danielxc717

Ze sprzęgła nie strzeli ale może i tak upalać gumę i niszczyć skrzynię a co do targania do odcinki to czemu nie? Tak jak Cihy piszę.Mylisz się.

Kamil to zależy gdzie uszczelka strzeli. Bo może olej uciekać do świec i wtedy są problemy przy odpalaniu a może się uszkodzić tak że leci na kolektory i właśnie wtedy śmierdzi olejem

Sprawdził bym to co kolga wyżej piszę bo to częsta przypadłość tych silników. Koło niestety do tanich nie należy dlatego musisz być pewny co do jego wymiany

Mobil to nie jest jakaś wysoka półka. Poczytaj temat i się zastanów nad valvoline czy motul albo LM.

Chyba, że masz uszkodzoną uszczelkę klawiatury i zalewa go olejem i ciężko odpala. Bo nie wiem dlaczego by ściągał pokrywę.

Po co pokrywę ściągali? jak sprawdzałeś cewki? Powinni podpiąć pod porządny komputer

Że nie ma charakteru to się zgodzę. Myślałem, że jesteś z tych co myślą o e39 jak o jakimś super luksusowym aucie na którego stać tylko elitę. Co do przykładu tarcz czy amorków harta to też to widzę. Więc wszystko jasne :cool2:

Jak masz dobry jak się otwiera jak jest prawie pion? Czyli się otwiera przed osiągnięciem temp roboczej. Prawie pion to nie jest pion. I jeśli dobrze się wysłowiłeś w poprzednim poście to masz uwalony termostat

Sprawdź skąd ucieka płyn. Skąd pluje olejem? Nic konkretnego nie napisałeś. Jak chcesz takim autem jechać taki kawał to życzę powodzenia. Nie łatwiej znaleźć wyciek i go zlikwidować? My na odległość nie sprawdzimy za Ciebie skąd ucieka płyn

Bez przesady kolego. Nie jedna skoda jest droższa w utrzymaniu od tego starego BMW. Ludzie kupują te auta w takim przedziale cenowym że raczej nie są super zamożni i też chcą by auto tej klasy było w miarę najtańsze w utrzymaniu. Co innego gdybyśmy się cofnęli 15lat wstecz i mówili takie coś o e39 :) Ja nie chciałem automata bo wole manuala i też nie chciał bym wydać kiedyś 3-4tys na skrzynie.

Mógł byś tam w bagażniku w rynienkach wozić swój skuter jak z rodzicami byś jechał na wakacje :mrgreen: Tylko nie wiem czy by Cie zabrali bo od takich dzieciaków w wakacje się odpoczywa a po drugie nie wiem czy by Cię upchali w tych szufladkach na tyle :norty:

Zdziercy i do tego często źle dokręcają głowicę. A R6 to nie R4. Głowica jest długa i mały błąd w dokręceniu szybko się odwdzięczy. Też uważam że jest wszystko ok. Gdyby była woda w cylindrach chociaż trochę to poranny start był by taki, że auto by kulało kilka sek na cylindrach i puszczało by niezłą parę z wydechu. Na 100% nie chodziło by równo na te 2 gary

Idź do auta i zrób film bo może to normalne dymienie z wydechu tak jak o tej porze. A mechanik pewnie naciągacz i tyle. Nawet zwykłym telefonem możęsz zrobić filmik i tu szybko wrzucić. Ciężko Ci odpala z rana?

Ma moc normalnie? Może pompa paliwa padać. Cewki mogą być na wykończeniu, spękane fajki, zużyte świece. Kiedy świece wymieniałeś? MOże być przepływka

Żółta jest od poziomu oleju a czerwona od niskiego ciśnienia oleju. Rozgrzej silnik i sprawdź po 6min na równej powierzchni ile rzeczywiście tego oleju jest. Masz pod max czy na min jak sprawdzałeś? Sprawdzałeś po nocy czy jak?

Sprawdź poziom oleju

Jak wymieniałem amorki z przodu bez sprężyn to przód się troszkę podniósł. Wylały się originały i kupiłem oryginały sachs do mojego modelu rocznika wersji silnikowej. Tak więc nie wiem jak to do końca jest. Ja ich nie montowałem tylko mechanik i nie odpowiem Ci :)

Jak sprawdziłeś cewki? Popsikaj na odpalonym silniku plakiem w dolot i słuchaj jak się zachowuje silnik

Masz uwalony termostat, bo nie może się otwierać jak jest prawie że pion. Normalnie powinieneś złapać pion i termostat nadal powinien być zamknięty, bo początek pionu na zegarach to nie jest temp 90st tylko znacznie niższa. Musisz wymienić termostat. Boggy to, że masz w zimę po 4-5km pion to bardzo dobrze :cool2: No ale latem to ogromnie długo czekasz bo powinieneś mieć po max 2km pion. Temp w lato rośnie w oczach.

Z biegiem czasu zużywania amorków auto raczej siada a nie się podnosi. No i amorki wylane/zużyte auta znacznie nie obniżą tylko troszkę bo sprężyna będzie go trzymać na odpowiednim poziomie

Po pierwsze jeśli silnik jest nie nagrzany to się nie przeciąga na takie obroty :mad2: Jak ma temp roboczą i przeciągniesz go to wszystko jest ok?

Oby mechanik to nie był naciągacz. Zawsze sądziłem, żę przy pęknięciu głowicy/uszczelki zawsze test obecności CO2 pokaże czy jest ok czy nie w 100%. Warto zobaczyć w jakim stanie są gładzie cylindrów tłoki oraz wymienić uszczelniacze zaworowe i dotrzeć zaworki. Oczywiście test głowicy na szczelność i planowanie musisz wykonać wymienić szpilki i nakrętki, uszczelke pod kolektory i głowicę, nowy płyn i olej

Po co zakładasz 2 tematy? Poszukaj na forum bo już to było

Niekoniecznie jak na auto jest ustawione. Ja czasami się bawię przełącznikami i np dam na siebie nadmuch teraz w zimę to leci pewien czas gorące (jak jest rozgrzany silnik) a po jakimś czasie letnie. Z tym, że siłę nawiewu musiał bym ustawiać ręcznie. Teraz często sam ustawiam sobie nadmuch bo dużo używam na nogi by dywaniki gumowe wyschły i pedała i na szybę z wiadomych powodów i dość mocno nadmuch

Jeśli po wymianie świec się poprawiło to trzeba zastanowić się nad cewkami i fajkami