theded

Polecam zakodowanie dziennych. Ja nie mam czujnika zmierzchu, ale ogolnie bajka. "Oszczedzasz" xenony i nie myslisz o wlaczaniu swiatel. Jak dla mnie to najbardziej przydatna opcja, z tych ktore u siebie zakodowalem.

Ja bym zaczal od podpiecia pod kompa, elektrozawory chyba pokarze- na nie stawiam. Krecisz tym pokretlem przy srodkowych kratkach nawiewu?

Kupuj bosza :) Chociaz ja wolalbym z jakiegos sklepu, bo na allegro mozesz sie o gwarancje nie doprosic.

Nie wiem na ile masz ogarnieta mechanike i co chcesz robic, ale dla mnie ta ksiazka okazala sie nieprzydatna zarowno w e36 jak i e39. Nazywa sie "Sam naprawiam BMW e39". Znajdziesz na pewno na chomiku, jak i link na tym forum. O wiele bardziej polecam Ci szukanie info na forach, do powszechniejszych napraw sa gotowe instrukcje pdf.

Ile sond lambda ma m62? Masz gaz?

Do opornic albo do modulu. Cyknij foto przez nerki, powinno byc widac czy sa opornice. Tylko tym razem nie zmniejszaj go tak.

Kabel moze byc usb, Twoja bez problemu obsluzy. Najlepiej kup z przelotka na okragle zlacze, cena ok 100zl. Co do oprogramowania na poczatek wystarczy inpa i ncs expert. Co do samego lapka to jesli jeszcze nie masz to szukaj czegos z zegarem 1.5 ghz, 1gb ram i sprawna bateria. Najlepiej jak ma com, ale jak nie to nie tragedia.

Od wentylatora klimy raczej, chociaz u Ciebie (po fl) to powinna byc 3 pinowa wtyczka i wentylaotr z modulem. Podaj vin to sprawdze. Wentylator chlodnicy to visco i nie ma tam zadnych kabli.

Jesli kupisz model z e39 to pasuje p&p, ale ten z cd jest drogi. Jak nie miales zmieniarki, to ciagniecie instalacji jest klopotliwe. Pamietaj ze ori radio to kicha, w porownaniu do tego co masz teraz. Ja mialem to podstawowe- jednoczesciowe, bussiness RDS a teraz mam pioneera RS i powiem Ci ze pierwsze dwa graly podobny- kijowo. Poszukaj postow kucharza na bmw-sport i zobacz jak on ukryl swoje radio. To duzo lepsza i tansza opcja niz pchanie sie w ori. Audio w BMW jest duzo gorsze niz audio w fiacie panda, powrot do ori odczujesz negatywnie.

Sprawdz czy masz stan plynu hamulcowego. Czy wysprzeglik i pompa sa sprawne. Czy na luzie mozesz wbic bieg na sile? Czy pedal sprzegla nie zaczal nagle pracowac inaczej np lzej? Jak nic nie znajdziesz to sciagaj skrzynie.

bmw-pruszkow, miales kiedys gaz w aucie? Dla mnie wlacznik powinien byc pod reka i dobrze widoczny. Mam butle 84l z podgietym plywakiem i nie jestem czestym klientem stacji paliw, ale ukrycie wlacznika to srednio trafiony pomysl. Jade, konczy sie gaz, ostro wyprzedzam i w silnik zlapal blad cisnienia wiec przelaczyl mnie na PB. Nawet nic nie poczulem, zorientuje sie jak zapali sie kontrolka rezerwy. Buzzer jest cichy a ja slucham muzyki. Jak dla mnie kicha. Montuj normalnie na listwie gdzie sa uchwyty na kubki, tylko w okolicy zapalniczki. Koniecznie pionowo, zeby nie zabierac miejsca na poleczce.

Chyba nie liczysz ze sie samo naprawilo :P Jak dla mnie to masz takie opcje. 1. Szybko wystawiaj ja na allegro w okazyjnej cenie 2. Jedz do mechanika, ktory zajmuje sie typowo automatami. Nawet jak trzeba jechac przez caly kraj... im wczesniej to zrobisz tym taniej bedzie 3. Wkladaj skrzynie uzywke, ale tak na prawde to moze byc nie lepsza niz Twoja obecna 4. Jezdzisz az sie rozpadnie i wtedy punkt 2 tylko, ze bedzie drozej, lub punkt 3.

Klapa sie podniosla czy drzwi? Jesli klapa nie opada, to silowniki sa ok, ale czesto zapieka sie zawias i prezy. Najlepiej wymontowac go i psiknac penetrantem, poruszac a potem nasmarowac, tyle ze roboty jest duzo. Jesli ta fabryczna blenda odstaje do gory to zawias, jesli do tylu i jest szpara to mozna regulowac. Wystarczy zdjac plastiki po wewnetrznej stronie szyby i srubki sa na imbus albo torx. Skoro piszesz ze szumi to pewnie odstaje do gory co znaczy, ze czeka Cie caly dzien roboty i dobrze abys mial kogos do pomocy.

Z tego co wiem do m52 zalecany jest 5w i taki wlasnie leje. Co do castrola to zetknalem sie z negatywnymi opiniami, moze rozwaz inna marke np Valvoline albo Liqui Moly. Ostatnio czytalem ze Millersa bardzo polecaja. Tu byl taki temat, bardzo sie rozwinal http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=73598&start=0

Jestes juz troche na forum wiec warto poszukac. Kilka postow nizej jest temat o tarczach. "Ladne" beda zimmermana albo mikody. Drazki lemfordera. Wyszukanie tego info zajeloby Ci nie duzo dluzej niz zadanie pytania...

Do mikroprzelacznika latwo sie dobrac. Zdejmujesz ten trojkacik z wierzchu, potem taka zaslepka w ksztalcie rombu i juz go masz. Mozesz sprobowac palcem przydusic albo odizolowac kabelki ponizej tasmy i na chwile je polaczyc.

Tloczek reka sie wcisnie- tyle ze trzeba duzo sily uzyc.

Ori hak to ladny wyglad (choc niektorym ta ori zaslepka przeszkadza- szpeci) oraz solidnosc. Jak montowalem hak do trojki to moge tylko powiedziec ze bylbym sklonny do niego podlaczyc na prawde duzy ciezar bez obaw. Mial on mocowanie wkladane w srodek podluznic i drugie od spodu. Byl na prawde dobrze pomyslany. Te tanie zamienniki to niestaty juz nie ta solidnosc. Do tego spotkalem sie z opiniami ze im hak mniej widoczny (zaczyna sie nizej, nawet tak, ze nie trzeba ciac zderzaka) tym slabsza jego konstrukcja. Mozna porzezbic zeby bylo malo widac, ale wtedy wlasnie podpinanie gniazda od dolu itp- moze sie okazac niepraktyczne i co gorsza kabel od oswietlenia z przyczepy nie starczy do niewidocznie zamontowanego gniazda. Equation ma racje ze nie bedzie Ci sie chcialo go zdejmowac a w przypadku gdy ktos Ci wjedzie w tylek i mialbys do wymiany zderzak a uderzajac w hak cala sila idzie na podluznica- a sam wiesz jak delikatna sa w BMW. Nie raz slyszalem ze w aucie gdzie po stluczce byl zgiety "rogal" a okazywalo sie ze zbieznosci juz sie nie da ustawic. Dlatego za granica nie mozna jezdzic z hakiem bez przyczepki.

Dodam ze oris i westfalia ma niemal taka sama budowe. Nie wiem dokladnie jak dzala ten "modul" ale mysle ze wystarczyloby wylaczenie sprawdzania obwodu przepalonych zarowek z tylu i to zalatwiloby sprawe. Bosala nie mialem, ale te montowane od dolu mnie satysfakcjonowaly. W trojce zamontowalem hak oryginalny za 250zl i bylo jak fabryka (oczywiscie uzywany), w piatce mysle ze staneloby na 500-700 (koszty podwyzsza modul i zaslepka, u mnie mimo ori haka swieci sie blad zarowki po podlaczeniu przyczepki, wiec nalezaloby wylaczyc to na kompie).

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DH51&mospid=47558&hg=41#4160 Tutaj masz rysunki techniczne. Do tylnej klapy sa dwa takie jakby mc.phersony, do szyby zwykle silowniki. Sa ukryte w dachu ale nie trzeba sciagac podsufitki. Napisz co sie dzieje, czesto problem jest z zawiasami. Co do zakupu to na forum ktos pisal ze jedne i drugie wystepuja w zamienniku, poszukaj.

Ja w trojce przetoczylem tarcze ktore juz mialy swoj nalot i nestety szybko zaczely ponownie bic. Toczylem tez nowe tarcze, ktore sie skrzywily ale ich jeszcze nie montowalem. Tokarz twierdzil, ze jak sa wentylowane (wszystkie w e39 sa) to po przetoczeniu nie powinno byc problemow. Ja bym probowal ale ja za przetoczenie place 50zl i sam montuje/demontuje wiec koszt smieszny. Jak bym mial wybulic 200 to bym chyba nowe montowal.

15 letni czujnik ma prawo sie zepsuc, mam nadzieje, ze kolejnej nauczki z podrobka miec nie bedziesz.

Vin mozna podac przez tel czy smsem, ja nie wyobrazam sobie kupowania bez wczesniejszego rozkodowania.

http://czescidobmw.pl/ Jak sie interesowalem to bylo ok 250 za szt na przod, tyle co nawiercany zimmerman.

A nie laska na gwarancje zaniesc? Chyba ze kupiles uzywke to wtedy sie nie dziw.