theded

zapalila mi sie kontrolka poduszki. na kompie jest blad napinacza pasow kierowcy. z tego co przeczytalem to czesto problem lezy w kostce pirotechnicznego napinacza pasow- wystarczy obciac i polutowac. gdzie znajde ta kostke jak ona wyglada i ile ma pinow? pod fotelem namacalem tylko od podgrzewania. bardzo prosze o info bo musze sie pozbyc tej kontrolki:)

ja zapas biore jak sie trafia dluzsza trasa noca. w dzien to zawsze jakis zaklad opone zalata a w sumie gume lapie sie zadko. u mnie obowiazkowo sprawdzenie kol i plynow. oprocz kluczy biore tez mlotek pompke latarke. linke holownicza i rozruchy woze zawsze. warto sprawdzic czy mamy wkrecane ucho i czy gwint w zderzaku nie zardzewial.

viscoza to lepsze rozwiazanie niz wentylator elektryczny a ze przez 15 lat sie nia nikt nie zainteresowal to ma prawo nie dzialac. wentylator klimy to tak na prawde wentylator wspomagajacy i moze sie uruchamiac (nawet powinien) gdy visco nie daje rady. w wielu przypadkach wentylatory sa uwalone i w parze z niesprawnym visco mozna miec przykra niespodzianke podczas ualania lub latem w korku. a wskazowka bardzo dobrze ze sie nie wychyla. w moim aucie to pion jest od 70 do chyba 98 stopni. jak ktos chce znac precyzyjna temp to jest test licznika ale na codzien to zbedne.

stag styknie ale wtryski sa najgorsze z mozliwych elektrnike polece Ci lpg tech 318 tansza niz stag a latwiej sie stroi. stag 300 isa2 tez da rade. reduktor mozesz sprobowac ac r01 250km lub 2 sztuki ac r01 150km. gold ponoc moze sprawiac klopoty w zime wtryski hana zielone pojedyncze lub absolutne minimum to reg fast. mozesz tez sprobowac baracudy ale sa krotko na rynku. najistotiejsze to myslacy gazownik. na lpg-forum Ci kogos doradza.

Cichy, nie doradzaj mu bo jeszcze tak zrobi:P Kiedy jezdzilem na kursie na prawko, instruktor opowiadal, ze srednio zmienia skrzynie co 2 lata w fiacie punto. Kiedys mechanik nie zalal mu skrzyni olejem, zorientowal sie po 10 tys km, jak cos tam ogladal i sprawdzil stan oleju przy okazji. :shock: Mowil ze zalal olejem i swoj przebieg skrzynia zrobila :lol:

Piatka potrafi zlapac bardzo duzo bledow. Skasuj, pojezdzij i zobacz po tygodniu czy sie pojawia. W Twoim przypadku blad wystapil 3 razy, jesli np nikg nie kasowal bledow kilka miesiecy albo nawet lat, to moga byc one zupelnie bez znaczenia.

Jak sa klopoty, to mozna poeksperymentowac z bardziej "sportowymi" olejami. normalnie to wg zalecen producenta. Ja zamowilem juz millersa 5w40, ponoc 100% syntetycznej bazy olejowej- malo ktora firma oferuje to w tej kasie. Na razie jeszcze czekam, dzis powinienem go juz miec. Na tym Motorcrafcie zrobilem ze 100-200 km, mam nadzieje ze szklanka ucichnie, bo jak nie to sie wkurze. Wczesniej lalem Valvo Synpower 5w40 i doslownie raz ja uslyszalem i to przez kilka sek a zrobilem tym autem 35 tys.

przy Twoim kolorze auta to albo polerka rantu albo jakis grafit ale on pomniejszy optycznie kolo.

zadna e39 nie miala szpery (oprocz m5) wiec lej spokojnie 75w90 i nie musi byc castrola. valvoline robi taki olej syntetyczny. mi wystarczyl 1l i byl stan. ps. kolega napisal ze juz uszczelnil.

ja bym sprobowal zalac cos klasy 5w50 lub 10w60. wazne zeby olej byl dobrej firmy. ja sparzylem sie na motorcraft xr synth fleet 5w30. myslalem ze oleje tej klasy lepkosciowej sie za bardzo nie roznia ale jak uslyszalem szklanke to zmienilem zdanie.

O monroe slyszalem negatywne opinie. Moj bilstein (z przodu) takze szybko padl- oddali kase i kupilem KYB, ktore jak na razie sie trzymaja.

Ja na 80l gazu robie 600km ale to nie jest moje ostatnie slowo. Jazda mieszana, liczone z drystrybutora. Ile benzyny wchodzi do e39 kombi 4.4?

m62 do wrzesnia 98 nie mial vanosa Tematow o spalaniu masz wiele, Generalnie v8 bedzie drozsze aie i fajniejsze. Jak Cie stac to kupuj, ale zastanow sie nad dolozeniem do 530i. Rdza to tak jak mowia koledzy, dodam jeszcze tylna klapa (szczegolnie przedliftowe kombi), uszczelki szyb, okolice blotnikow, wneka kola zapasowego.

Znalazlem wiele negatywnych opinii o jakosci boscha. Cena niestety wysoka.

Tak jak kolega mowi, jesli sie urwala przy dzwigni to moze wystarczy tam rozebrac i pociagnac kombinerkami. Jesli nie to musisz wepchnac do sroka nerke (ta od kierowcy) i wtedy mozna pociagnac za linke miedzy zamkami- odskoczy ten od pasazera. Pozniej potrzebujesz srubokret i musisz pchnac zamek od strony kierowcy. Dobrze jak ktos Ci naciska na maske- wtedy latwiej odpusci. Wazne tez zeby miec 15 wkretakow o roznych rozmiarach i ksztaltach. Miejsce, gdzie musisz pchnac zlokalizujesz podazajac wzdluz linki laczacej zamki. Nowe linki zamiast kupowac w aso mozesz zrobic z linek rowerowych i kostek elektrycznych- u mnie smiga to juz rok.

Jak dla mnie brzydkie. Rob polerke. Parowanie nie jest zwykle zwiazane z kloszami. Przy rozbieraniu zobacz czy odpowietrzniki sa drozne i ewentualnie wrzuc do kazdej lampy taki woreczek ktory wchlania wilgoc, ponoc to pomaga.

Kupujesz uniwersalne piora motgum o odpowiedniej dlugosci. Rozginasz mocowanie piora w ori wycieraczce i wysuwasz pioro, na jego miejsce wsuwasz pioro motguma z tymi metalowymi blaszkami usztywniajacymi. Zaciskasz kombinerkami. Ja zaplacilem 50zl za 2 cale wycieraczki. Zbieraja bardzo dobrze a najwieksza ich zaleta jest taka, ze przy kolejnej wymianie moge kupic same gumki i koszt to ok 10zl. Polecam takie rozwiazanie- motgum to dobra jakosc i bajecznie niska cena.

Jak chcesz z przedlifta zrobic polifta to kup ori reflektor- on jest ladny. Te wynalazki, ktore pokazujasz sa brzydkie i masz spora szanse ze beda tandetnej jakosci. Jesli masz zmatowiale reflektory, spoleruj Jesli nie mozesz spolerowac to wymien na np depo o ori wygladzie (fajnie zeby przedni kierunek byl w tym samym kolorze co tylny) Jesli ringi to doloz sam ringi SMD lub kup ori poliftowe lampy

Trzebaby pod kompa podlaczyc i livedata zrobic. Bedzie o tyle latwiej ze ciagle Ci sie to zdarza a nie tylko raz na tydzien.

Mysle ze jednak wymiana pomoze. Czytalem kilka opinii o castrolu, gdzie wlasnie problemem bylo granie szklanek na zimnym silniku. Kup olej o tych samych parametrach ale innego producenta. Valvoline, Liqui Moly, Motul albo Millers. Ja zamierzam wyprobowac ten ostatni. Ma 100% bazy syntetycznej.

Moze pomysl o regeneracji, poszukaj jakiejs firmy, ktora to zrobi.

http://poliuretany.olkusz.pl/pl/bmw_e39-5-95-04 http://www.strongflex.vot.pl/index.php?page=shop.browse&category_id=309&option=com_virtuemart&Itemid=1 Cena sporo wyzsza, tylko ciekawe jak z komfortem. Z tego co wiem, to poliuretanu uzywa sie glownie w sporcie a ktos pisal, ze w jego m3 zle zamontowane potrafily sie rozsypac po kilku okrazeniach. Do tego warto zauwazyc, ze producent raczej nie testuje tego w ekstremalnych warunkach temperaturowych, co Febi zapewne robi. @dyzio, na obecnych jak i poprzednich tulejach bylo spilowane logo BMW, wiec obawiam sie ze te kupione w aso roznilyby sie tym, ze bylyby drozsze...

Po zakupie sukcesywnie wymieniam elementy zawieszenia- wedlug potrzeby. Ostatnio diagnosta stwierdzil luz na gumach stabilizatora przedniego. Tak sie sklada, ze wymienialem je nie caly rok wczesniej (ok 30 tys km). Gumy kupilem febi (lemforder chyba nie ma ich w ofercie). Cala reszta zawiasu od lemfordera trzyma sie bardzo dobrze, co zastanawia mnie nad jakoscia gum febi. Czy mozecie doradzic cos lepszego jakosciowo? Jest to generalnie tani element i wymieniam go sam, wiec nie jest to jakis duzy klopot, ale moze zwyczajnie sa jakies lepsze gumy, o ktorych nie wiem. U mnie zawias standardowy, gumy o tej mniejszej srednicy wew. Moze warto zastanowic sie nad tymi miekkimi poliuretanami? Nie chce usztywniac zawiasu, chce zeby byl trwalszy.

To sa adaptacje dlugoterminowe dla malych obciazen. Zalecana tolerancja to -8 do +8. U ciebie troche sie rozjechaly, ale ponoc m52 ma tendencje do delikatnego rozjezdzania adaptacji add, wiec bym sie nie przejmowal za bardzo, choc moglbys np podmienic lambdy albo wtryski stronami i wtedy zobaczyc ale ja bym nie ruszal. Generalnie masz 2 lambdy, kazda na jedna polowke silnika. Zakladajac ze lambdy masz sprawne, to mozliwe ze ktorys wtrysk na garach 1-3 lekko leje i komp zubaza mieszanke, ale to co masz jest jeszcze w granicy zdrowego rozsadku.

Diagnozowali cie Inpa albo dis czy jakims uniwersalnym kompem? Jak uniwersalnym to znajdz kogos przynajmniej z inpa i zrob livedata. Jak wrzucisz screeny to bedzie mozna cos wiecej powiedziec.