danielxc717

Wszystkiego najlepszego z okazji Świąt Bożego Narodzenia :D I oczywiście bezawaryjnej jazdy i taniutkiego paliwka :) PS. Słabo bo wszyscy z życzeniami czekają na piątek :)

Nie jest ok. Masz uwalony termostat. Puszcza Ci za szybko na obieg i wychładza cały układ. http://www.nmia.com/~dgnrg/tempgage.htm Masz 1mm przed pionem to zobacz jaka jest temp. ten milimetr to jet bardzo dużo. BMW ma pion w szerokim zakresie temp. U mnie jak jest pion to jest równe 75st a silnik może być niedogrzany a na wskaźniku tego nie widać. Malutkie odchylenie od pionu to jest wielka różnica niż temp robocza. W e39 jak masz pion to możesz mieć 75 aż do 115st C

Z jakiego miasta jesteś? Ja też mam tą instalację. Tylko u mnie gdy sterownik był uszkodzony (fabrycznie) to auto głupiało po załączeniu vanosa. Od kiedy wymieniłem sterownik jest malina :) To że masz parownik kwadratowy to nic nam nie mówi.

Ale jeśli będziesz miał odpowiednią rezystancję nie zawsze jest ok. U mnie była w porządku a cewki się nie nadawały. Jeśli wyjdzie Ci inna oporność to wiesz co niedomaga

Raczej pęknięty kosz. Książkowe objawy. O części pytaj w dziale "części" no i allegro. tak najłatwiej, bo raczej tutaj z forum nikt nie sprzeda drzwi chyba że sobie wymontuje swoje :D A na zapas raczej nikt takich części nie kupuje

Wiem, że w tds jak była pompa uszkodzona to nieźle stukało. Wymień wtrysk i zobacz i tak musisz to zrobić

WArto zrobić pomiar kompresji w takim razie

PW poszło ale możesz wszystkim pokazać jak to wygląda :)

Bardzo prawdopodobne że wtryski. Nie wiem co Ci przyszło do głowy zakładać gaz do niesprawnego auta... do tego dałeś auto do partaczy. Ja bym po doprowadzenia auta na prostą odstawił auto do porządnego zakładu zajmującego się LPG

Pewnie chodzi o kierownicę. Daj spokój przecież nie jest to golas :cool2:

Nie wiem jak w e39 ale w poprzednim aucie bardzo łatwo dało się wykręcić śrubę z wtryskiwacza i było widać czy rozpyla ładnie czy leje. I zrób to co kolega wyżej piszę. Najlepiej zakręć zawór na butli i wypal gaz na postoju. Zgaśnie Ci auto i rano zobacz jak odpala. Jak gaz się skończy przełącz jeszcze na benzyne chwilę niech dopali resztki

ile masz paliwa?

W olejach najczęściej nie ma kompromisów i im droższy tym lepszy. Nie zawsze, ale w większości przypadkach się potwierdza. Prawdziwy syntetyk na bazie syntetyka nie może być tani

Raczej bez demontażu tego na 100% nie sprawdzisz niestety

To może zawór. Jak się zajmują niby tylko BMW to powinni zdiagnozować. WYmienili cewki i wykasowali błąd?

Sprawdziłeś czy wtryski nie leją?

Czyli jesteś pewny co do głowicy? Jeśli na 100% jest to, to taka jazda jest zgubna dla silnika

Ta kierownica to mistrzostwo świata :mrgreen:

U mnie TC i ABS gasną kilka sek po przekręceniu zapłonu

Najładniejsze jest ostatnie zdjęcie kół. Reszta nie wiadomo. ciemne jak cholera

Ja na telepaniu dojechałem z pracy ok 20km i ok 5km krążenia po mieście po cewki oraz do mechanika bo musiał skasować błąd. Wcześniej sam szukałem przyczyny bo myślałem że to czujnik położenia wału czy tam wałka już nie pamiętam. Trząsł na postoju a przy niskich obrotach przy dodawaniu gazu szarpało i potrafił strzelić nawet z tłumika. Ale ja miałem aż na 2 cylindrach uszkodzenie. Fajki i świece miałem nowe. NGK świece i bosch fajki

MIałem identycznie jak Ty z tym, że ja miałem na dwóch cylindrach. Na gazie jechało się masakrycznie na benzynie lepiej. Wymieniłem cewki i nic. Dopierdo po wykasowaniu błędu było ok. Musisz wymienić cewkę i wykasować błąd. Koszt jednej to ok 170-200zł bosch. Nie kupuj zamienników

o dymienie

Raczej jak widoczność spadnie poniżej 20lub 30m i krętej oznaczonej drodze. Inaczej jesteś zmuszony je wyłączyć. Ja takich co jeżdżą w deszczu na halogenach nagradzam długimi światłami bo bardzo to przeszkadza jak ktoś jeździ na przeciwmgielnych

No rzeczywiście jeśli nie ma widocznego wycieku to sporo ubywa. pewnie że po takim zastanym aucie można się spodziewać uszkodzenia wszelakich uszczelek silnika. Nagrasz film by zerknąć jak to wygląda?