danielxc717

Sprawdzić jakiekolwiek pęknięcia. Warto w tym celu od filtra aż do kolektora ssacego ws, Ustka rozebrać i pooglądać bądź uzyc na odpalonym silniku jakiegoś samo startu i psikac w dolot. Jak podbije obroty to łapie gdzieś lewe powietrze

Jeśli jesteś zdecydowany umówisz że kupujesz jeśli wszystko będzie ok to może się zgodzi. Próbować warto. Jednak 80km to dość sporo

Sprawdź jak chodzi linka. Najłatwiej będzie to sprawdzić na łączeniu koło błotnika

Sprawdź czy nie ma lewego powietrza bo jeśli wartości są zanurzone to może być przez to. Wartości nie wiem jakie powinny być

Nie sprawdzą w legionowie? Chyba tam właśnie się zajmują dobrze bmw

Śmigaly ale czy przeplywka miała prawidłowe wartości? I nie unoś się tylko przeczytaj regulamin jak prawidłowo tytulowac tematy bo jak tego nie zmienisz to pewnie mod też Ci go wywali

Nie siej fermentu. Sprawdź wykresy pracy oleju syntetycznego a polsyntetyka. Ten drugi ma okrojony w niskich i wys temp. W wys temp nie liczy się tak gęstość co lepkość.

Nie wyglądał na 10w40 po spuszczeniu? Po czym ty to poznajesz? Kasuje się po przekroczeniu mln km

Mają być twarde. Korek trzyma ciśnienie w układzie do ok 2 bar. Więc ugnie się tylko lekko. Nie mają pęcznieć i uciekać z opasek bo to znak że korek jest wadliwy. Dlatego korek to tylko oryginał bo bywają z zamiennikami dość częste problemy. Albo nie utrzymują ciśnienia albo jest zbyt wysokie i rozszczelniania się układ

Sondy mogą głupiec przez zła mieszankę. Czemu ktoś wyżej pisze o uszczelniaczach, rozrzadzie jak to nie jest związane z problemem? Kolego może napisz w jakim stanie masz opony :mrgreen: Sprawdź wszelkie nieszczelności w dolocie. Najpierw jakimś samo startem na odpalonym silniku psiakjac w dolot jak, nic nie wyjdzie to już oględziny z rozkrecaniem dolotu.

Rozebrales już boczek?

Sprawdź, kompresję i zrób próbę olejowa. Jak wyjdzie kiepsko to na pewno zre olej. Jak ok to musisz pojeździć

Narazie 3 rok ok 70tys i wypieków brak temp w ostre lato trzyma 93-97st w zależności od warunków.

Szybko zaczynają puszczać na łączeniu i będziesz miał szybko problem. W dodatku często sobie nie radzą z oddawaniem ciepła Dobry zamiennik to nissens

Uda. Wszystko pasuje bez przeróbek

To zależy. Może Ci się zapowietrzac układ i możesz uszkodzić silnik a może nie zaciągać powietrza i wystarczy dolewac. Loteria

Pomoże głowicy żeby się wykrzywiła i pękła

Bardzo kiepski bo taki swap wyjdzie kupę kasy... Kupowanie wszystkiego co nie pasuje z trójki to będzie tysiące zł kosztowało bez dawcy e39

Trochę rzeźba. Wiesz jakie będziesz miał przełożenia? Nie wspominając o hamulcach i słabych polosiach... Komp musisz mieć z silnika m54 Wiązka też musi być z m54

Nie piszcie ile km tylko na jaką temp macie ustawioną instalacje. Bo pisanie o dystansie jest jałowe

Nagrzewnica? Chyba poznasz zapach płynu od wody. Chyba że masz wodę w układzie. Sprawdź wygluszenia w drzwiach pasażera

Tam jest sporo przeróbek. Silnik z całym osprzętem plus komp, skrzynia wal i dyfer, sterowanie gazem, no i podstawa czyli hamulce. Żeby z 520i zrobić 530i i miało to ręce i nogi musisz mieć dawce

Akurat nie rozmawiam tutaj o dziwaczne wpietej instalacji do układu chłodzenia...

Powiem Ci tak. To będzie loteria i przy Audi i przy bmw. Nie sugeruj się se Audi jest tańsze w eksploatacji czy bmw bo one mają swoje typowe wady, awarię i i jedno i drugie auto może generować duże koszta nawet zadbany egzemplarz bo mają już swoje lata. Na forum Audi załóż temat i będą Cię do Audi przekonywać.

Zrób najpierw maglownkce przecież i tak masz ją do roboty