theded

Akurat te fotele powinny byc bez przeszycia bo to komforty. A co do skory to nalezaloby rozkodowac vin, moze to jakas nappa albo cos takiego... Przy zawiasach tylnej klapy brak zaslepek, widze ze wrzucil foto spod maski, nie ma jeszcze tragedii.

Czujnik temp nie ma nic wspolnego z klima- nie sugeruj sie tym. Poszukaj lepiej czy nie jest kabel gdzies przetarty, bo to czesto jest problem. Wentylator klimy robi test zaraz po wlaczeniu sniezynki (silnik musi pracowac), zmierz napiecie na 1 biegu, powinno sie przez chwile pojawic. Ewentualnie moglbys wlaczyc klime i poczekac 2-3 min wtedy powinien sie juz zalaczyc wentylator, tyle ze to dziala przy sprawnym ukladzie klimatyzacji, a Ty pewnosci nie masz.

Sa newralgiczne elementy, a majac swiadomosc co wplywa na koszty serwisu mozna wybrac lepiej. Nivo to tylko jeden przyklad. Ale kupujac 540 wybor pomiedzy m62b44 a wersja TU to juz spora roznica w kosztach utrzymania. W tym drugim silniku mamy vanos, ktory potrafi byc juz zuzyty a kosztuje nie malo. ASO nieoficjalnie zaleca wymiane rozrzadu, alternator chlodzony ciecza i kilka innych gadzetow ktore potrafia zamienic auto majace akceptowalne koszty napraw w takie, ktore pusci nas z torbami.

Co prawda w innym rozmiarze ale mam conti 3 i brigstone potenza. Conti bardzo chwale ale brigstone, ktore mialem na tyle dosyc szybko schodza. Slyszalem ze brigstone sa oponkami, ktore nie scieraja sie za szybko, ale jednak nie jest tak rozowo.

Ja tam bym sie nie wczuwal w to czy gosc zmysla czy nie, jak sie zmienia auto na tansze/z mniejszym silnikiem to wiadomo ze go kasa przycisnela. Mozesz byc wtedy pewien ze ostatnia inwestycja w ten samochod to byla instalacja gazowa w promocyjnej cenie. I zawsze jak 4.4 ma pod maska gaz, to nie ma fotek silnika. Dam glowe ze jest spagetti i jeden reduktor :>

Poszukaj "EGR", na pewno znajdziesz ;)

Ramki ludzie zakladaja przy okazji naprawy pixeli wiec tutaj nie koniecznie bym sie cofanego przebiegu dopatrywal- z reszta cofa sie inaczej. Znaczek 520 jest dla tych co lubia kozaczyc na trasie :P Tyle ze mozna go zdjac w kazdej chwili. Tak czy siak nie warto. Ja stawiam na auta mozliwie najmniej zmienione od nowosci. Ja rozumiem ze ktos dolozyl CB, audio czy inne rzeczy pierwszej potrzeby, ale tutaj polowa auta jest inna niz wynika z vinu.

Ja bym wolal bez nivo, ale kombi z wypasem = nivo. Amor jest tylko nieznacznie drozszy. Poducha to koszt ok 700zl, jak juz peknie to uzywki nie ma sensu kupowac. Nie wystepuje w zamienniku. Tuleje tylnej belki potrafia byc spekane- nie widac tego na pierwszy rzut oka. Na stacji diagnostycznej mi tego nie stwierdzili. Koszt tulei 700, robota tez dosyc droga, szczegolnie ze wiekszosc warsztatow nie ma sciagacza. Z zadszych problemow to klopoty z nieszczelnoscia lub kompresorem, ktory stracil wydajnosc- tutaj raczej uzywka. Przy montazu gazu i butli w kolo, trzeba kompresor przelozyc a wiec wyjac z obudowy. Obecnie jest wkurzajaco glosny ale wiem ze duzo juz z tym nie zrobie. Wypina mi sie ciagle czujnik przy wahaczu- nowy kosztuje ok 200, mam dwa bo jest xenon, nie wiem czy w razie awarii przedniego nivo tez sie nie wylaczy... Z zalet- jak naladuje 500kg to auto stoi jabym wrzucil plecak na tylna kanape. Z wad koszty utrzymania i komplikacja konstrukcji. w zwyklym zawieszeniu jest amor i sprezyna- wymieniasz amor, sprezyna zwykle jest ok, jesli nie to nowa albo nawet taka ze szrotu da rade. W tak leciwym aucie wolalbym normalny zawias, taniej by mnie kosztowalo jego zrobienie i mniejsza szansa ze poducha strzeli jak bede daleko od domu...

Podjedz do pierwszego lepszego mechanika i zapytaj o dobrego tokarza. Dobry to taki, ktory dluzej sie pobawi zeby zebrac mniej z tarczy. Ja robilem za 50zl, ale nie zdziwilbym sie zeby to u Ciebie stowe kosztowalo. Ewentualnie zapytaj na fourm gazeta.pl

Na frajde mozesz liczyc, samochod na lata... mysle ze tak. Co do wiru w portwelu, to przez pierwszy rok musisz troche dolozyc, potem jest z gorki- ale to chyba w kazdym aucie.

Delikatny dzwonek w przod nie dyskwalifikuje auta, ale pelno jest zlomow bez poduchy w kierownicy, ulepionych najnizszym kosztem w ktorych lakier trzyma sie na rdzy. Ja szukalem 540 kombi manual przed liftem silnika. Po pol roku poleglem- kupilem 528- chyba dobrze zrobilem choc czasem konikow brakuje. Jesli Twoj ford jest bezawaryjny, to wyobraz sobie ze masz 4 takie fordy na utrzymaniu... Ja tam darze swoja piatke szczerym uczuciem, ale czasem jak nie urok to sraczka... Niby nie kosztuje majatku ale pewnie jak bym policzyl koszty serwisu po roku to pewnie bym za to 318 dla zony kupil:P

Jak malowane to mialo strzal, pytanie jak mocny i ile razy. Mi osobiscie kameleon sie nie podoba. Reflektory przod chyba jakas podroba, moze kiepsko swiecic. Lampy tyl chyba tez nie oryginalne. Brak zaslepki przy wycieraczcze, ale to grosze. Mechanizm wycieraczki wyglada na wyrobiony. Skory ladne, ale chyba obszywane, jesli to eko, to nie wroze za dlugiego zywota. Ori skora ma fakture, ktorej tutaj nie widze (moze tez wina zdjec). Chyba swieci sie poducha, wiec do sprawdzenia, ale mozliwe ze to tylko mata siadla. Ogolnie to rozkoduj vin, ale juz widac ze sporo modow bylo. Ja bym odpuscil z uwagi na lakierowanie calego auta i zmienione reflektorzy. Popros o foty spod maski, wnetrza bagaznika, podsufitki i liste komponentow gazowych. 16 to mala cena za dobre auto, obawiam sie ze to jest kiepskie.

http://oporniki.bbs.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=20 Tu masz opisana wiazke, u Ciebie nie wystepuje drugi bieg. Tez obstawiam bieguny, kostke mozna rozpiac, moze ktos pomylil sie jak skladal.

E39 nie tyle jest droga co cena zakupu jest niewspolmierna do ceny serwisu. Masz ogarniete auto, ale ktos sprzedaje jak zrobi wszystko tip top. Zrobisz, zamortyzuje sie, troche zuzyje i jak zblizaja sie wieksze wydatki a kasa na nowe auto uciulana to wtedy sie sprzedaje. Choc tak jak piszesz, wiekszosc piatek na allegro bez kilku tysiecy inwestycji nie powinno nawet ruszac z miejsca :P

Ceny v8 faktycznie nie sa wysokie, ale ja w zyciu bym sie tak nie wymienil. Zastanow sie, gosc kupuje 540, auto swoje pali, serwis kosztuje. I wymienia na forda? Nie chcilbym generalizowac, ale to pewnie zapuszczony szrot, ktorego wlasciciel nie mial kasy na paliwo o naprawach juz nie wspominajac. Dobre 540 mozna ze swieca szukac, auto jest tanie w zakupie a kosztowne w serwisie. Nie zdziwilbym sie gdyby na dzien dobry, bylo do dolozenia np 10 tys... To wcale nie jest jakas abstrakcja- pomysl, opony, hamulce, zawias, amory, filtry, plyny, olej w asb. A moze automat wykazuje juz poczatek problemow i gosc nie chce wykladac 3 tys na naprawe? Policz sobie np wymiane wszystkich cewek na beru. Nie chce cie zniechecac ale przedstawic opcje pesymistyczno-realistyczna. Jak Cie takie koszty nie ruszaja to smialo kupuj, inaczej przemysl, bo e39 nie bedzie takie bezawaryjne jak ford. Kupujac auto pokroju 540 zadbalbym o to zeby bylo od wlasciciela zamoznego i swiadomego. Jak gosc chce zmienic auto na fordzika to ja bym sie spodziewal ulepa. Jak mozesz to daj link do aukcji, moze uda nam sie cos powiedziec.

Tak sprawdz wentylator http://oporniki.bbs.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=4 Podlacz pod kompa (inpa) i napisz jakie bledy Ci wyszly. Bez tego raczej Ci nie pomozemy.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=6877 Jak dla mnie najtaniej i najrozsadniej.

Co masz na mysli ze wentylator dzialal bez opornikow? Jak zrobiles obejscie to odradzam tak jezdzic. Masz jakies bledy na kompie?

Tez wlozyle dobre radyjko i nie moge tego potwierdzic. Ja mam podstawowa wersje i jest tragedia.

Te glosniki w tylnych grzwiach to atrapy, przynajmniej u mnie. Jak ktos modyfikowal audio to mozliwe ze ciagnal sygnal ze wzmaka do glosnikow, a jak wyjmowal to wszystko to juz mu sie nie chcialo zrocic jak ori. Ja bym zaczal od rozebrania boczkow przednich, radio wyjmuje sie tak jak mowisz, dobrze miec cos do podwazenia, byle nie pokaleczyc radia.

Porownj sobie na realoem albo sklep.intercars.com.pl

Doswiadczenia z tv w e39 nie mam ale montowalem cyfrowa naziemna w domach. Jak ktos ma nadajnik blisko to spoko, ale jak juz kilkadziesiat km to moze byc kicha. O ile w mojej okolicy antenka od ruskich postawiona na telewizorku sciagala 3 kanaly dobrze i jeden kiepsko, to cyfrowa juz wymagala w wiekszosci przypadkiw pozadnej anteny kierunkowej i to ustawionej powyzej sasiednich nieruchomosci. Na siatkowce takze umieszczonej wysoko bylo ok, ale polowa programow... Przy analogowej to cos ta sie jeszcze zlapie, przy cyfrowej to zwykle wszystko albo nic. Biorac pod uwage rozmiary antenek to nie wrozylbym sukcesow, szczegolnie osobom oddalonym od nadajnikao kilkadziesiat km.

Rozumiem ze gaz 2 gen. Na poczatek radze ogarnac te przewody zaplonowe, podlacz kompa i napisz jakie bledy masz.

Tylko zeby do tego doszlo, to trzeba albo miec element zawieszenia kiepskiej firmy albo dlugo jezdzic nie zwracajac uwagi na jego zuzycie.

A moze sprzedaj je i kup na lato cos wiekszego, ladnego i trwalego. Chinczyki lubia sie giac bez powodu a byly przypadki ze felga totalnie sie rozlatywala, co bylo konsekwecja mozesz sie domyslic. Czasem mozna upolowac ladne 17 dedykowane do e39, czasem nawet z oponami na 2-3 sezony w dobrej kasie. Mam bbs rs 17 z oponkami 235/45R17, trzymaja sie drogi jak trzeba, taka oponke markowa mozna upolowac za 400zl nowa, wiec nie tragedia. Ja bym tak wolal, choc dobre opony na liche felgi to i tak lepiej niz odwrotnie :P