danielxc717

Też nie możesz się taką wypowiedzią sugerować bo tu w zadbanym egzemplarzu mogą paść np wtryski i ceny też będą podobne. Eksploatacja Audi vs bmw wychodzi bardzo podobnie

A coa do tego ciepły nawiew jeśli temp będzie miał taką samą w trakcie przełączania? Masz dość wysoko ustawioną temp. Może ktoś zmienił bo wtryski Al o reduktor się kończyły i żeby nie było tego czuć ustawił pod sprzedaż wysoką temp przejścia na LPG

Jak po wymianie, filtra było wszystko ok to pewnie masz mega syf w, baku i zapchalo nowy filtr. Co innego jak, by wymiana wtedy nie pomogła

Był zna zek bmw i wybita data produkcji czyli 98r. Nie wierzę że ktoś, kupił w tym samym roku pompę, wody i ja wymienił albo po roku

Ja leje na Max i cały czas trzymam między max a 3/4 stanu. 4 razy do roku dolewam tak że niecały litr ubędzie.

Ja 3 tyg temu wymieniałem pompę siedział oryginał z metalowym wirnikiem. Zaczęło łożysko halasowac

Pewnie ze są jak i uszczelniacze. A ludzie piszą że M54 biorą olej bo są luźno spasowane... Luźno to one mają po 200tys ale dlatego że użyli takich pierścieni... Nowe oleju nie brały a jak juz to nie w takich ilościach

Króćców między skrzynia a silnikiem. Musisz np zdemontować filtry kabinowe i zaglądać. Może zrzucić płytę i coś od spodu zobaczysz. Najlepiej wpisz w Google silnik i jego oznaczenie i na grafikach różnych będziesz widział gdzie i na jakiej wysokości idą węże od str skrzyni

Wisko kręci się razem z pompą wody. Nie ma możliwości by wisko się krecilo po wyłączeniu silnika

Panel klimy podmien, może elektrozawory do czyszczenia

Na początek to może sprawdź ciśnienie oleju a nie rozbierać podstawy i inne pierdoly?

Gdzie pisałem o nawiewie na max? Temp na max. Jak inaczej chcesz napełnić nagrzewnice płynem? Jak ma wylecieć? Normalnie, grawitacyjne jak jest problem pomaga postawienie przodu np na górce.. Co to z argument że jest to dobre odpowietrzenie bo masz link z innego forum? Tyle się mówi o różnicach temp między 1 a 6 cykindrze w r6 dlatego trzeba dbać o układ chłodzenia. A takie dziwne odpowietrzenie tylko szkodzi i później ludzie jak, ty piszą że 3 razy w tyg muszą odpowietrzać że nie jest to prosta sprawa itd

Dlaczego nie możesz kluczykiem?

Odkręcasz odpowietrzniki lejesz płynu pod sam korek ile wejdzie do zbiornika (max temp i nawiew włączony na 1 kreskę bądź 1 bieg w zależności od panelu. Czekamy aż odpowoetrznikami zacznie wyplywać czysty płyn bez bąbli powietrza cały czas dolewajac płyn pod sam, korek. Jak, będzie czysty płyn zakrecamy odpowietrzniki, odsysamy płyn do poziomu i dopiero odpala się się silnik. Obserwujemy temp, czy jest ogrzewanie, przelew i pilnijemy stanu płynu. Dolewamy w razie potrzeby i czekamy aż otworzy się termostat-koniecznie. Później zawsze kilka dni sprawdzam stan płynu . I to tyle. Bmw nje odpowietrza się na włączonym silniku :duh:

Tylko ze chłodnice ma cała gorąca z tego co pisał... Więc puszcza termostat. Gdyby lekko puszczal to by miał ciepłą, letnią bądź zimną. Gorąca chłodnica to ok temp 9st więc długo ręki się nie utrzyma

I od tego się zaczyna

Jak centralnego nie może otworzyc to jak, ma się dostać do pokrywy silnika? Próbowałeś kluczykiem otwierać drzwi lub bagażnik mechanicznie?

Jak auto ma przedmuchy spore to odma długo nie wytrzyma

Jak jeszcze znajdziesz to vdo. Jak nie znajdziesz to musisz brać oryginał

Robicie sobie pod górkę. Ooo nawiew na Max? A w jakim celu? Temp się daje na max by odpowietrzyc nagrzewnice a leje się pod sam korek żeby ponad 90%ukladu odpowietrzyc. Ale jak wiecie lepiej niż logika i producent to róbcie po swojemu :cool2:

Z, dnia, na dzień może się rozszczelnic jakoś nie uważam to za dziwną rzecz

No tyle dosłownie kosztuje i godzina półtorej roboty już z odpowoetrzeniem na spokojnie

Podjedz do zakładu niech sprawdzą bo na to wygląda

Masz czynnik?

Silnik odpowietrza się najpierw na wyłączonym silniku. Nie pisz takich rzeczy bo potem są same problemy. :duh: Odkręcasz odpowietrzniki i lejesz płynu ile się tylko da i czekasz aż zacznie z nich wyplywac płyn. Zakrecasz je i odsysasz płyn. Cała procedura ma być robiona przy max temp i nawiew włączony na min. Później odpalasz i sprawdzasz przelew i nagrzewanie się silnika i czekasz na otwarcie termostatu.