theded

Jak kupowałem e39 to z moim rabatem w inchcape wychodziło 600zł z groszami. Teraz jak widać. Nadkole zwykłe też poszło 2x w górę, kiedyś nawet bym nie myślał o zamienniku. Trochę szkoda, bo im auto tańsze tym trudniej o klienta na oryginały a jak tak dalej pójdzie to będą same "ulepione" jeździć.

Dziś pękł mi miech nivo w e39 kombi. U mnie ma nr 37121094614. Ori kosztuje prawie 1200. Macie jakieś doświadczenia z zamiennikami? Jak wpisałem nr części na alledrogo to wyskoczyło kilka zamienników w cenach 400-600zł. Auto mam 6 lat, chciałbym przejechać nim jest 40 tyś przez najbliższe 3 lata. Wiem, że lepiej oryginał ale przez ostatnie kilka lat konkretnie zdrożały i zastanawiam się czy nie zaryzykować zamiennika. Jeśli ktoś ma dobre doświadczenia z jakimś konkretnym produktem proszę o link. Auto z prawej strony całkiem opadło i jak jechałem to co jakiś czas nawet nabijało ciśnienie. Teraz wjechałem na kanał i chciałbym popryskać wodą z mydłem aby upewnić się czy to na pewno miech jest dziurawy a nie np przewody od niego. Dysponuję Inpą, jak mogę wymusić włączenie kompresora bo tera jakoś nie chce pompować. Jak zamknąłem auto na 30 min to po otwarciu popracował sekundę i się wyłączył. Edyta: Kupiłem zamiennik w firmie Limiak. Zobaczymy jak długo pochodzi. Właściciel-senior zapewniał, że spokojnie kilka lat i można wymienić jedną sztukę. Jak wymienię to napisze jak ma się on wizualnie do oryginału. Firma ma bardzo dobre opinie i chyba jest jednym z głównych naprawiaczy pneumatyki w Mercach.

Wcześniej przerabiałem sobie Motgumy ale teraz kupiłem dedykowane Championy i jest ok. Można je dostać za 50zł, gumki z metalowymi "szynami", do montażu w miejsce poprzednich gumek. Pasują idealnie, montaż pod supermarketem jak najbardziej możliwy. Cena w miarę atrakcyjna a puki co dzielnie przeciwstawiały się niskim temperaturom.

Po to właśnie to jest.

U mnie to samo, dziękuję bardzo za patent ze śrubką. Dałem towot, od dołu szeroką podkładkę i zakontrowałem 2 nakrętki. Drugi raz bym to zrobił przez 30 min :) Jak by ktoś potrzebował ten element cięgna to mają kilka sztuk w Intercarsie. Oryginały za 43 zł po rabacie.

Ogólnie trójka to jest auto dla max 2 osób. Mam 180cm i jak ustawię fotel to z tyłu już nie wsiądę. Z tyłu też duże foteliki dziecięce średnio się mieszczą (oczywiście się da ale czasem trzeba posunąć przedni fotel). Piątka już daje możliwość komfortowo podróżować w 4 osoby (IMO dla 5 jest trochę ciasno). Na nogi jest więcej miejsca ale też nie ma szału. Ogólnie to musisz się przejechać, po przymierzać to będziesz wiedział czy tego chcesz. Zawsze masz do wyboru e38 jak będzie jeszcze za mało.

Jedź do kumatego tłumikarza i powiedz, że chcesz żeby było cicho. Jak mi mechanik robił to tez zadzwonił, że zmienili ale jest tragicznie głośno i zamówili nowe. Jak odebrałem to zero różnicy w porównaniu z oryginalnymi katami.

Ja w m52b28 (nie wiem czy też taki masz, bo w 98 wychodziły też te z podwójnym vanosem) miałem podwójny jak z niższego linku. Było podejrzenie, że on może powodować problemy wiec został zastąpiony strumienicami. Dźwięk bez zmian, moc myślę, że też. Ogólnie nie szukałbym kata na siłę. Ta cała ekologia to jest niezdrowa dla portfela. Chyba, że masz lmabdy za katem, to wtedy co innego.

Ja kupiłem uniwersalne pióro Motgum i przełożyłem gumkę z tymi dwoma usztywniajacymi drucikami. Teraz mogę wymienić same gumki za kilka złotych tyle, że ze 2 lata śmigam i dają radę. Ostatnio mi piszczały ale jest na to sposób. Płyn do szyb na mikrofibrę i czyścisz aż gumka przestanie brudzić szmatkę. Piszczenie zniknęło i pewnie całą zimę jeszcze spokojnie polatam.

Wyjnij narzędzia ze schowka w klapie :8)

Czy to jest nr 6? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH51&mospid=47558&btnr=11_1542&hg=11&fg=30

Może być czujnik wału, komp prawdę Ci powie.

Demontujesz nadkole od strony drzwi i tam jest zbiorniczek. W wersji z xenonami ma 3 pompki, dostęp jest dosyć dobry.

Skrzynia tylko 30kg? Jak rozmawiałem z mechanikiem to mówił, że do beemki to stara się wołać trzeciego... Bez kanału bym się nie odważył, z kanałem chyba też. Coś tam czytałem, że trzeba mieć jakiś przyrząd żeby sprzęgło dobrze założyć. Nie zagłębiałem się ale sprzęgło pewnie z 600zł a myślę, że znajdziesz kogoś, kto ogarnie to za 300zł więc tragedii nie ma z robocizną. Kiedyś mi gość w Kappie 2.4 tds zmieniał sprzęgło za 220zł, da się tanio jak się poszuka.

Tak. To się wtedy nazywa wada prawna towaru. Ale wygrać a odzyskać kase to czasem dwie różne sprawy. Im dłużej czekasz tym bardziej prosisz się o problemy. Ja bym się nie nastawial na najgorsze. Prędzej się okarze ze samochód kiepski a sprzedawca to handlarz bez działalności :-P Wytapane z Moto G

Ja wkładałem hak do e36, w piątce już miałem. Co do modułu to się nie wypowiem, ja bym chyba wolał wykodować sprawdzanie obwodów- mniej elegancko ale dużo taniej i bez dodatkowych urządzeń. Co do samych haków to polecam używany oryginał czyli Oris lub Westfalia. Ja montowałem ten drugi to jest jednak ogromna różnica w jakości, nawet twardość śrub 2 klasy wyżej. W e39 musisz podciąć zderzak i kupić klapkę maskującą. Wyczepiany hak to jest to- nie szpeci i wierz mi, można pociągnąć nawet 2 tony bez strachu że się coś wyrwie. Z tych co pokazałeś to brałbym najdroższy z tym że kable lutuj i izoluj a nie przez te wpinki bo się potem utlenia.

Jak Ci ludzie z naprzeciwka nie migają długimi to można trochę podnieść. Na stacjach mają tendencję do ustawiania dosyć nisko.

Nie jest tak pięknie. Najpierw jedź do stacji diagnostycznej i dowiedz się co musi być zrobione. Potem musisz znaleźć firmę, która coś takiego zrobi. Partacze potrafią zrobić tak, że potem przeglądu nie przejdziesz. W osobówkach to jest krata na stałe (przykręcona śrubami) + brak siedzeń, pasów itp. Jak sobie wymyśliłeś, że po przeglądzie szybko sobie wsadzisz siedzenia, to się nie uda. US potrafi sprawdzać takie służbówki i jak byś wpadł to oprócz kary mogą chcieć zwrot całego vatu od paliwa i połowy od części. Policja teraz informuje US gdy np zatrzymają Cie autem służbowym a powiesz że do sklepu po chleb wyskoczyłeś. Jak sobie zdemontujesz kratkę na chwilę bo masz do przewiezienia długą rurę to też jest to niezgodne. Ja bym się mocno zastanowił, czy e39 się nada. Jak położę w swojej siedzenia to robi się głośno :/ Do tego dopytaj czy z tego dofinansowania masz kupić już auto spełniające wymogi czy możesz zwykły osobowi i go rzeźbić (i za czyją kasę). Innym rozwiązaniem jest zakup auta z odkrytą powierzchnią bagażową tj terenówki- one też spełniają wymogi.

Ja bym najpierw rozebrał, bo ja tak kupiłem na zapas i leżą już 3 rok :P Minimum to chyba 1mm okładziny, regulujesz zębatką (śruba rzymska) ale do regulacji wystarczy wykręcić tylko jedną śrubę. Jak nigdy do bębnów nie zaglądałeś to musisz wszystko rozebrać, wyczyścić i wymienić co trzeba. Nie jest wykluczone, że będzie potrzebna tylko regulacja. Sama marka szczęk nie jest istotna, żadna z w/w firm nie robi lipy więc kupuj co tańsze.

Do skrzyni chyba idzie ATF, ten o którym piszesz to do dyfra (ale chyba do Twojego akurat 75w90, mogę się mylić). Generalnie na skrzyni będzie naklejka, jeśli nie będzie tam nic konkretnego napisane, to w sieci znajdziesz jaki kolor odpowiada danemu olejowi. Ja lałem ATF Valvoline a zastanowiłbym się nad jakimś full syntetykiem markowego producenta. Wtedy w zimę wbija się biegi z mniejszym oporem na zimno.

Pion jest już od 70 stopni a temp robocza od chyba 92. Lekkie odchyłki dopuszczalne ale jak się wychyla to coś jest nie tak. Posiłkuj się testem zegarów (nie pamiętam którym) wyświetlającym temp. Olej tą pompę dodatkową, ona nie ma wpływu na Twoje problemu. Sprawdź termostat, korek chłodnicy, czy układ się nie zapowietrza, potem pompę wody, visco, wentylator klimy. Tylko tak na prawdę to posprawdzaj a nie po łebkach.

Jeśli mowa o tej przy elektrozaworach to jej rolą jest cyrkulacja wody gdy silnik jest na wolnych obrotach. Jeśli nie działa, to w mroźny dzień na czerwonym świetle może Ci zawiać nieprzyjemnym chłodem z kratek. Pompka zamontowana jest na 4 małych śrubkach torx, można wymienić na parkingu bez dodatkowych narzędzi.

Z tego co kojarzę to tylko koło wystarczy zdjąć, ewentualnie tarczę ale amora na pewno nie.

W e39 miałeś zarówno modele 4 pinowe z rezystorami jak i 3 pinowe (nowsze) z modułem. W e46 nie było tych z rezystorami. Jak masz nowszy, to może da się coś wykombinować, ale plug and play pasował raczej nie będzie. Ten z rezystorami opłaca się naprawiać, czasem kosztuje to na prawdę niewiele.

Ja leje Millersa. Trident ma dobrą cenę a od kilku specjalistów słyszałem pochlebne opinie o olejach tej marki. Wymęczone z fona