danielxc717

Niecałe 9 sek wg katalogu to jest dobry wynik. I nie trzeba wkręcać do odcinki jak benzyniaka by uzyskać taki wynik.

Castrol to przereklamowany syf. Dużo ludzi poleca valvo i sam go leje, ale mam R6 a nie v8 dlatego nie będę mówić jaki dokładnie do tego silnika bym zalał.

Poczytaj trochę. Na forum jest tego tyle, że trochę Ci to zajmie.

Po pierwsze zły tytuł po drugie to jest dział bmw5, a nie x5 a po trzecie to masz założony w tym dziale podobny temat to mogłeś tam się zapytać bo trochę się robi śmietnik.

nic nie odkręcaj tylko daj visko do reklamacji i kup oryginał a nie tanichę która widzisz jak działa. I nic nie psikaj bo masz zasprzęglone na stałe co może grozić do rozpadnięcia się wiatraka. I silnik cały czas jest obciążony bo ma większy opór (tak jak byś klimę załączył) w troszkę mniejszym stopniu visko do rozebrania i nie ma co rzeźbić. Paragon i do sklepu i niech dają kasę albo zmień na firmę jaką pisałem wyżej

masz któryś z czujników abs do wymiany bądź moduł sterownik. Co do szarpania to moim zdaniem nie ma powiązania.

Możesz przytkać smok od oleju. On wpadł do miski chyba, że jest jakiś filtr za rurą od bagnetu. Smok napewno też ma jakąś siatkę a więc do układu nie wejdzie. Może uda się go spuścić z olejem, ale pewności nie ma.

Ja jak bym zmieniał kupował bym febi albo behr. Możliwe że nowe masz odrazu zasprzęglone. Jeśli tak jest to nie jeździj tak za dużo bo może się nie rozsprzęglać na 3tys obrotów tylko kręcić tyle ile silnik się kręci. Grozi to rozpadnięciu się łopatek wiatraka. Czytałem ze nawet robiło dziurę w masce. Robi wielkie zamieszanie pod maską rozwala chłodnice itd. Przez takie coś można załatwić sobie remoncik :norty:

O ile to sprężarka to wielkich kosztów nie będzie, ale znając kaprysy nieużywanej klimy to może być to więcej i czasami tysiak pęka. Niestety ale tak jest i nawet jeśli wcześniej było ok to właściciel może o tym nie wiedzieć. Nie zaznaczył opcji bezwypadkowy i warto sprawdzić czy to jakaś kolizja czy porządny dzwon. Może mieć to związek z brakiem klimy bo np chłodnica została uszkodzona a nowa tania nie jest plus jakieś wężyki itd. Fotel pewnie przy oględzinach będzie wizulnie gorzej wyglądał bo zdjęcia są sprytnie zrobione by nie rzucało się to w oczy. Jeśli właściciel to nie łepek co wyciskał z auta wszystko co się da i jest mechanicznie zadbane silnik ładnie chodzi to warto się zainteresować.

Przynajmniej nie ściemniał że bezwypadkowy :)

Jeszcze raz zapytam. Kupiłeś nowe czy używane? jakiej firmy? Może odrazu być uszkodzone jeśli było źle transportowane i przechowywane na półce sklepowej albo na szrocie. Jak odpalisz auto możesz je zatrzymać ręką? bo może zasprzęglone nie jest tylko łożysko wyje

Raczej nie w pione, a czeka się aż visko się zasprzęgli. A to jeszcze długo trwa zanim złapie.

U mnie na kopalni się używa do większości maszyn silnik Cummins-a :) Porządny sprzęt. Z tym, że tam się nie liczy przebiegu, a motogodziny. Jeden z bardziej wytrzymałych sprzętów.

Jeśli wcześniej jeździłeś chwile przed to tak. Bo po wyłączeniu silnika auto kumuluję temp. Ale rano przy pierwszym odpaleniu kilka/kilkanaście sek może być zasprzęglone potem nie może być. Musi chodzić luźno tylko się obracać. Kupiłeś nowe? Jakiej firmy? Czasami nowe źle przechowywane potrafią odrazu nie działać. Jak używane to bywa różnie.

odpalisz auto i wentylator możesz spokojnie zatrzymać ręką. ( o ile jest sprawne i trzeba bardzo uważać) ono się kręci luźno nie zasprzęglone. Jeśli bimetal w sprzęgle rozgrzeje się do danej temp (najczęściej dzieje się to w korkach w upalne dni) to zasprzęgla się visco i wtedy takie wycie występuje i nie ma szans wentylatora ręką zatrzymać. Wraz ze wzrostem obrotów szybciej kręci się wiatrak visco. Może film zniekształca trochę dźwięk. Od kiedy masz auto? Bo istnieje możliwość, że dopiero po niedawnych upałach pierwszy raz słyszałeś visco. A ciche to ono nie jest.

może być łożysko z osprzętu. Miałeś wtedy włączoną klimę? Może też się sypać łożysko na pompie wody. U mnie wyje trochę inaczej robi tą typową zawieruchę a u Ciebie jakoś dziwnie to słychać. Niestety musisz się wsłuchać. Dzieje się to kiedy visko jest załączone czy cały czas?

Dziwią co niektórych przebiegi rzędu 400tys bo kiedyś auta tyle nie robiły te co się widziało na ulicach i tak się utarło. U mnie w mieście jest dacia logan z przebiegiem ponad 400tys (auto z wypożyczalni) i ma się dobrze. Silnik 1,4 benzynka. To dlaczego jeden z najlepszych silników benzynowych bmw ma nie wykręcić mln przebiegu przy optymalnych warunkach i odpowiedniej eksploatacji?

Z niczym nie przesadzam. Na własne oczy widziałem egzemplarze po 800tys i mnl tys. Wnętrze było zajechane kiera fotel gałka itd. Silnik ładnie chodził robił zawsze prawdopodobnie długie trasy były lane ZAWSZE oleje syntetyczne. U nas nie dba się tak o auta i nie robi się jednorazowo praktycznie codziennie dużych przebiegów a kręcenie się po mieście i czasami trasa. Raczej niemiec przed sprzedażą nie podkręcił licznika do przodu. I nie były to V8 a R6 benzynowe.

dlatego polowałem w większe R6. Ale niestety nie udało się. Ale wolałem kupić zadbany egzemplarz a nie wymęczone i zakatowane.

A ja powtórzę jeszcze raz, że o wiele ciężej będzie kupić 540 niż jakąkolwiek R6. Wiele osób godzi się na spalanie rzędu 20l i kupuje żeby się pokazać. Przecież nawet m power które też wpadło w posiadaczy których nie stać jest na utrzymanie tego auta. Ja szukałem 523 lub 528 przed liftem. Miałem 18tys. Po kilkunastu sztukach w końcu kupiłem 520. A takich 520 jest więcej w dobrym stanie technicznym. Mówię to z własnego doświadczenia, a nie "wydaje mi się". 540 łatwo kupić. Gorzej utrzymać. Koszta paliwowe to najmniejszy problem.

albo monroe. Dwie moim zdaniem najlepsze firmy

Ale ma już wcześniej problemy z telepaniem itd to ma dużo rzeczy skopane. PS ja wymieniam filtry co 10tys od gazu. I tak są tanie jak barszcz

O tych preparatach sądzę jedno. Uszczelniają porządnie kanały w głowicy i chłodnicy. Uszczelniają przy okazji nieszczelności i Auto bardzo ładnie trzyma ciepło potem gorąco a potem po głowicy/uszczelce i kupe zabawy w czyszczeniu kanałów chłodniczych. Bez łopaty wtedy nie podchodź :mrgreen: Zlokalizuj wyciek i wymień daną część. Innego wyjścia nie ma.

Filtr odpada. Jest masa rzeczy i nawet jak byś wymieniał po kolei wszystko i tak i tak masz gaz do regulacji. Robiąc to samemu popadniesz w koszta a widać, że niewiele wiesz o swojej instalce. Masz wiele problemów i nic sam nie zdziałasz

ale dlaczego to cisnienie ginie dopiero jak sie auto nagrzeje ? ? ? tak chodzi elegancko w chłodne dni... Bo jest inna dawka gazu. Jak jakiś czujnik/podzespół gazowy się wysypie nie zawsze masz ciągłe niedomagania.