theded

Tez bym chcial zeby bylo inaczaj ale za 10 dostanie fajna e39 :oops: tym bardziej tds. Jak mieszkasz na wiosce i chcesz diesla to wiem co bedziesz do baku lal. TDS znosi opal ale koszty utrzymania moga Cie dobic. Mialem 325 tds i przy nalocie 25 tys w roku to auto kosztowalo 1000zl miesiecznie jak kiedys podsumowalem wszystkie wydatki. Pompe musisz na pewno zrobic, koszt 2 tys- mnie to ominelo, ale czulem jak z miesiaca na miesiac robi sie coraz gorsza... Dwumas lubi juz dobrze buda telepac, koszt czesci ze sprzeglem 2 tys. Glowice lubia pekac jak ktos katowal ten silnik. Kiedys jakis mechanik z warsztatu bmw mowil ze czesto zdazaja sie mikropekniecie- niemal wada fabryczna. U mnie polowa wtryskow lala, sterujacy sie rozszczelnil, pompke w baku tez wymienilem 2 razy. Silnik spalal ok 10l (e36 manual), nie mnial pelnej mocy mimo braku bledow itp. Wezyki przelewowe i podcisnieniowe daly mi sie dobrze we znaki. Typowo w piatce licz ze bedziesz mial do zrobienia np przedni zawias + hamulce+ amory + kpl opon zimowych = 4-5 tys na dobrych zamiennikach. Do tego wybierz sobie ze 2 drogie naprawy z tych ktore wymienilem i podwoisz wartosc auta. Obecnie mam 528 z dobrym gazem i jest nieporownywalnie mniej klopotliwe od tds. Nie wiem jaka kasa na serwis auta dysponujesz ale jesli wylozenie na naprawy srednio 500zl miesiecznie to duzo to pomysl nad innym autem. Trojka jest sporo tansza ale tam diesle sa jeszcze mniej fajne niz w e39. e34 bedzie tansza i za 10 to dostaniesz slicznosci, silnik m50. e36 zadbane potrafi trzymac cene, chyba ze z r4 bys szukal np 1.8 albo is. W trojce fajne sa m52 i m50. Jesli koniecznie auto z dieslem to popatrz na audi. Lepsze blachy, 1.9 90km bardzo dobry silnik. Bedziesz mial duzo mniej problemow i kazdy mechanik to ogarnia. Kiedys tez myslalem nad a6 c4 2.5 tdi 140km- ponoc jeden z lepszych silnikow.

To pewnie sa platynki :oops: http://allegro.pl/listing.php/search?string=czujnik+walu+m47

Zepsuc audio w BMW to jest na prawde ciezko :lol: @adadus, popracuj nad interpunkcja, bo chetnie bym Ci pomogl ale nie rozumiem co napisales.

Pomijajac kwestie co sie komu podoba, to beda wygieta w osemki jeszcze przed zima. Jazda na takich felgach jest niebezpieczna. Ja moge smialo polecic BBSy ale jesli bym ich nie mial to ori BMW ma wiele ladnych wzorow. Podrobki sie nie umywaja.

Slowo klucz- crankshaft

Kup jakis dobry klej i probuj. Ja tak mialem w swojej 3 zrobione i dawalo to rade.

http://img853.imageshack.us/img853/2250/dsc3875e.jpg http://img831.imageshack.us/img831/5607/dsc3917t.jpg U mnie zawias standard z nivo. Co do felg to kupienie chinoli w stylu m6 moze Ci sie bardzo nie oplacic.

Poszukaj postow kucharza na bmw sport. Pokazywal jak zamontowac zwykle radio 1din zeby nie bylo go widac. Moim zdaniem opcja najbardziej oplacalna. Ja zmienilem rewersa na biznesa ze zmieniarka ale jest ta sama kicha- jak sie bawic to tak zeby byl efekt. Problem z niskimi tonami to glownie przednie glosniki o malej srednicy.

Jesli jest tak samo jak w benzynie to pod obudowa filtra kabinowego od strony pasazera.

Sęk ju. Jeszcze mi powiedz ktore mam wybierac podczas kodowania tych funkcji, o ktore pytalem w pierwszym poscie.

Ja bym bral lema- tylko i wylacznie. Co do tulei to w e39 kombi czesto jest nivo a tam komplet tulei tylnej belki to ok 700zl. Generalnie jest to droga zabawa, ale auto wtedy jezdzi jak po szynach. Pamietaj o koncowkach drazkow kier, elementach stabilizatora a przy takiej robocie to warto tez wymienic te tuleje ktore wystepuja w wahaczach tylnych a nie wystepuja jako oddzielna czesc, mimo to dostaniesz je z poliuretanu :)

W moim e39 chcialbym zakodowac kierunki przy zamykaniu/otwieraniu, jezyk angielski, wylaczenie sprawdzanie swiatel przeciwmgielnych przednich, bo ciagle mi wyrzuca blad przepalonej zarowki a swiatla swieca. Znalazlem wiele sposobow kodowania, ale ponizszy pasuje do mojej wersji ncsa 1. Skopiuj goodpfist.pfl do katalogu z profilami NCS (ncsexpert/pfs) (profil do NCS zrobiony przez Fister’a) http://rapidshare.com/files/159091037/GOODFIST.PFL 2. W katalogu ncsexpert/work utwórz pusty plik FSW_PSW.MAN (np. w notatniku) 3. Uruchom NCSexpert, załaduj profil fisterprofile 4. Kliknij F1 (VIN/ZCS/FA), następnie kliknij F3 (ZCS/FA f.ECU) 5. Wybierz swój samochód w oknie które się otworzy- np. e39 6. Wybierz ECU do komunikacji, może być pierwsze z góry 7. Teraz wciśnij F6, czyli Back 8. Wbierz F4 "Program ECU", w tym przypadku kodujemy światła, a więc w oknie, które się pokaże wybieramy moduł LCM (Light Control Module) 9. Następnie wybieramy F5 (Basic functions) i następnie w oknie które ci się pokaże zjedź suwakiem niżej i kliknij dwa razy na „coapireadsggetfswpsw", następuje odczyt/kopiownaie FSW_PSW.TRC 10. W katalogu ncsexpert/Work znajdziesz teraz plik FSW_PSW.TRC, skopiuj go gdzieś w inne miejsce na dysku, zmień nazwę na FSW_PSW.MAN, wyedytuj w notatniku i zmień: xxxx 11. Następnie po zrobieniu w/w zmian zapisz plik FSW_PSW.MAN i wgraj go do katalogu ncsexpert/Work, podmieniając wcześniej utworzony. 12. Teraz Wracamy do NCS (nie wyłączaliśmy go podczas wykonywania punktu 10 i 11) i wciskamy Execute Job, po chwili światła się nam zapalą, zarówno ksenony jak i długie i ustawią się nam. Jak widac to jest sposob na zakodowanie swiatel dziennych, wg niego robie i wszystko wydaje sie byc ok, ale... w punkcie 6 mam do wyboru: ews ike kmb w punkcie 8 mam do wyboru abg asc5 ews gm3 gr2 ihka kmb lcm Podpowiedzcie mi co mam wybierac dla kazdej z opcji, ktora chce zakodowac. Chcialbym sie tez dowiedziec co wybierac jak w przyszlosci bede cos kodowal... Puki co kodowanie swiatel dziennych i wylaczenie maty pasazera zawsze sie udawalo ale chcialbym zrozumiec ncsa a nie robic po omacku. Aha, skroty LCM, KMB i EWS rozumiem, inne nie bardzo.

Zobacz czy w okolicy wtryskow- szczegolnie sterujacego nie ma sladow ropy.

Ja bym sprawdzil pompe i swiece jeszcze raz. Auto moze tez Ci sie zapowietrzac, moze szlag trafil tez pompke w baku. Mrozy byly ostatnio konkretne wiec nie wykluczone ze wytracila sie parafina z ropy a auto jest sprawne.

Mi w 528 uszkodzil sie dme przez instalke. Ktos tak slabo polutowal kable ze z czasem sie odlutowaly i jednie dotykaly. To spowodowalo iskrzenie i sygnal na wtryskiwacz byl tak slaby, ze na pb jezdzilo a na lpg nie. Skonczylo sie wymiana dme i porzadnym polutowaniem.

Na bmw-diesel ktos to opisywal z fotami. Najistotniejszy jest chyba ten pod kolektore- nie widac go i mozna przeoczyc.

Taka uroda tych silnikow, trzeba sie liczyc ze biora olej. Czemu zalewasz 15w50 skoro sa dostepne 5w50 albo 10w60?

Znalazlem temat, gdzie po nr softu widocznej na wyswietlaczu mogles rozszyfrowac dokladnie ktory soft potrzebujesz wgrac. W e46 wystepuja rozne modele i nie tak latwo je rozroznic :) Plytke wypalasz imgburn na niskiej predkosci i markowym nosniku. Wkladasz i samo sie flashuje. Jak kiedys sie pomylilem to zwyczejnie nic sie nie stalo, wyskoczyl blad i nie zaczelo flashowac. Dla bezpieczenstwa mozesz podlaczyc prostownik. Mi zawsze szlo jak po masle. Zmiany wyraznie na plus.

Ja tam bym sie nie sugerowal tym co diagnosta mowi, szczegolnie o e39. Jeszcze zaden mi nie potrafil dobrze zdiagnozowac zawieszenia, mimo ze o to prosilem i sugerowalem napiwek. Zawsze zwracali mi uwage na niesprawne amory z tylu- mimo ze mam nivo. Mowili ze swiatla slabe mam (zakodowalem sobie dzienne) itp glupoty. Niestety, auta bardziej zlozone niz golf 3 ich przerastaja. Wielu lubi sie pomadrzyc, inni zrobili uprawnienia 20 lat temu i do teraz odcinaja kupony a wogle sie nie rozwijaja...

Poszukajcie info na sporcie. Serfer i mr. lova maja gotowe softy na swoich chomikach. Ja robilem dwie e46 i wyszlo super, klienci zadowoleni.

Mozliwe ze aku zamarzl. Ja w nastepnej kolejnosci podpialbym kompa, ale mysle ze rady kolegow wystarcza.

Poszukaj na chomikach serfer i mr. lova. Na bmw-sport sporo o tym pisali.

Ja wlewam zawsze troche mniej. Nagrzewam auto i po 10 min sprawdzam stan. Jak brakuje to dolewam i sprawdzam. Jesli tyle wchodzi wg. instrukcji, to powinien byc max na bagnecie.

Zapora, poszukaj na realoem, moze ma znajdziesz rozwazanie. Adzio, ja bede to niedlugo robil, moze pokusze sie o kilka fotek. Bede co prawda tylko zawiasy wymianial ale moze sie komus przyda.

Adzio, zaskoczyles mnie, bo kiedys szukalem i nic nie znalazlem. Jedynie jakies zamienniki tych teleskopow od szyby ale ponoc marnej jakosci. Dobrze ze mozna dostac taka niezbyt popularna czesc w oryginale i to od febi :)