądzicie??

na akcji serwisowej wymieniali, tak przynajmniej jest na fakturze.

IBS to ten kabelek przy akumulatorze??? jeśli tak to byłem na akcji serwisowej i wymieniali klemę.

byłem u mechanika- podłączył samochód do kompa i wyszło dużo błędów związanych z prądem- spadki napięcia itd. Ładownie przez alternator na kompie wyszło idealnie, pokasował błędy ale nie mógł skasować jednego błędu-aktywnego układu kierowniczego i podejrzewa że może być gdzieś przetarty przewód od układu kierowniczego i to może być przyczyna tych przepięć a nie regulator napięcia. Tylko mnie niepokoi jedna rzecz, że to wszystko dzieje się rano jak samochód zimny, widać że np wycieraczki chodzą wolniej wyskakują błędy głównie skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. Mechanik uważa, że to przepięcie na przewodzie od układu kierowniczego powoduje taki skok napięcia czy przepięcie, że na zegarach pokazuje brak ładowania. Co Wy sądzicie??

szczotki były robione około rok temu.

Czy regulator kupie zamiennik czy tylko oryginalny w bmw?? orientujecie się ile kosztuje??

Jak sprawdzić czy to jest regulator napięcia popsuty??