theded

Zalezy, jak stuka, puka to sie wymienia. Jak jest tragiczny luz to nie wykluczone ze sie rozpadnie, ale to musialbys chyba jezdzic rozwalona z pol roku albo lepiej. Jak jeszcze nie bylo dramatu to tydzien wytrzyma, byle nie dluzej. Ja sie nauczylem jak "dojezdzilem" lozysko w tylnym kole e36. Kulki zaczely swobodnie latac i wycielo mi piaste, tak ze musialem ja wymienic. A wystarczylo zrobic lozysko od razu jak je uslyszalem a nie czekac na jego koniec... Tak samo jeden zuzyty element zawieszenia uszkadza kolejny itd.

Cos tam na pewno wiecej lyknie, ale mysle ze pomijalnie. Piszesz ze cena nie gra roli, z ciekawosci jaki model/producenta opony wybierzesz?

Bierzesz nasadke 12katna o rozmiar mniejsza niz sruba i nabijasz na srube. Dobrze jest dysponowac przedluzka ok 1,5m i osoba do pomocy.

Zapytaj vermiliona z bmw-sport, ale ja bym nie ekserymentowal z uzywanymi felgami niewiadomego pochodzenia.

Powinienes miec 205/65 lub 225/60, takie rozmiary zaleca producent. Co do marki to bylo wiele tematow, szitu nie kupuj. Ja mam na zime 225 i nie powiedzialbym ze to za szeroko. Na lato mam 235/45R17, jest to fabryczny rozmiar, klei sie calkiem dobrze. Zalezy jak jezdzisz, czy czesto zaladowanym autem itp. Ja bym zdecydowanie bral te szersze, ale markowa 205 mysle ze bedzie sie wystarczajaco kleic do asfaltu a bedzie wyraznie tansza od 225.

Bylo sporo takich tematow. Jak maska nie jest zatrzasnieta to robota nie jest trudna, poszukaj i zaopatrz sie w zestaw srubokretow.

Pogooglaj jak zrobic zaprawke, na yt tez masz ladnie pokazane.

Daj do nich jakis kontakt bo wygooglalem tylko: Pod następującym adresem: Bodzio. Firmowy salon meblowy.‎ -

Wymienialem dzis zawias klpy. Strasznie duzo z tym roboty i najlepiej miec kogos do pomocy, samemu sobie nie wyobrazem. Na poczatek trzeba sciagcnac oslony szyby od wewnatrz i oslony klapy w okolicy zawiasow pomiedzy szyba a klapa (tam jest zawias mocowany). Odkrecamy szybe i przekladamy ja na dach (ja polozylem gruba plachte z gabki). Potem odkrecamy klape, wazne jest zeby klapa byla na maxa otwarta, gdy calkiem wykrecicie sruby (sa to sruby typu E czyli odwrotny torx, rozmiaru nie pamietam). Zawias mocno prezy wiec musi byc na maxa podniesiony, bo jak pusci to odbije z duza sila. Teraz klape mozna odsunac troche w tyl na tyle ile pozwalaja wiazki. Zawias jest mocowany do dachu za pomoca srub z torxem. Nie trzeba sciagac podsufitki, wystarczy odchylic pionowa plastikowa listwe pomiedzy dachem a podsufitka. Mozna sobie porobic znaki na klapie i zawiasach, bo ustawic to jak trzeba troche sie schodzi. Generalnie caly dzien to malo na taka eskapade, szczegolnie zeby wszystko ladnie spasowac. Warto zaopatrzec sie w klej do szyb i benzyne ekstarakcyjna bo wieksze plastiki maja lipne zaczepy- u mnie ktos majstrowal i tylko tak dalo rade to zamocowac.

Obiektywnie rzecz biorac to 1cm roznicy wzgledem tego co zaleca fabryka jest dopuszczalny. Wiadomo ze jak sie kupuje nowe to brac takie jak trzeba, ale ja na przyszly rok moge albo kupic nowe za malo fajna cene lub smigac na 195/65R15 ktore zostaly z innego rodzinnego auta. Opierajac sie na wypowiedziach ludkow z roznych forow (ci co jezdzili mowia ze sie da, ci co nie jezdzili mowia ze lepiej nie) zamierzam sprobowac, jak nie zdadza egzaminu to kupie szersze i tyle.

Spryskiwacze wlaczaja sie po zwyklym spryskaniu szyby. Z tego co kojarze to powtarza sie to co 4 piskniecie na szybe, ale pod warunkiem ze odstep czasu miedzy nimi to minuta, czyli jak szybko psikniesz 4 razy to komp zaliczy to za raz. Generalnie nie wnikalem, nie mierzylem stoperem itp, ale tak to mniej wiecej wyglada. Na poczatek zdemontuj prawe nadkole z przodu i dobierz sie do pompek i zbiorniczka. Na realoem sprawdz ktora jest od xenonow ale chyba ta od zewnetrznej strony. Wtyczki mozesz zamienic na probe zeby sprawdzic. U mnie byl uszkodzony trojnik znajdujacy sie po prawej stronie zderzaka do kupienia w aso za kilkanascie zl. Warto sprawdzic tez czy przewody nigdzie nie pekly.

Kolega ma 2.7bt. Latwo go podrasowach programem i to w sporym zakresie. Rozrzad na pasku (z reszta 4.2 tez), 2 turbiny i z tego co mowil to zeby je wyjac trzeba podnosic silnik. Jak pada jedna to druga za chwile tez sie wysypie. On mial zadbana sztuke ale serwis dosyc drogi z tego co rozmawialismy (pewnie tez kwestia wybranego warsztatu), spalanie tez spore choc on jest spokojnym kierowca. Na lpg-forum ludki pisza ze gaz jest spokojnie do zalozenia w tym aucie. Co do tdsa to mialem i nic drogiego mi sie nie posypalo ale niechetnie wrocilbym do diesla, nawet 3.0d. Generalnie ten silnik trzeba nianczyc ja mialem klopoty z ukladem paliwowym, pompa sypnie sie predzej czy pozniej. Ktos z nieakutoryzowanego serwisu BMW opowiadal, ze standardem sa mikropekniecia glowicy (auto pompuje cisnienie do ukladu chlodzenia).

Montujesz nizsze sprezyny potem regulujesz wysokosc tylu chyba disem a na koncu ustawiasz swiatla i po herbacie :) Tyl mozesz wyregulowac wrecz idealnie wzgledem przodu.

Jak padna to zregenerujesz, ja bym nie wymienial na zapas, chyba ze przy okazji naprawy alternatora.

Nie wiem czy dobrze kojarze, bo Toyo ma malo zroznicowane nazewnictwo, ale chyba sa slabe w deszczu.

Przy tej kasie to bym rozwazyl jednak 16tki i lekki mod boczkow. Jesli trzynastki to duzo ludzi montuje tanie glosniki np hertz czy JBL. Ja mam zestaw odseparowany tonsil speed 1300. Jak ma byc drozej to DLS. Zdecydowanie kupuj zestaw odseparowany i zasil go wzmacniaczem. Ori radio do glosnikow za 1000zl to nie jest dobry pomysl.

Zgadza sie, to podcisnienie sterujace turbina.

Brat mial Lancie Kappe, auto masa i gabarytami przypominalo moja e39. Fakt ze Lancia nie jechala i nie hamowala w porownaniu do bumy :P Oponki miala wlasnie 195/65R15. Na gumach nie ma co oszczedzac, ale z drugiej strony zamiast wiekszy szajs mozna kupic mniejsze markowe i sadze ze bedzie to lepszy wybor.

Tez sie do tego pryzmierzalem, na dobra sprawe moznaby pomyslec o 195/65R15 bo to tylko centymetr mniej od tego co zaleca fabryka, czyli jeszcze w granicach zdrowego rozsadku. Cena 195 jest juz na bardzo przyjemnym poziomie- za 260 kupie sobie Conti bez proszenia. Z drugiej strony mam obecnie Conti ktore powinienem wyslac do trzeciej klasy :P do punktu kontrolnego jeszcze nie dotarly, ale jak na zimowke to jest juz kiepska glebokosc bieznika. Jak je wymienilem i byla temp ok 10 stopni i lekko mokra nawierzchnia to kontrola trakcji wlaczala sie jeszcze na 3 biegu... Szerokosc 225... Na codzien nie jezdze jakos ostro, ale zdaza sie przycisnac albo zwyczajnie szybko pogonic na trasie. Zima to nie tylko kopny snieg, dla mnie to przedewszystkim szybka czysta trasa a tam lepiej miec szerszy kapec.

Ja na lato kupowalem ContiSportContact 3 235/45R17 z ContiSeal za 400zl szt za bierzacy rocznik. Teraz szukam zimowek w rozmiarze 225/60R15 i cena jest wrecz sporo wyzsza :duh: Spodziewalem sie ze dostane zimowke za 300 a tu okazuje sie ze nie ma tak dobrze.

U mnie tez tak jest, wiec chyba wszystko dobrze.

Napisz ile placiles i jakie miales w nich cisnienie, bo obawiam sie ze takie dopompowywanie po swojemu to nie koniecznie mozne dobrze wplynac na trakcje/zuzycie opon.

Cena ktora podales niestety jest jak najbardziej realna... Ja szkam zimowek w takim rozmiarze i jest kicha, jak cos jest markowe i tansze to ma 10 lat :mad2: Conti polece Ci z czystym sumieniem. Czesto mozna je znalezc za dobra kase a jakosc bardzo fajna. Osobiscie ponizej fuldy bym nie schodzil. Tu masz filtr na allegro, nie bralbym starszych niz 3 lata- jeszcze zalezy jak szybko je zuzyjesz. http://allegro.pl/listing.php/showcat/60,225,nie?a_enum%5B344%5D=128&a_enum%5B345%5D=12&a_enum%5B11323%5D=1&a_enum%5B11343%5D=2&buy=4&change_view=1&id=99207&listing_interval=7&listing_sel=2&order=p Tu fajny bridgeston bardzo tanio- pytanie co znaczy "starszy rocznik" w opisie aukcji http://allegro.pl/225-60-r15-bridgestone-turanza-er-30-96w-i2188406397.html Tu fulda, mialem w trojce i nie zachwycaly ale trudno bylo im cos konkretnego zarzucic. http://www.opony.com/parametry-opony/fulda-carat-progresso-225-60r15-96-v Toyo, zawsze dobrze mi sie ta firma kojarzyla a cena tez do zniesienia http://www.opony.com/parametry-opony/toyo-proxes-cf-1-225-60r15-96-w-zr Generalnie opony letnie kupuj na poczatku sezonu zimowego- sa tansze. Ja powoli biore sie za szukanie zimowek. Aha, mozesz pokusic sie o 205/65r15, sa tansze a producent takie dopuszcza.

A moze pod dzienne i kompem wylaczyc sprawdzanie obwodu, zeby blad nie wyskakiwal?

BMW bedzie szybsze, w Audi atutem jest Q, ale to zzera moc i spala deko wiecej. Co do czesci to porownaj, popytaj, mysle ze bedzie podobnie, choc ktos pisal ze zawias w audi drozszy. Dla mnie na minus wytrzymalosc materialow wnetrza- guziczki w audi sie wycieraja. Podloga bagaznika wysoko- trzeba bylo tam upchnac Q. Wnetrze- zalezy od gustu, choc w audi chyba deko swiezszy design. Silniki 180km to byly juz wersje poprawione, porownaj koszty wtrysku, turbo, dwumasu, pompy i poczytaj na forum audi o typowych usterkach. Blachy w audi lepsze, na e39 lubi pokazac sie juz ruda w kilku miejscach. W BMW polecam Steptronic, w audi to poczytaj, bo niektore skrzynie ponoc byly srednio udane. Aha, audi bedzie wyzsze, to praktyczne na naszych drogach.